Fantic XX 125 2T [2021-2022] apžvalga: modernus dvitaktis bekelės atradimas
Įvadas
Fantic XX 125 2T – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Sukurtas tiems, kurie trokšta neapdorotos dvitakčio variklio energijos, sujungtos su šiuolaikinėmis inžinerinėmis inovacijomis, šis itališkas enduro žvėris užpildo atotrūkį tarp nostalgiško jaudulio ir modernių technologijų suteikiamo našumo. Jis gimęs nugalėti purvinas trasas, įveikti akmenuotus kalnų takus ir vikriai suktis techniškose kliūtyse. 2021-2022 metų XX 125 2T karta – tai meilės laiškas tikriems bekelės entuziastams. Po dienos tempiant jį per klampius miškus, akmenuotus pakilimus ir birius žvyrkelius, visai nesinori abejoti, kad šis motociklas gali tapti geriausiu palydovu bekelėje.
Dizainas ir ergonomika: lengvo svorio agresija
Vos pažvelgus į Fantic XX 125 2T, aišku, kad tai agresijos kupinas aparatas. Aliuminio pusiau dvigubo rėmo konstrukcija suteikia jam aptakų, minimalistišką siluetą, o raudonos, baltos ir mėlynos spalvų derinys (vienintelis siūlomas) subtiliai pagerbia klasikinį itališką lenktynių paveldą. Sverdami vos 96 kg (211,6 lbs) su visais skysčiais, nuo stovo jį nukelti atrodo juokingai lengva—kol neužvedate variklio.
Sėdynės aukštis – 955 mm (37,6 colio) – puikiai atitinka enduro klasės standartus, tačiau žemesniems vairuotojams gali prireikti laiko priprasti. Atsistojus ant pakojų, pojūtis labai natūralus, nes motociklo vidurinė dalis yra siaura, o vairas – optimalioje padėtyje. Kiekviena detalė, nuo juodai anoduotų ratlankių ir stipinų iki KYB pakabos, atrodo bei veikia aukščiausio lygio. Degalų bakas talpina 9 litrus (2,38 galono), todėl drąsiai ištempsite visą dieną be privalomų sustojimų degalinėje.
Variklio charakteristika: dvitaktis simfonija
Nenuslėpsime fakto, kad 125 cm³ vieno cilindro dvitaktis variklis šiais laikais – tikra retenybė. Pasaulyje, kur vyrauja keturtakčiai varikliai ir griežti emisijų reikalavimai, XX 125 2T su Euro 5 atitiktimi tampa unikalia išimtimi. Mikuni TMX 38 karbiuratorius užtikrina aštrų akceleratoriaus atsaką. Nors kai kuriose situacijose kuro įpurškimo sistema gal pasiūlytų daugiau tikslumo, karbiuratorius yra paprastesnis ir patrauklesnis tiems, kas mėgsta pakrapštyti techniką.
Variklio charakteris – visiškai dvitaktis: staigus galios šuolis didėjant apsukoms ir garsus, jaudinantis duslintuvo riksmelis. Dėl 6 laipsnių pavarų dėžės dažnai tenka trumpai perjunginėti pavaras, kad suvaldytumėte sprogstamą sukimo momentą siaurose vietose, o ilgesnė šeštoji pavara leidžia varikliui lengviau kvėpuoti atviresnėse trasose. Skysčiu aušinama sistema efektyviai palaiko optimalią darbinę temperatūrą net ilgesniuose pakilimuose, o daugiadiskė šlapio tipo sankaba veikia tolygiai ir prognozuojamai.
Valdymas ir pakaba: precizija susitinka su žaismingumu
Tikroji XX 125 2T stiprybė – jo važiuoklė ir pakabos sistema. KYB 48 mm priekinės šakės ir pilnai reguliuojamas KYB galinis amortizatorius suteikia atitinkamai 300 mm (11,8 colio) ir 315 mm (12,4 colio) eigą. Standartiniai gamykliniai nustatymai pakankamai švelnūs, kad sugertų smulkesnius nelygumus, tačiau tvirti, kai tenka atlaikyti stambesnius šuolius. Su clicker’iais nesunku keisti važiavimo pobūdį: standinkite juos, jei mėgstate krosinius šuolius, arba minkštinkite, jei lenkiate teknines, šaknimis apaugusias trasas.
21 colio priekinis ratas ir 18 colių galinis ratas (90/90-21 ir 120/90-18 padangos) suteikia puikų stabilumą didesniu greičiu, o aliuminio rėmas užtikrina itin aštrų posūkių įveikimą. 1455 mm (57,3 colio) ratų bazė idealiai derina manevringumą ir stabilų važiavimą tiesiai. Net ir stabdžiai, – banguoti diskiniai tiek priekyje, tiek gale, – puikiai dozuoja stabdymo jėgą ir neapkrauna lengvos važiuoklės.
Konkurencija: kaip ji atrodo tarp varžovų?
125 cm³ enduro klasėje konkurencija išties didelė. Štai kaip Fantic susitvarko tarp lygiaverčių:
- KTM 125 EXC: KTM modelis kiek sunkesnis (103 kg) ir turi keturtaktį variklį, kuriam trūksta staigios dvitakčio energijos. Visgi KTM WP pakaba kiek maloniau sulygina didesnius nelygumus greitose atkarpose.
- Husqvarna TE 125: Technologiškai artimas KTM, bet ergonomiškai dizainas kiek labiau dailus. Hidraulinė sankaba Husky modelyje veikia itin švelniai, tačiau Fantic KYB pakaba pasižymi didesniu universalumu skirtingoms kelio sąlygoms.
- Beta RR 125 2T: Beta dvitaktis – rimtas varžovas, turintis panašų svorį ir pajėgumą. Visgi Fantic aliuminio rėmas suteikia pranašumą standumo atžvilgiu, todėl agresyviai važiuojant perduoda daugiau informacijos vairuotojui.
Didžiausias XX 125 2T išskirtinumas yra jo Euro 5 atitiktis – retas reiškinys dvitakčių pasaulyje, užtikrinantis ateities perspektyvą regionuose, kurie griežtai reguliuoja emisijas.
Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį sveiką
Kaip ir būdinga dvitakčiams, XX 125 2T reikalauja dažnesnės priežiūros nei keturtaktis, tačiau konstrukcija paprasta, todėl mechaninės užduotys tampa lyg smagus užsiėmimas. Į ką reikėtų labiausiai atkreipti dėmesį:
- Oro filtro priežiūra: Karbiuratorius labai jautrus nešvarumams. Po kiekvieno važiavimo filtrą išvalykite ir apsvarstykite galimybę atsinaujinti į didesnio pralaidumo filtrą (rasite MOTOPARTS.store).
- Kuro-mišinio paruošimas: Naudokite kokybišką dvitaktį alyvą santykiu 50:1. Optimaliausias pasirinkimas – Motorex Cross Power 2T, užtikrinanti gerą tepimą.
- Uždegimo žvakės: CDI uždegimo sistema patikima, tačiau ilgoms išvykoms visuomet turėkite atsarginę žvakę. Gamyklinis pasirinkimas – NGK BR9EG.
- Pakabos priežiūra: KYB pakabą atnaujinkite bent kartą per metus, jei važiuojate intensyviai. MOTOPARTS.store siūlo tiek originalias tarpines, tiek SKF patobulinimo rinkinius.
- Grandinė ir žvaigždės: 6 laipsnių pavarų dėžė sukuria didesnę apkrovą transmisijos sistemai. Keičiant grandinę geriausia tuo pačiu pakeisti ir žvaigždes – DID ERT3 grandinės ir Renthal žvaigždės puikiai tinka šiam modeliui.
Išvada: dvitakčio svajonė gyvuoja toliau
Fantic XX 125 2T nėra tiesiog motociklas – tai maištas prieš per daug sterilų, elektronikos prisodrintą bekelės pasaulį. Jis apdovanoja patyrusius vairuotojus bekompromise galia, o klaidas išryškina staigiais, lengvais posūkiais. Nesvarbu, ar esate patyręs enduro lenktynininkas, ar savaitgalio nuotykių ieškotojas, užsikrėtęs dvitakčiu adrenalinu, šis motociklas jus tikrai nenuvils. O kai ateis laikas tobulinti ar keisti detales, MOTOPARTS.store pasiūlys viską, ko reikia, kad šis itališkas žvėris riaumotų dar ne vienus metus.
Paruoštas naujiems nuotykiams? Apžiūrėkite mūsų kruopščiai atrinktą Fantic XX 125 2T patobulinimų ir originalių dalių asortimentą jau šiandien.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Uždegimas: | CDI |
| Kuro sistema: | Carburettor (Mikuni 38 mm) |
| Darbinis tūris: | 125 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 54.5 x 54.0 mm (2.1 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 8.8:1 |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | Euro 5 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1455 mm (57.3 in) |
| Svoris su skysčiais: | 96 |
| Sėdynės aukštis: | 955 mm (37.6 in) (lowest setting) |
| Bendras plotis: | 825 mm (32.5 in) |
| Bendras aukštis: | 1285 mm (50.6 in) |
| Bendras ilgis: | 2140 mm (84.3 in) |
| Degalų bako talpa: | 9.0 L (2.38 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed, wet multi-disc clutch |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 120/90-18 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | Not specified (2-stroke engine) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Ratai: | Aluminium, anodized black, wire-spoked |
| Starteris: | Kick |
| Spalvų parinktys: | Red/white/blue |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminum semi double cradle |
| Takas: | 116 mm (4.6 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single wave disc |
| Priekiniai stabdžiai: | Single wave disc |
| Galinė pakaba: | KYB, fully adjustable |
| Priekinė pakaba: | KYB ø48 mm, fully adjustable |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.8° |
| Galinio rato eiga: | 315 mm (12.4 in) |
| Priekinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
