Gas Gas TXT Trials 80 (2006-2010): Lengvas motociklas, sukurtas preciziškam trial valdymui

Įvadas

Gas Gas TXT Trials 80 serija, gaminta nuo 2006 iki 2010 m., yra vienas paprasčiausių būdų žengti į varžybinių trial motociklų pasaulį. Sukurtas specialiai jauniesiems vairuotojams arba tiems, kurie dar tik pradeda šį sportą, šis 72,5 cm³ dvitaktis pasižymi lengvumu ir stebėtinai patikimomis techninėmis galimybėmis. Kaip Gas Gas „Rookie“ ir „Cadet“ linijos atstovas, jis atlieka puikią mokymo platformos funkciją – ne tik leidžia saugiai mokytis, bet ir rimtai paruošia pradedantįjį aukštesnio lygio varžyboms. Po kelių dienų praleistų su tvarkingai prižiūrėtu 2009 m. TXT 80 Rookie modeliu, nesunku suprasti, kodėl šie motociklai tapo daugelio trial bendruomenės narių favoritais: jie atlaidūs klaidoms, bet kartu atskleidžia, kaip svarbu taisyklinga technika.

---

Kūrimo filosofija: minimalistinis efektyvumas

Sverdamas vos 57–64 kg (125,7–141,1 svaro), priklausomai nuo konfigūracijos, TXT 80 kur kas labiau primena jūsų kūno tęsinį nei tradicinį motociklą. Elipsinis chromo-molibdeno rėmas suteikia standumo ten, kur būtina, o reikiamose vietose pakankamai lankstus, kad sugertų smūgius įveikiant technines trasos atkarpas. Iškart krenta į akis tinkamos proporcijos: su 1 300 mm (51,2") ratų baze ir 665 mm (26,2") sėdynės aukščiu jis suteikia suaugusiojo motociklo įspūdį, tačiau išlieka lengvai valdomas tobulėjantiems vairuotojams.

Skysčiu aušinamas 72,5 cm³ variklis patalpintas centrinėje rėmo dalyje, todėl motociklo balansas tampa itin neutralus – tai labai svarbu atliekant trial manevrus. Plastiko detalių nedaug, o svarbiausios vietos apsaugotos patvariais polipropileno skydeliais. Metams bėgant keitėsi spalvų deriniai – nuo ankstyvųjų raudonai-juodų iki vėliau pasirodžiusių raudonai-pilkų variantų, išlaikant ryškią Gas Gas estetiką.

---

Variklis ir jo galimybės: dvitaktis tikslumas

TXT 80 širdyje dirba oru aušinamas (vėlesniuose modeliuose – skysčiu aušinamas) 72,5 cm³ dvitaktis variklis su 47,0 x 41,8 mm (1,9 x 1,6") cilindro ir stūmoklio eiga. Dell'Orto PHBG 21 DS karbiuratorius užtikrina aštrų akceleratoriaus atsaką, tačiau jam reikalingas kruopštus nustatymas pagal skirtingas klimato sąlygas. 6 laipsnių pavarų dėžė ir hidraulinė daugiasluoksnė šlapio tipo sankaba leidžia sklandžiai valdyti galią net ant slidžių paviršių.

Pagrindiniai rodikliai:
- Didžiausia galia: ~10 AG (preliminariai) ties 8 500 aps./min
- Sukimo momentas: apie 8 Nm (5,9 lb-ft) ties 6 500 aps./min
- Kuro mišinys: reikalingas 2,5 % alyvos kiekis (1:40 santykis)

Variklis geriausiai veikia 5 000–9 000 aps./min diapazone, kur išlaikomas tolygus galios didėjimas be netikėtų šuolių. Skirtingai nei didesni trial motociklai, kurie gali gąsdinti staigiais galios pliūpsniais, TXT 80 pasiekia pagreitį tolygiai – puikus pasirinkimas mokantis taisyklingos akceleratoriaus kontrolės. Kintamos elektroninės uždegimo sistemos dėka motociklas patikimai užsiveda šaltu oru ir išlaiko stabilius parametrus skirtingose temperatūrose.

---

Pakaba ir vairavimas: trialui pritaikyta dinamika

Priekinė pakaba
38 mm Marzocchi reguliuojami amortizatoriai (32 mm Cadet modelyje) suteikia 177 mm (7,0") eigą – tai pakankamai didelė vertė 80 cm³ motociklui. Atšokimo slopinimas reguliuojamas clicker tipo rankenėlėmis, todėl galima tiksliai pritaikyti pakabą staigiems nusileidimams. Lengvesni vairuotojai įvertins galimybę sumažinti spyruoklės prieškrūvį nenaudojant specialių įrankių.

Galinė pakaba
Gas Gas kintamos progresijos sistema užtikrina 164 mm (6,5") galinio rato eigą. Pakabos svirtelė didina standumą, kai amortizatorius labiau susispaudžia, todėl motociklas „neprasėda“ net agresyviai manevruojant, tačiau išlieka pakankamai minkštas važiuojant per akmenis ar šaknis.

Ratų ir padangų dydžiai
- Rookie: 21" priekyje / 18" gale (2.75-21 ir 4.00-18 padangos)
- Cadet: 19" priekyje / 17" gale (2.50-19 ir 3.50-17 padangos)

Mažesniais ratais aprūpintas Cadet suteikia žemesnį svorio centrą naujokams, tuo tarpu Rookie ratų dydis labiau artimas pilno dydžio varžybiniams trial motociklams. Abiejuose variantuose naudojamos specialios trial padangos su minkštais mišiniais maksimaliam sukibimui.

---

Stabdžių sistema: valdomas stabdymo efektyvumas

Priekiniai ir galiniai diskiniai stabdžiai subalansuoti taip, kad jaustumėte užtikrintą, bet švelnų stabdymą:
- Priekiniai: 4 stūmoklių suportas (Rookie) / 2 stūmoklių (Cadet)
- Galiniai: Vieno stūmoklio slankusis suportas

Svirčių pojūtis stebėtinai išdirbtas net ir pradinio lygio motociklui. Geriausią rezultatą gausite, jei stabdžių sistema nuolat bus švari – tai apskritai svarbu prižiūrint trial tipo motociklus. Naudojant MOTOPARTS.store parduodamus sintetuotus stabdžių kaladėlių pakaitalus, stabdymo efektyvumą purvinuose ruožuose galima dar labiau pagerinti, neprarandant valdymo tikslumo.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo tarp kitų?

TXT 80 varžėsi su kitais to meto modeliais:

1. Beta Evo 80 (2008–2012)
2. Panašus svoris (~60 kg)
3. Šiek tiek aštresnis galios perdavimas
4. Mažiau reguliuojama pakaba

5. Išvada: Beta tinka greičiau tobulėjantiems, Gas Gas – norintiems tvirtesnių techninių pagrindų

6. Sherco ST 80 (2007–2011)

7. Sunkesnis (~65 kg)
8. Didesnė degalų talpa (3,5 l vs. 3,0 l)
9. Tvirtesnės sankabos detalės

10. Išvada: Sherco labiau pritaikytas ilgesnėms ištvermės rungtims, Gas Gas geriau veikia techniškose atkarpose

11. Montesa Cota 4RT 80 (nuo 2009 m.)

12. Keturatakčio variklio koncepcija (išskirtinė šioje klasėje)
13. Maždaug 15 % sunkesnis už TXT 80
14. Mažiau priežiūros, bet ne toks „triališkas“ pojūtis
15. Išvada: Montesa patikimumo mėgėjams, Gas Gas – autentiškam trial meistriškumui lavinti

TXT 80 išsiskiria neutraliu valdymu ir plačiomis pakabos reguliavimo galimybėmis – savybėmis, kurios padeda vairuotojui mokytis teisingos technikos, užuot kompensavus motociklo kaprizus.

---

Priežiūra: kad jūsų TXT 80 išliktų varžybiniame lygyje

Svarbiausi priežiūros aspektai
1. Dvitaktė alyva: Visada naudokite JASO-FD sertifikuotą alyvą, maišant 2,5 % (santykis 1:40). Rekomenduojama Motorex Cross Power 2T, kad stūmoklis būtų tinkamai suteptas.
2. Oro filtras: Valykite kas 15–20 valandų, naudodami biologiškai skaidomą valiklį. Galite rinktis Twin Air putų filtrus, kad užtikrintumėte geresnę apsaugą nuo dulkių.
3. Sankabos sistema: Kartą per metus pakeiskite mineralinę alyvą. MOTOPARTS.store siūlo hidraulinio cilindro remonto rinkinius.
4. Pakabos jungtis (linkage): Sutepkite kas 30 valandų. Patartina įrengti papildomas tepimo jungtis, kad būtų lengviau prižiūrėti.
5. Išmetimo sistemos atnaujinimas: Maždaug kas 50–60 valandų rekomenduojama keisti duslintuvo užpildo vatą. Naudokite FMF 2-Stroke Exhaust Packing, kad sumažintumėte triukšmą ir išlaikytumėte tinkamą atgalinį slėgį.

Dažniausiai atliekami patobulinimai
- Padangos: Michelin X11 arba IRC TR11 Competition pažengusiems vairuotojams
- Vairas: Renthal Trials High Bend (758-02) suteikia didesnį svertą
- Pakojai: Fastway EVO 3 suteikia geresnį sukibimo kampą
- Apsauginė apačios plokštė: AXP Racing 6 mm poliuretano apsauga saugo variklio korpusą

---

Išvada: tinkamas pagrindas trial meistrystei

Gas Gas TXT Trials 80 karta išlieka aktuali ne dėl įmantrių technologinių sprendimų, o dėl puikiai įvaldytų esminių principų. Nedidelis svoris verčia išmokti teisingos kūno padėties, nuspėjamas galios perdavimas lavina akseleratoriaus valdymą, o reguliuojama pakaba leidžia prisitaikyti prie augančių įgūdžių. Nors vėlesniais metais atsirado naujų modelių, 2006–2010 m. gamybos TXT 80 vis dar yra puiki mokymo ir varžybinio tobulėjimo platforma.

Jeigu norite patobulinti arba atnaujinti savo TXT 80 pagal savo vairavimo stilių, apsilankykite MOTOPARTS.store, kur rasite visko nuo originalių detalių iki efektyvumą didinančių atnaujinimų. Nesvarbu, ar planuojate restauruoti Marzocchi šakę, ar ieškote geresnių stabdžių kaladėlių varžyboms, mūsų asortimente rasite visas reikiamas dalis, kad jūsų Gas Gas išliktų aukščiausioje formoje.

---

Specifikacijų lentelė

---