Sherco SE R 125 [2018-2022] Apžvalga: Tikslus įrankis enduro entuziastams

Įvadas

„Sherco SE R 125“ – ne tik motociklas, bet ir ryžto pareiškimas. Sukurtas motociklininkams, kurie trokšta vikrumo, aštrios galios ir patikimumo bekelėje, šis prancūzų inžinierių enduro šedevras tvirtai užsitikrina vietą konkurencingame 125 kub. cm dvitakčių segmente. Po dienos, praleistos grumiantis su šiuo lengvu žvėrimi akmenuotose trasose, purvinose provėžose ir stačiuose pakilimuose, galiu drąsiai teigti: tai motociklas, kuris atlygina už įgūdžius ir skaudžiai baudžia už atsipalaidavimą. Pažiūrėkime, kas jį daro puikiu pasirinkimu tikriems bekelės entuziastams.

---

Variklio našumas: Išgrynintas dvitaktės jėgos siautulys

Pačiame „Sherco SE R 125“ centre slypi 124,8 kub. cm, skysčiu aušinamas dvitaktis variklis, konstrukcija, vis rečiau sutinkama griežtų emisijų laikais. Tačiau tai – ne atgyvena: tai kruopščiai sureguliuotas galios agregatas, pasižymintis sprogstamu efektyvumu ten, kur jo labiausiai reikia.

Keihin PWK 36 karbiuratorius užtikrina staigią reakciją į akceleracijos rankeną ir padeda išvengti šaltu oru pasitaikančių trūkčiojimų, kurie kankina kai kuriuos įpurškimo varžovus. Siaurose miško trasose stebina, kad variklis turi netikėtai pakankamą sukimo momentą žemų sūkių diapazone, kaip 125 kub. cm motociklui, tačiau atsukus rankeną iki vidurio, galia pliūpteli tarsi kofeino smūgis. 54 x 54,5 mm cilindro ir stūmoklio eiga užtikrina greitą apsukų kilimą, o pro chromuoto plieno išmetimo vamzdį bei aliumininį duslintuvą sklindantis aštrus garsas dar labiau pabrėžia visą šio motociklo esmę.

Labiausiai mane nustebino hidraulinė sankaba – tikra retenybė šioje kubatūroje. Daugiadiskė, alyvos vonioje veikianti sistema leidžia švelniai reguliuoti sukibimą – tai itin svarbu techninėse įkalnėse, kur tikslus sankabos valdymas gali lemti išlikimą. Suderinta su šešių pavarų dėže, į kurią bėgiai įkrenta tarsi per šautuvo užraktą, ji paverčia akmenuotas įkalnes subtiliu žaidimu, o ne brutalia jėga.

---

Važiuoklė ir valdymas: Šokio partneris bekelėje

„Sherco“ chromo-molibdeno plieno pusiau perimetro rėmas puikiai subalansuoja standumą ir lankstumą. 1465 mm (57,7 col.) ratų bazė suteikia pakankamai kompaktiškumo manevruojant tarp medžių, tačiau išlaiko stabilumą greituose banguotuose ruožuose. O kartu su maždaug 67 kg (147,7 svaro) sausu svoriu, SE R 125 reaguoja į menkiausią judesį – pakanka vos pakreipti jį skrydžio metu, ir motociklas noriai klauso.

„Michelin Enduro Medium“ padangos (1.60-21 priekyje, 2.15-18 gale) užtikrina nuspėjamą sukibimą įvairiose dangose. Bandomojo važiavimo metu jos išsikapstė iš gilios purvynės ir užtikrintai „kabino“ birų žvyrą. 355 mm (14 col.) prošvaisa daugiau nei pakankama – net važiuojant per aštrių akmenų ruožus apsauginė plokštė retai liesdavo žemę.

---

Pakaba ir stabdžiai: profesionalams tinkantys komponentai

Čia atsiskleidžia, kuo „Sherco“ lenkia biudžetinius konkurentus. Ankstesni (2018–2020 m.) modeliai buvo komplektuojami su WP Xplor šakėmis, suteikiančiomis 300 mm (11,8 col.) eigą, o vėlesnėse versijose montuojamos KYB šakės su hidrauliniais reguliatoriais. Abu variantai puikūs, tačiau mano 2022 m. bandytame motocikle esanti KYB sistema veikė ypač švelniai per nedideles kliūtis, tačiau nepersiurbė net kietai nusileidžiant.

Galinėje dalyje YB amortizatorius (arba WP Monoshock lenktyninėse versijose) užtikrina 330 mm (13 col.) kontroliuojamą eigą. Teisingai sureguliavus suspaudimo slopinimą, motociklas iš minkšto žygių draugo virsta tikrų lenktynių raketa. Stabdymą užtikrina vienas diskinis stabdys priekyje ir gale – paprasta, bet veiksminga. 220 mm (8,7 col.) diskai nepasigiria tokiu aštriu stabdymo pradžios momentu kaip premium antrinės rinkos versijos, tačiau suteikia tolygų valdymą, ypač ant slidžių nuokalnių.

---

Ergonomika ir komfortas: sukurtas kovai

Sėdynės aukštis – 950 mm (37,4 col.) – gali bauginti žemesnio ūgio vairuotojus, tačiau idealiai tinka važiuojant stovint. Dėl siauro motociklo silueto patogu jį suimti keliais, kas itin svarbu greituose ruožuose. Valdymo prietaisai gerai išdėstyti; elektrinis starteris (tikra dovana užgesus motociklui pusiaukelėje įkalnės) puikiai papildo kojinio užvedimo svirtį.

Bako talpa, priklausomai nuo modelio metų, svyruoja nuo 9,7 iki 10,4 l (2,56–2,75 JAV galonų), o to pakanka maždaug 2–3 intensyvaus važiavimo valandoms. Tiesiog nepamirškite 2 % (50:1) tepalo ir benzino mišinio. „Shido“ ličio akumuliatorius padeda sutaupyti svorį ir patikimai veikia net kartotinai užvedant šaltu oru.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo palyginus su kitais

KTM 125 EXC: Austrų konkurentas su priešpriešinį sukimo momentą kompensuojančiu varikliu ir „Brembo“ stabdžiais pasižymi solidžia jėga. Vis dėlto „Sherco“ hidraulinė sankaba ir plieninis rėmas suteikia geresnį pojūtį važiuojant sudėtingomis bekelės sąlygomis.

Husqvarna TE 125: Dalijasi KTM pagrindu, tačiau turi kompozitinį galinį rėmą. Ji lengvesnė už „Sherco“ maždaug 3 kg (6,6 svaro), tačiau SE R 125 KYB/WP pakabos derinys atrodo universalesnis skirtingo lygio vairuotojams.

Beta RR 125: Tai itališkas žavesys su „Sachs“ pakaba. „Beta“ švelnesnė galios realizacija patraukli pradedantiesiems, bet patyrusiems labiau patiks agresyvus „Sherco“ charakteris ir lenktynėms gimę komponentai.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

1. Oro filtro priežiūra: Dažnas važiavimas bekelėje reikalauja filtro valymo kas 10–15 valandų. Apsvarstykite „Twin Air“ pakaitinį filtrą iš MOTOPARTS.store: geresnis oro srautas ir paprastesnė priežiūra.
2. Pakabos aptarnavimas: Šakes ir amortizatorių reikėtų perrinkti kas 80–100 valandų. Norint dar patvaresnės sistemos, verta investuoti į SKF riebokšlius.
3. Tinkamas kuro/tepalo mišinys: Naudokite 98 RON benziną ir aukštos kokybės sintetinę alyvą. Mišinio matuoklis padeda nebespėlioti.
4. Grandinė ir žvaigždės: DID grandinė tarnauja puikiai, tačiau pasirinkus „Supersprox Stealth“ galinę žvaigždę, sumažėja neamortizuojama masė.
5. Išmetimo sistemos priežiūra: Kad išvengtumėte korozijos, duslintuvą patartina perkimšti kas 50 valandų. Jei siekiate didesnės galios vidutinių sūkių diapazone, „FMF Fatty“ išmetimo vamzdis – puikus sprendimas.

---

Išvada

„Sherco SE R 125“ – ne šiaip motociklas, o įsipareigojimas grynajam dvitakčio enduro stiliui. Nors jam reikalinga pagarba ir reguliari priežiūra, atsidavusį vairuotoją jis apdovanoja tarsi telepatišku valdymu ir galia, kuri nesustabdoma net prieš sunkiausias kliūtis. Nesvarbu, ar siekiate lenktynių podiumo, ar tobulinate įgūdžius užmiesčio trasose – šis prancūziškas fenomenas išlieka patraukliu pasirinkimu.

Norite suasmeninti savo „Sherco“? MOTOPARTS.store siūlo viską: nuo galios patobulinimų iki būtiniausių priežiūros rinkinių – juk net geriausi įrankiai reikalauja reguliaraus derinimo.

---

Specifikacijų lentelė

---