Benelli TRK 502 X [2021–2022]: Nuotykių dvasios kupinas vidutinio svorio modelis su rimtu užtaisu

Įvadas

Benelli TRK 502 X tyliai, bet ryžtingai, rado savo vietą nuotykių motociklų rinkoje kaip patraukli vidutinės klasės opcija, derinanti komfortą kelyje ir galimybę nukrypti į bekelę. Sukurtas vairuotojams, kurie ieško universalumo neištuštinant piniginės, šis kiniškai-itališkas projektas sujungia tvirtą dizainą, patrauklią dinamiką ir patogią, tolimiems atstumams pritaikytą ergonomiką. Po pasivažinėjimo su šiuo modeliu, aiškiai supranti, kad Benelli siekė sukurti motociklą, tinkantį vingiuotiems plentams, žvyrkeliams ir net retkarčiais pasitaikančiam akmenuotam ruožui – nors trūkumų jis irgi turi. Pažiūrėkime, kas daro TRK 502 X įdomia ADV segmento alternatyva.

---

Dizainas ir ergonomika: nuotykių dvasia, pritaikyta kasdienybei

TRK 502 X dizainas tiesiog šaukia „paruoštas nuotykiams“ – snapą primenantis priekinis sparnas, aukštas priekinis stiklas ir agresyvios kėbulo linijos. 2021–2022 m. modeliai siūlomi ryškių spalvų paletėje: raudonos, baltos, juodos ir mėlynos (2022 m. apsiribota raudona bei balta). Apdaila atrodo geriau, nei galima tikėtis iš kuklaus biudžeto motociklo. Plieno rėmas su sietine struktūra ir aliumininiai stipinų ratai (19 colių priekyje, 17 colių gale) suteikia solidžią ir tvirtą išvaizdą, o 220 mm prošvaisa (apie 8,7 colio) sufleruoja, kad kelias čia tikrai nesibaigia asfaltu.

Pagrindiniai akcentai:
- Sėdynės aukštis: 840 mm (apie 33,1 colio). Vairuotojams, kurių ūgis vidutinis, jis bus patogus, tačiau aukštesni gali pasijausti šiek tiek suspausti per ilgesnes keliones.
- Svoris: Sverdamas 235 kg (apie 518 svarus) su pilnu baku, TRK 502 X nėra lengviausias savo klasėje. Tai ypač pastebima važiuojant lėtai arba bandant pakelti jį po nuvirtimo.
- Vėjo apsauga: Reguliuojamas stiklas (nuo 2022 m. modelio) neblogai nukreipia oro srautą greitkelyje, tad mažiau pavargsti nuo vėjo.
- Degalų talpa: 20 litrų (apie 5,28 galono) bakas leidžia teoriškai įveikti apie 500 km (310 mylių), nes motociklas eikvoja apie 3,9 l/100 km (60 mpg).

Vertikali sėdėsena, plati vairalazdė ir pakankamai minkšta sėdynė užtikrina patogumą net ilgesnėms kelionėms. Vis dėlto kojų pakojai galėtų būti geriau izoliuoti nuo variklio vibracijų – kai labiau pasuki rankeną, nedideli virpesiai perduodami į kojas.

---

Važiavimo savybės: švelnus kelyje, stabilus bekelėje

Variklis ir transmisija

TRK 502 X variklis – skysčiu aušinamas 500 cm³ paralelinis dviejų cilindrų agregatas, išvystantis 47,6 AG ties 8500 sūkių ir 46 Nm (apie 33,9 lb-ft) sukimo momentą ties 6000 aps./min. Nors šie skaičiai nesukels adrenalino antplūdžio, galia tiekiama tolygiai ir puikiai tinka tiems, kurie nori pereiti iš mažesnių variklių į vidutinio dydžio motociklus. Degalų įpurškimo sistema dirba sinergiškai su sklandžiai veikiančia 6 laipsnių pavarų dėže, nors sankaba (2022 m. atnaujinta į daugiasluoksnę šlapio tipo) atrodo kiek sunkoka važinėjant mieste.

Elgsena kelyje:
- Variklis geriausiai jaučiasi 4000–7000 sūkių diapazone, kur pakanka galios tiek lenkiant greitkelyje, tiek įveikiant įkalnes.
- Vibracija yra minimali iki maždaug 6000 aps./min, bet artėjant prie raudonos zonos ji didėja, todėl geriau kilnoti pavaras anksčiau, siekiant komforto.
- Euro 5 standartus atitinkantis išmetimo garsas neįkyrus – daugiau rafinuotumo nei išskirtinio garso.

Bekelės galimybės:
- Priekinės apverstos šakės (USD) su 145 mm (apie 5,7 colio) eiga puikiai sugeria kelio nelygumus, bet galinę amortizaciją riboja vos 50 mm (2 colių) eiga, tad didesni smūgiai atsiliepia labiau.
- 19 colių priekinis ratas suteikia daugiau stabilumo slidžiose dangose, tačiau dėl motociklo svorio reikia itin atidžiai dozuoti akceleratorių ir stabdžius, kad neįklimptum.

Stabdžiai ir valdymas

Priekyje sumontuoti po du 260 mm diskus su dviejų stūmoklių apkabomis (2021 m. modelyje – keturių stūmoklių), o ABS sistema puikiai atlieka savo darbą, nors stabdžių svirtis galėtų būti aštresnės pradinės reakcijos. ABS atjungti negalima, dėl to rimtesni bekelės entuziastai gali šiek tiek pykti. Važiuojant vingiuotais keliais, TRK 502 X jaučiasi stabilus, tačiau greiti krypties pokyčiai primena, jog tai gana sunkus motociklas.

---

Važiavimo patirtis: kelioninis komfortas su tam tikrais kompromisais

Atsisėdę ant TRK 502 X, rasite paprastai išdėstytą prietaisų skydelį. Analoginis-skaitmeninis ekranas yra puikiai matomas net ryškioje saulėje, rodo pagrindinę informaciją, įskaitant degalų likutį ir pavarą. Platus vairas suteikia užtektinai sverto sudėtingesniems manevrams, o sėdynės paminkštinimas pakankamai patogus ilgoms kelionėms.

Elgsena greitkelyje:
- Važiuojant apie 110 km/val (68 mph) šešta pavara, variklis sukasi apie 6500 aps./min ir didelio vėjo apkrovos nesijaučia, dėka 2022 m. patobulinto priekinio stiklo.
- Degalų sąnaudos išlieka apie 4,0 l/100 km (59 mpg), tad tai ekonomiškas pasirinkimas ilgesnėms kelionėms.

Bekelės įspūdžiai:
- TRK 502 X stabiliai jaučiasi važiuojant žvyrkeliais ir nesudėtingais lauko keliais, tačiau didesnė masė ir ribota galinės pakabos eiga apsunkina važiavimą techniškesniuose, akmenuotuose ruožuose.
- Važiuoti atsistojus gana patogu, nors aukštesniems vairuotojams kojų pakojų padėtis galėtų būti ergonomiškesnė.

---

Konkurentai: kaip TRK 502 X atrodo šalia kitų?

Vidutinio svorio ADV segmente TRK 502 X tenka rimtai pasistengti, nes konkurentų čia netrūksta:

1. Honda CB500X:
2. Lengvesnė (197 kg / 434 svarai) ir labiau ištobulinta, bet ir brangesnė.

3. Pranašesnė pakaba bei dar geresnės degalų sąnaudos, tačiau mažiau pritaikyta tikrai bekelei.

4. Kawasaki Versys-X 300:

5. Manevringas ir gana nebrangus, bet 296 cm³ varikliui trūksta galios greitkelyje.

6. Geriau tinka važinėti mieste, o ne ieškoti rimtų nuotykių.

7. BMW G 310 GS:

8. Lengvas ir vikrus, bet vieno cilindro variklis gali pasirodyti per silpnas, palyginus su Benelli dviem cilindrais.
9. Prestižinis ženkliukas reikalauja didesnių investicijų.

Benelli privalumai:
- Daugiau standartinės įrangos (pvz., reguliuojamas stiklas ir stipinų ratai) už konkurencingą kainą.
- Dvitakčio variklio tolygumas prieš viencilindrius konkurentus.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti TRK 502 X geriausios formos

Ekonomiška eksploatacija – viena stipriausių TRK 502 X pusių. Štai keletas svarbių dalykų, kuriuos reikėtų prižiūrėti:

1. Alyvos keitimas:

2. Naudokite 10W-50 visiškai sintetinę alyvą (2,9 litro su filtru). Keiskite kas 6000 km (3700 mylių).

3. Vožtuvų reguliavimas:

4. Tikrinkite kas 12 000 km (7500 mylių). Tarpeliai:

   • Įsiurbimas: 0,15–0,19 mm (0,006–0,007 colio)
   • Išmetimas: 0,20–0,25 mm (0,008–0,010 colio)

5. Grandinės priežiūra:

6. Valykite ir tepkite kas 500 km (310 mylių). Tinkamas laisvumas – 25–35 mm (1,0–1,4 colio).

7. Padangų slėgis:

8. Priekyje: 2,2 bar (32 psi)

9. Gale: 2,5 bar (36 psi)

10. Aušinimo sistema:

11. Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 24 000 km (15 000 mylių), naudojant etilenglikolio pagrindo skystį.

Patarimas: Pakeiskite žvakes į NGK CR8EIX iridium – tai padės lengviau užvesti šaltą variklį ir dar labiau pagerins degalų ekonomiją. Oro filtrus ir stabdžių kaladėles įsigykite adresu MOTOPARTS.store, kad Benelli išliktų puikios būklės.

---

Išvada: kam skirtas šis motociklas?

Benelli TRK 502 X nėra grynas bekelės užkariautojas ar greičio fanatikas – tai praktiškas pasirinkimas tiems, kurie ieško patogaus ir universalaus modelio už protingą kainą. Jo dviejų cilindrų variklis, gera degalų talpa ir nuotykiais dvelkiantis dizainas ypač tiks:
- Naujiems ADV vairuotojams, norintiems pasitikėti savimi prie vairo.
- Miestiečiams, kurie savaitgaliais mėgsta išsprukti į žvyrkelius.
- Keliautojams su ribotu biudžetu, vertinantiems patikimumą labiau nei prekinį vardą.

Nors techniškai sudėtinguose ruožuose ar galios žaidimuose jis neprilygs brangesniems konkurentams, TRK 502 X puikiai įrodo, kad norint patirti nuotykių, nebūtina išleisti milžiniškų sumų. Tinkamai prižiūrėkite, pridėkite keletą gudrių patobulinimų iš MOTOPARTS.store, ir šis Benelli atsidėkos ramia, be rūpesčių paieškų kupina patirtimi.

---

Specifikacijų lentelė

---