Beta RR 50 Motard 2T [2018-2022] apžvalga: kišeninis supermoto adrenalino pliūpsnis

Įvadas

Beta RR 50 Motard 2T – tai motociklas, galintis peržengti visus išankstinius lūkesčius. Sukurtas kaip lengvas supermoto miesto kelionėms ir tiksliam techniniam važiavimui, šis dvitaktis 50 kub.cm monstriukas neabejotinai palieka įspūdį, pranokstantį jo nedidelę darbinę apimtį. Gamyba tęsėsi nuo 2018 iki 2022 metų ir atspindi Beta siekį išlaikyti dvitakčių dvasią, nepaisant vis griežtesnių reikalavimų. Pažiūrėkime, kodėl šis itališkas „kišeninis raketinis“ modelis vis dar traukia akį, nors nuo jo pristatymo praėjo jau keli metai.

---

Dizainas ir ergonomika: aukštas, lieknas ir pasiruošęs žaidimams

Iš pirmo žvilgsnio RR 50 Motard 2T atrodo taip, lyg kas nors būtų įgrūdęs viso dydžio supermoto į džiovyklę – aštrios formos, minimalistiškos plastikinės dalys ir lenktynes primenanti išvaizda šaukia apie jo agresyvų charakterį. Sėdynės aukštis siekia 890 mm (34,8 colio), tad suprantate, jog tai ne tik paprastas pradedančiųjų mokyklinis modelis.

Plieninis dvigubas rėmas padeda sumažinti svorį iki deklaruojamų 85 kg be skysčių (187 svarai), tačiau realūs matavimai parodė apie 99 kg (218 svarai) jau su visais skysčiais. Stovint ant pakojų, siauros 790 mm (31,1 colio) pločio formos leidžia jaustis natūraliai, tačiau žemesnio ūgio vairuotojams bus sunkiau pasistatyti koją ant žemės – juk 280 mm (11 colių) prošvaisa neateina be savo kainos.

Spalvų pasirinkimas šioje kartoje apsiribojo Beta juodai-balta klasika. Nors kai kuriems norėjosi įvairovės, toks minimalizmas dera prie „jokių užuolankų“ požiūrio.

---

Važiavimo savybės: dvitaktis šou tik 50 kub.cm talpoje

Nepaisykite kuklios 49,7 kub.cm talpos – šis skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis yra gryniausias dvitaktis. Gręžimo ir eigos santykis 40,3 x 39,0 mm (1,6 x 1,5 colio) užtikrina aukštus sūkius, o 12:1 suspaudimo laipsnis viską pakaitina dar labiau.

Pagrindinės specifikacijos:
- 3 AG (2,2 kW) ties maždaug 8 500 aps./min
- 6,5 l degalų bakas (1,72 JAV galono)
- 6 pavarų greičių dėžė su šlapia daugiadiske sankaba

Dell'Orto PHBN 12 karbiuratorius užtikrina klasikinį dvitaktį „spyrį“ – energijos banga pasijunta nuo 6 000 iki 9 000 aps./min, o pojūtis gerokai viršija oficialiai deklaruojamą arklio galių skaičių. Maksimalus greitis siekia apie 85 km/val. (53 myl./val.) gamyklinėje versijoje, bet kiekvienas kilometras reikalauja įsitraukimo. 6 pavarų dėžė – tikras atradimas tokioje klasėje, leidžiantis tiek lengvai perjunginėti pavaras mieste, tiek išnaudoti aukštus sūkius posūkiuose užmiesčio keliuose.

---

Valdymas: akrobatinis lankstumas

Čia RR 50 Motard 2T atsiskleidžia visu gražumu. 1 410 mm (55,5 colio) ratų bazė ir 17 colių supermoto padangos (100/80 priekyje, 130/70 gale) sukuria tokį manevringumą, kuris primena ir baleto šokėją, ir pašėlusį voveriuką tuo pačiu metu.

Pakabos parametrai kalba patys už save:
- 210 mm (8,3 colio) eigos priekyje su 37 mm hidraulinėmis šakėmis
- 200 mm (7,9 colio) eigos gale su mono amortizatoriumi

Nustatymai šiek tiek labiau pritaikyti važinėti gatvėmis nei grynas enduro, tad slopinimas kiek kietesnis ir atlaiko miesto nelygumus. Stabdžiai, turint omenyje, kad tai tik 50 kub.cm motociklas, tikrai verti pagyrimo – 220 mm (8,7 colio) stabdžių diskai priekyje ir gale su vieno stūmoklio suportais veikia neblogai. Visgi rimtesniems vairuotojams gali praversti stabdžių kaladėlės iš MOTOPARTS.store.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo kitų fone

50 kub.cm supermoto pasaulis gali atrodyti nišinis, bet konkurencija čia arši. Pasižiūrėkime, kaip Beta atrodo prieš kitus:

1. Derbi Senda DRD X-Treme 50

• Skysčiu aušinamas 49,9 kub.cm dvitaktis
• 6 pavaros, 84 kg (185 svarai)
• Beta pranašumai: didesnė pakabos eiga (+20 mm priekyje), labiau sportinės ergonomikos pojūtis

2. Aprilia SX 50

• Rotax AM6 variklis
• 11,2:1 suspaudimo laipsnis
• Beta pranašumai: skysčiu aušinama sistema užtikrina stabilesnį darbą

3. Yamaha DT 50X

• Oru aušinamas 49 kub.cm
• 5 pavarų dėžė
• Beta pranašumai: 17 % ilgesnė pakabos eiga, modernesnė važiuoklės konstrukcija

Nors konkurentai dažnai akcentuoja lengvą vairavimą žemesniais sūkiais, Beta išlieka rimčiausias pasirinkimas tiems, kurie nori tikro supermoto charakterio.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti dvitaktį gyvą

Turėti šį motociklą reiškia ugdyti savotišką ryšį – tinkamai prižiūrimas jis atsidėkos nesiliaujančiu malonumu. Štai keletas svarbių momentų:

1. Dvitakčio tepimas

Mechaninis alyvos siurblys naudoja 2T sintetinę alyvą (mūsų rekomendacija – MOTUL 710). Kas 1 000 km (600 mylių) verta pasitikrinti siurblio troso reguliavimą.

2. Karbiuratoriaus priežiūra

Dirbant su Dell'Orto PHBN 12:
- Oro filtrą valykite kas 500 km (300 mylių)
- Plūdės lygį tikrinkite bent kas sezoną
- Žvakę NGK BR9ES keiskite kas 2 000 km (1 200 mylių)

3. Pakabos reguliavimas

37 mm šakės naudoja 10W–15W alyvą. Sunkesniems vairuotojams verta pagalvoti apie MOTOPARTS.store premium klasės šakės alyvos rinkinius stabilesniam slopinimui.

4. Grandinė ir žvaigždės

12/60 dantų derinys (136 grandinės nareliai) greitai dėvisi važiuojant agresyviau. Norėdami ilgesnio tarnavimo laiko, rinkitės DID ERV3 grandines ir sustiprintas plienines žvaigždes.

5. Aušinimo sistema

500 ml talpos aušinimo sistemą reikėtų praplauti kasmet. Naudokite etilenglikolio pagrindo aušinimo skystį ir reguliariai patikrinkite žarnelių veržimus.

---

Važiavimo patirtis: miesto žaidimų aikštelės valdovas

Vos užšokę ant Betos suprasite, kokia ypatinga ji yra. Kojinės užvedimo funkcija (jokio elektrinio starterio) iškart suteikia senosios mokyklos pojūtį. Pirmoji pavara iš pradžių būna gana „minkšta“ iki maždaug 4 000 aps./min, bet po to – BAM! – atsiveria galios vožtuvas ir pajunti, lyg akimirksniu iš triatlono dalyvio taptum gatvės kaskadininku.

Miesto gatvėmis važiuoti smagu, tarsi nuolat ieškai, kaip dar agresyviau įveikti posūkį. Vertikaliai pakelta sėdėsena leidžia puikiai matyti aplinką, o siauras siluetas sugeba sklandžiai įsmukti tarp automobilių. Nuvažiavus į kartodromą prasideda tikras pramogų parkas: slystanti galinė padanga, pakeltas priekinis ratas lipant ant bortelių ir visur tvyrantis nedidelės provokacijos jausmas („Na, juk tai tik 50 kub.cm!“).

---

Išvada: paskutinis dvitaktis mohikanas

Kai pasaulis vis labiau krypsta prie keturtakčių ir elektrinių naujovių, Beta RR 50 Motard 2T tampa tarsi madingu anachronizmu. Tai – ne greičiausias ar pigiausias, taip pat ne pats patogiausias 50 kub.cm motociklas. Tačiau tiems, kuriems svarbiau mechanika ir važiavimo pojūtis nei patogumas, kuriems kiekvienas šviesoforas yra lyg nauja starto linija, šis itališkas ugnyje užsigrūdinęs žaisliukas yra nepralenkiamas.

MOTOPARTS.store siūlo viską, kad šis modelis gyvuotų dar ilgai:
- Aukštos kokybės 2T alyvas
- Karbiuratoriaus remonto rinkinius
- Stabdžių atnaujinimus specialiai supermoto
- Patikimus grandinės ir žvaigždžių komplektus

Norite išsaugoti originalią dvasią ar pastatyti tikrą „mažą, bet galingą“ raketą – šiai Betai verta atiduoti visą širdį ir neišbraukti jos iš dvitakčių gerbėjų rato.

---

Specifikacijų lentelė

---