Benelli TRK 502 (2021-2022) apžvalga: nuotykiai be kompromisų

Nuo pat debiuto „Benelli TRK 502“ užsitarnavo tvirtą vietą vidutinės klasės adventure motociklų segmente. Ši 2021–2022 m. versija dar labiau ištobulina universalų receptą, išlaikydama paprastą charakterį ir praktiškus patobulinimus. Aptarkime, kuo pasižymi šis itališko dizaino, bet Kinijoje gaminamas motociklas – ir kodėl jis gali būti tikras universalus įrankis kiekvienam keliautojui.

Dizainas ir pirmasis įspūdis

Tako pradžioje pastatytas „TRK 502“ iškart atrodo ryžtingai – aukšta laikysena (190 mm / 7,5 col. prošvaisa) ir snapą primenantis priekinis sparnas signalizuoja, kad šiam motociklui nesvetimi nuotykiai. Tuo tarpu 20 litrų (~5,28 gal.) formuota degalų bakas sukuria solidų siluetą. Dvigubi LED žibintai – būdingas „Benelli“ akcentas, suteikiantis išskirtinę išvaizdą naktį.

Baltos, raudonos, mėlynos ar pilkos spalvos variantai labiau rodo subtilią eleganciją, o ne ryškias grafikas. Surinkimo kokybė pranoksta lūkesčius, ypač atsižvelgiant į kainų segmentą: tolygūs tarpelių dydžiai tarp plastiko detalių ir patikimas jungiklių veikimas. Plieninis rėmas ne tik atrodo gražiai, bet ir užtikrina tvirtumą, kai motociklas pakraunamas bagažu.

Variklio darbas: dviejų cilindrų temperamentas

Centre dirba 499,6 cm³ darbinio tūrio paralelinis dvitaktis, atiduodantis 47,6 AG ties 8500 aps./min. ir 45 Nm (33,2 lb-ft) sukimo momentą ties 5000 aps./min. Skaičiai neperteikia visko.

Dujų rankenos reakcija:
37 mm droselinės sklendės ir „Delphi MT05“ uždegimo sistema užtikrina lygią galios tiekimo kreivę. Nėra staigaus trūktelėjimo – tiesiog tolygus didėjimas, tinkantis mažiau patyrusiems, bet vis dar smagus patyrusiems motociklininkams. Tikroji jėga gyvena tarp 4000–7000 aps./min., puikiai tinkančių tiek greitkeliams, tiek lėtesniems kalnų keliams.

Pavarų dėžės savybės:
6 laipsnių transmisija jungiasi aiškiais spragtelėjimais, tačiau sankaba (drėgna, valdoma trosu) gali pareikalauti daugiau jėgos bei atidos spūstyse. Sunkesniais rankenų traukos atvejais gali praversti sunkesnė „MOTOPARTS.store“ sankabos rankenėlė, ypač važinėjant mieste.

Kuro sąnaudos:
Vidutiniškai ryja apie 3,9 l/100 km (60,3 mpg), tad iš 20 l talpos bako galima nuvažiuoti daugiau nei 500 km (310+ mylių). Tai išties įspūdinga ir leis retai stoti degalinėse.

Valdymas ir pakabos ypatybės

Važiavimas keliu:
1525 mm (60 col.) ratų bazė ir 213 kg (470 lb) sauso svorio masė suteikia stabilų, bet pakankamai guvų posūkių įveikimą. Greitkeliuose „TRK“ važiuoja užtikrintai, net ir pučiant šoniniams vėjo gūsiams. Standartiniai 120/70-ZR17 priekyje ir 160/60-ZR17 gale (sumontuoti ant lietų ratlankių) dera prie labiau prognozuojamo posūkių įveikimo, tačiau labai agresyviam sportiniam važiavimui praverstų minkštesnės padangos.

Bekelės galimybės:
Nereikėtų painioti su dakaro tipo lenktyniniu žvėrimi – „TRK 502“ puikiai prisitaiko prie lengvų žvyrkelių ir miško keliukų. 50 mm apverstos šakės (135 mm / 5,3 col. eiga) suminkština smulkesnes nelygumų bangas, o reguliuojamo išankstinio apkrovimo galinis amortizatorius (45 mm / 1,8 col. eiga) leidžia tinkamai paskirstyti svorį, kai vežama daug bagažo. Rimtesniuose akmenuotuose ruožuose kliūtimi gali tapti ribota prošvaisa.

Stabdymas:
Du 260 mm diskai priekyje su keturių stūmoklių suportais (ABS) užtikrina pakankamą stabdžių „kąsnį“. Gale vienas diskinis stabdys neturi tokio aiškaus pojūčio, tačiau apsaugo nuo slydimo leidžiantis nuo kalno. Jeigu reguliariai važiuosite didesniais kalnų keliais, atsparumą perkaitimui pagerintų sinteriuotos kaladėlės.

Komfortas ir ergonomika

Benelli inžinieriai tikrai pataikė į „adventure“ sėdėsenos trikampio aukso vidurį. Sėdynės aukštis 800–825 mm (31,5–32,5 col.) tinka ne aukščiausiems motociklininkams, bet neaukoja kojų patogumo. Sėdynės forma lengvai prilaiko apatinę nugaros dalį, nors ilgesnėms išvykoms galbūt norėsis patobulinimo rinktis rinkoje esančias alternatyvas.

Apsauga nuo vėjo:
Rankiniu būdu reguliuojamas stiklas apskritai sukuria tylų oro srautą važiuojant didesniu greičiu. Mano 180 cm ūgiui patogiausia buvo vidurinė padėtis – aukštesni motociklininkai gali jį pakelti aukščiau, siekdami dar didesnės apsaugos.

Pakojų padėtis:
Natūrali kelio sulenkimo padėtis leis važiuoti tiek sėdint, tiek stovint pravažiuojamoje bekelėje. Gumos įdėklai ant pakojų sumažina vibracijas – puiku ilgose kelionėse.

Konkurencija: kaip ji atrodo bendrame kontekste

1. Honda CB500X

Japonų konkurentas turi panašų darbinį tūrį, bet sveria apie 15 kg mažiau. Vis dėlto „TRK“ atsigriebia geresne apsauga nuo vėjo, didesniu baku ir didesne pakabos eiga. Taip, „Honda“ patikimumas garbingas, tačiau „Benelli“ detalių tiekimas pastaruoju metu smarkiai pagerėjo.

2. Kawasaki Versys 650

„Kawasaki“ 650 cm³ variklis turi apie 25 % didesnę galią, bet dėl didesnių kuro sąnaudų auštų nugarą dažnam keliautojui (nors ir turėdamas labai panašią bako talpą – 21 l). „Versys“ puikiai tinka sportiniam važiavimui keliu, o „TRK“ atrodo geriau grubesniuose ruožuose. Be to, „Benelli“ dažnai laimi kainų lenktynėse.

3. BMW G 310 GS

„BMW“ pradinio lygio nuotykinių motociklų atstovas negali prilygti „TRK“ komfortui važiuojant dviese arba stabilumui greitkelyje. Tačiau jo 175 kg pilnas svoris labiau patrauklus tikriems bekelės entuziastams. Kelionėse ir ilgesnėse išvykose „Benelli“ atrodo solidesnis pasirinkimas.

Verdiktas: „TRK 502“ taikliai per vidurį suderina įvairiapusiškumą ir kainą. Jis galbūt nėra nepralenkiamas nė vienoje srityje, bet tikrai išmano, kaip ieškoti kompromiso.

Techninė priežiūra: pratęskime nuotykį

Tepalo keitimas:
Kas 6000 km (3700 mylių) reikia 2,9 l 10W-50 pilnai sintetinės alyvos. „MOTOPARTS.store“ siūlomi alyvos rinkiniai su gamintojo specifikaciją atitinkančiais filtrais – patogus būdas pasirūpinti savo „TRK 502“.

Vožtuvų reguliavimas:
Kas 12 000 km (7500 mylių):
- Įsiurbimo vožtuvai: 0,15–0,19 mm (0,006–0,007 col.)
- Išmetimo vožtuvai: 0,20–0,25 mm (0,008–0,010 col.)

Grandinės priežiūra:
116 grandies nuolatinė priežiūra būtina, nes motociklas pakankamai sunkus. Siūlomi X-Ring rinkinių sprendimai „MOTOPARTS.store“ gali pailginti priežiūros intervalus ir patikimiau laikyti grandinę.

Stabdžių skystis:
DOT 4 keitimas kas 2 metus neleidžia drėgmei kauptis sistemoje. Perėjus prie pintų metalinių žarnelių, pedalų ir rankenėlės pojūtis tampa tikslesnis, ypač prie didesnių krūvių.

Aušinimo sistema:
2,7 l etilenglikolio pagrindo aušinimo skysčio reikia keisti kas 48 mėnesius. Stebėkite žarneles – silikoninės žarnelės tarnauja ilgiau.

Padangų slėgis:
- Priekyje: 2,2 bar (32 psi)
- Gale: 2,5 bar (36 psi)
Galima padidinti arba sumažinti ~0,1 bar, jei važiuojate su didesniu svoriu ar bekelėje.

Dažniausi patobulinimai:
- Apsauginiai lankai: Būtini, jei dairotės bekelės takelių
- Papildomi LED žibintai: Gerina matomumą naktį
- Šildomos rankenos: Pravartu vėsesnėse aukštumose
- Aliuminės šoninės dėžės: Lieknas siluetas vietoj gremėzdiškų plastikinių

Galutinės mintys

„Benelli TRK 502 (2021–2022)“ įrodo, kad nuotykiai neturi būti brangūs ar reikalauti milžiniškos jėgos. Tai motociklas, tyliai kviečiantis „Važiuojam!“, nesvarbu, ar jūs laviruojate miesto spūstyse, skrodžiate kalnų serpantinus, ar drąsiai sukate į žvyrkelį. Nors grynakraujai entuziastai gal ir kabinėsis prie gana paprastos pakabos ar trosu valdomos sankabos, būtent šie „minusai“ leidžia motociklui išlikti prieinamos kainos ir nesudėtingai prižiūrimam.

Ieškote ištikimo palydovo, lengvai peršokančio iš kasdienio važinėjimo į savaitgalio avantiūras – ir vertinate nesunkiai atliekamą remontą? Tada „TRK 502“ žavi savo kainos ir kokybės santykiu. O su kruopščiai atrinktų „MOTOPARTS.store“ patobulinimų pagalba šis motociklas bus pasirengęs atverti jums dar daugiau asfaltuotų ir neasfaltuotų kelių nuotykių.

---

Specifikacijų lentelė

---