Beta RR 350 [2011–2012]: Išpuoselėtas itališkas enduro

Įvadas

Trečiosios Beta RR4T kartos dalimi tapęs Beta RR 350 Enduro – tai itin vykęs itališkos inžinerijos ir bekelės praktiškumo derinys. Šis 350 cm³ keturtaktis motociklas buvo sukurtas tiems, kas vertina vikrumą, patikimumą ir intensyvų ryšį su trasa, todėl sparčiai įsitvirtino konkurencingame enduro segmente. 2011 m. pristatytas ir 2012 m. patobulintas RR 350 tapo Beta atsaku vairuotojams, ieškantiems tarpinio varianto tarp žaismingų lengvesnės kubatūros ir galingųjų 450 cm³ modelių. Po dienos, praleistos įvairiuose vienos vėžės takuose bei atviruose žvyrkeliuose, tampa akivaizdu, kodėl Beta entuziastai šią motociklų kartą vis dar laiko svarbiu lūžiu prekės ženklo istorijoje.

---

Dizainas ir ergonomika: forma susilieja su funkcija

Beta dizaino filosofija, skirta RR 350 modeliui, remiasi minimalistiniu efektyvumu. Ryški 2012 m. modelio raudona spalvų gama, kartu su atnaujintu priekiniu sparnu ir žibintu, suteikia motociklui modernią, tikslingą išvaizdą. Plieninis dvigubas rėmas (2012 m. papildomai sutvirtintas storesnėmis sienelėmis ir sąramomis) atrodo tvirtas, tačiau ties kelių zona išlieka nustebinančiai siauras.

Sėdynės aukštis siekia 940 mm (37 col.), tad aukštesni vairuotojai įvertins erdvų kokpitą, o žemesniems gali tekti remtis pirštų galais. Kompaktiškos dimensijos (2 180 mm/85,8 col. ilgis, 114 kg/251 svaro sausas svoris) motociklui suteikia jausmą, tarsi vairuotum kalnų dviratį su varikliu. Pakankamas tarpas tarp kojų ir pakojų aukštis (413 mm/16,3 col.) skatina aktyvią važiavimo poziciją. Beta sprendimas oro filtrą perkelti į šoninį dangtelį palengvina reguliarią priežiūrą – tai puikiai apgalvota enduro kontekste.

---

Variklis ir našumas: tobulas sukimo momento bei valdymo derinys

Šio Beta RR 350 centre – skysčiu aušinamas, vieno cilindro keturtaktis variklis, kurio darbinis tūris yra 349 cm³. 2012 m. atnaujinimai, tokie kaip nauja cilindro galvutė ir sustiprintas kumštelinio veleno tvirtinimas, sumažino mechaninį triukšmą bei pagerino patikimumą. Kuro tiekimu rūpinasi Keihin FCR-MX 39 mm karbiuratorius, siūlantis staigų atsaką į akceleratoriaus pasukimą be kuro įpurškimo sistemai būdingos kompleksinės priežiūros.

Galia ir jos perdavimas:

Variklio charakterį geriausiai apibūdina frazė „dviejų taktų gyvumas, keturių taktų civilizuotumas“. Su 12,4:1 kompresija ir titaniniais vožtuvais jis laisvai pasiekia 13 000 aps./min, tačiau pagrindinis galios „branduolys“ būna tarp 5 000 ir 9 000 aps./min. Vidutiniame diapazone sukimo momentas įkvepia pasitikėjimą savimi – vienu riešo judesiu permesite priekinį ratą per šakas, bet galia nėra tokia staigi, kad baugintų vairuotoją. Siauruose takuose variklis sklandžiai dirba žemoje sūkių zonoje, išvengiant nepageidaujamų užgesimų – tai užtikrina tvarkingai suderinta degimo valdymo sistema ir tolygus sukimo momento pasiskirstymas.

Pavarų dėžė ir sankaba:

Šešių pavarų dėžė veikia itin sklandžiai bei tiksliai. Pirmoji pavara pakankamai žema lėtam, techniškam manevravimui, o šešta – leidžia patogiai riedėti ~100 km/val. greičiu. 2012 m. patobulinta sankaba (Brembo pagrindinis cilindriukas, standesnės spyruoklės) suteikia švelnų svirtelės veikimą bei nuspėjamą sukibimą net agresyviai „plukdant“ sankabą.

Užvedimas:

Elektrinio ir kojinio starterio derinys – tikras išsigelbėjimas. Elektrinis starteris dažniausiai iškart pažadina variklį, o kojinis starteris tampa patikima atsarga sudėtingose, purvinose ar šaltose sąlygose.

---

Trasose: kur Beta RR 350 tikrai sužiba

Pakaba:

Beta partnerystė su Sachs 2012 m. atnešė išskirtinį pakabos komplektą. 48 mm „aukštyn kojomis“ (USD) TFX šakės suteikia 290 mm (11,4 col.) eigą ir reguliacijos galimybes. Net važiuojant per akmenis ar šaknis, priekinis ratas išlieka stabilus, išvengiant noro „susėsti“ po nuoseklių smūgių – problema, būdinga senesnėms enduro pakaboms. Gale montuojamas Sachs amortizatorius gerai sugeria staigesnius smūgius, tačiau itin greiti vairuotojai gali norėti padidinti mažo greičio slopinimą didesniems šuoliams.

Valdymas:

RR 350 važiuoklė išsiskiria pavyzdine pusiausvyra. Dideliu greičiu jis išlaiko stabilumą, tačiau staigiame posūkyje motociklas reaguoja greitai, kiek primindamas krosinius-trialistinius modelius. 21 colio priekinis ratas (90/90-21 padanga) patikimai rieda per kliūtis, o 18 colių galinis ratas (140/80-18 padanga) užtikrina tolygią trauką netgi purioje dangoje.

Stabdžiai:

Vienas 260 mm priekinis ir 240 mm galinis diskas (Nissin apkabos) suteikia pakankamą stabdymo jėgą. Svirtelės eiga tolygiai didėja, kas svarbu slidžiuose nuokalnėse, kur staigus stabdymas gali reikšti kritimą.

Kuro sąnaudos ir nuvažiuojamas atstumas:

8,4 l talpos bakas kelia nedidelį nerimą keliaujantiesiems ilgus atstumus. Realiai tarp degalų papildymo reikėtų planuoti apie 70–90 km, priklausomai nuo to, kaip energingai suksite rankeną.

---

Konkurencija: kaip Beta atrodo palyginti su kitais

Bendras 2011–2012 m. vidutinės kubatūros enduro segmentas buvo itin konkurencingas. Pagrindiniai Beta RR 350 varžovai:

KTM 350 EXC-F:

KTM 350 EXC-F buvo artimiausias Beta konkurentas, siūlydamas kuro įpurškimo technologiją ir garsią lenktynėms parengtą reputaciją. Nors KTM trasoje kai kuriais atžvilgiais jautėsi aštresnis, Beta atsakė minkštesne pakaba ir geresniu sukimo momentu žemesnėse apsukose. Priežiūros intervalai, ypač kalbant apie vožtuvus, taip pat buvo Beta pusėje.

Husqvarna TE 310:

Husky TE 310 išsiskyrė lengvumu (109 kg sausas svoris) ir vikrumu, bet kiek nukenčia dėl siauresnio galios diapazono. Beta turėjo platesnį sukimo momento pasiskirstymą ir universalesnę pavarų dėžę, todėl geriau pasirengė įvairiausioms sąlygoms.

Yamaha WR250F:

Yamaha WR250F viliojo savo patikimumu, tačiau stokojo Beta demonstracijos galios. Papildomi 100 cm³ RR 350 variklyje leisdavo lengviau įveikti stačias įkalnes ir rečiau kankindavo sankabą.

Išvada: Beta RR 350 užėmė savitą nišą tarp mechaninio paprastumo, itališko žavesio ir universalaus galios charakterio. Galbūt ne pats greičiausias ar lengviausias savo klasėje, tačiau idealiai tinkantis tiek savaitgalio pramogoms, tiek rimtesnėms enduro kelionėms.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti jūsų Beta RR 350 optimalios būklės

Būdamas MOTOPARTS.store žurnalistas, daug kartų įsitikinau, kokį skirtumą daro tinkama priežiūra. Štai keli patarimai, padėsiantys išlaikyti jūsų RR 350 puikioje formoje:

1. Alyvos keitimas:

RR 350 turi atskiras tepimo sistemas varikliui ir pavarų dėžei, tad tepalo keitimas reikalingas abiejose srityse kas 15–20 valandų. Eksperto patarimas: MOTOPARTS.store turime sintetinę 10W-50 variklio alyvą ir 75W-80 pavarų dėžei – puikus komplektas paprastesnei priežiūrai.

2. Oro filtro priežiūra:

Šonasienėje įrengtas oro filtras – vienas iš Beta išskirtinumų. Jį valykite kas 10–15 valandų, naudodami biologiškai suyrantį filtro aliejų, ypač jei važiuojate dulkėtomis sąlygomis.

3. Vožtuvų tikrinimas:

Titaniniai vožtuvai leidžia džiaugtis 50–60 valandų intervalais, tačiau reguliarūs tarpo tikrinimai būtini, kad išvengtumėte brangaus remonto variklio viršutinėje dalyje.

4. Pakabos aptarnavimas:

Sachs šakės rekomenduojama perrinkti kartą per metus (arba kas 100 valandų), kad išliktų komfortiškos. MOTOPARTS.store siūlomame pakabos remonto rinkinyje su SKF riebokšliais rasite visas reikalingas detales mažesnei trinties jėgai užtikrinti.

5. Grandinė ir žvaigždės:

O-žiedinė grandinė tarnauja ilgiau, jei po purvinų važiavimų reguliariai pašalinate nešvarumus. Rekomenduojame DID 520ERV3 grandinę ir plienines žvaigždes, kurios pasižymi geresniu patvarumu.

---

Išvada: pusiausvyros tarp galios ir praktiškumo palikimas

Beta RR 350 [2011–2012] išlieka patrauklus pasirinkimas vairuotojams, ieškantiems universalaus, lengvai prižiūrimo enduro motociklo. Jo energingas variklis, paklusni važiuoklė ir itališkas charakteris dovanoja gryno važiavimo malonumą – nesvarbu, ar tai siauri vienos vėžės takai, ar visureigiams draugiški žvyrkeliai. Nors naujesni modeliai jau turi kuro įpurškimą ir modernią ekranų technologiją, šios kartos mechaninis paprastumas ir lengva priežiūra (ypač turint MOTOPARTS.store atsarginių dalių katalogą) daro jį vis dar aktualų rinkoje.

Pasiryžę atgaivinti savo Beta RR 350? Apsilankykite mūsų kruopščiai atrinktame dalių asortimente – nuo sportinių duslintuvų iki patvaraus dugno apsaugos skydo – ir leiskite savo itališkam žirgui skrieti su dar didesniu užsidegimu.

---

Specifikacijų lentelė

---