Indian Roadmaster [2015 - 2019]: Nesibaigiantis liudijimas apie amerikietiškų kelionių meistriškumą

Įvadas

Indian Roadmaster nėra vien tik motociklas—tai riedantis prabangos, paveldo ir išradingos inžinerijos paminklas. 2015-aisiais pristatyta kaip garsaus 1940-ųjų „Indian“ tolimųjų kelionių modelio atgimimas, ši 2015–2019 m. Roadmaster karta iš naujo suformavo lūkesčius, kas yra premium klasės turistinis motociklas. Garsus V formos dviejų cilindrų variklis, gausybė patogumų ir bekompromisis dėmesys ilgų nuotolių praktiškumui leido Roadmaster užimti šiuolaikinės klasikos vietą. Po daugybės valandų ant šio dviračio milžino sėdynės tampa akivaizdu, kodėl jis išlieka atskaitos tašku tiems, kurie reikalauja lygiomis dalimis nostalgijos ir naujovių.

---

Dizainas ir išvaizda: klasikinis stilius susitinka su moderniu polėkiu

Roadmaster dizainas – tikra pamoka, kaip derinti senosios eros žavesį su drąsia šiuolaikine išraiška. Nuo sparnus juosiančių kraštų iki blizgančių chromuotų išmetimo, apsauginių lankų bei bagažinės rėmo akcentų – kiekviena detalė primena „Indian“ istoriją. Vis dėlto LED Pathfinder žibintai ir ypač apšviečiama priekinio sparno War Bonnet figūrėlė suteikia futuristinės energijos. Dėl didelio motociklo ilgio (2 656 mm / 104,6 col.) jis traukia akį, tačiau dailios kėbulo linijos ir dviejų atspalvių spalvų variantai (pavyzdžiui, Steel Grey Smoke ar Pearl White) neleidžia atrodyti griozdiškai.

2019 m. modelis pristatė reguliuojamus apatinius lauktų oro kanalus, kad važiuotojai galėtų valdyti oro srautą, nepakenkdami apsaugai nuo oro sąlygų. Tuo tarpu elektra valdomas „Horizon“ priekinis stiklas (galintis pakilti iki 305 mm / 12 col.) užtikrina tylų „kokpitą“ net greitkeliuose. Įspūdingas ir bagažo skyrių talpumas: 37 galonai (140 litrų) rakinamos, nuo oro apsaugotos erdvės šoninėse dėžėse, galinėje bagažinėje ir priekiniuose skyriuose – pakanka kad ir kelionei per visą žemyną.

---

Variklis ir pajėgumas: Thunder Stroke 111 valdo kelią

Pagrindinis Roadmaster jėgos šaltinis – oru aušinamas Thunder Stroke 111 V-twin, 1 811 cm³ (111 kub. col.) galiūnas, išspaudžiantis 161 Nm (119 lb-ft) sukimo momentą ties 3 000 sūkių per minutę. Šis variklis nėra skirtas girtis didžiausiu greičiu: jis pasižymi milžinišku sukimo momentu jau nuo žemiausių apsukų, tad jokia įkalnė ar pilnai pakrauti krepšiai jam ne kliūtis. Akceleratorius reaguoja žaibiškai, nes naudojama uždaro ciklo degalų įpurškimo sistema, o duslus, lynus primenantis variklio garsas nepavargsta ausies net ir ilgose kelionėse.

Kartu su švelnia 6 pavarų greičių dėže ir diržine galine pavara, Roadmaster be vargo ryja greitkelius. Važiuojant maždaug 110 km/val. šešta pavara varikliui pakanka 2 500 aps./min., todėl stūmokliai beveik tinginiauja, o tai – neįtikėtinai lengvas režimas V formos dvitakčiui su vožtuvais galvutėje (pushrod). 2019 m. patobulinimas pridėjo galinio cilindro išjungimą tuščiąja eiga, taip sumažinant perteklinę kaitrą spūstyse – itin naudingas dalykas mieste.

---

Patogumas: pirmos klasės bilietas vairuotojui ir keleiviui

Atsisėdus ant Roadmaster sėdynės pasijunti tarsi paniręs į odinį krėslą. 673 mm (26,5 col.) sėdynės aukštis tinka daugumai motociklininkų, o pašildomos Desert Tan odos sėdynės (reguliuojamos tiek vairuotojui, tiek keleiviui) išlieka patogios net ir ilgose kelionėse. Keleiviai gauna reguliuojamas pakojas ir atskirus garsiakalbius, tad mėgaujasi tokiu pat komfortu kaip ir vairuotojas.

Šildomos rankenėlės (10 lygių) ir reguliuojami lauktų ortakiai leidžia susikurti sau norimą mikroklimatą – ar kovojant su kalnų šalčiu, ar važiuojant per dykumos karštį. Vairavimo pozicija – tiesi, platus pakojų plotas suteikia erdvės kojoms, o elektra valdomas priekinis stiklas pašalina vėjo gūsius. Net ir pakaba – 119 mm eiga priekyje ir 114 mm gale su oru reguliuojama galine dalimi – kelio nelygumus sugeria tarsi prabangi limuzino važiuoklė.

---

Technologijos: infotainment sistema, kurią sunku pralenkti

2017–2019 m. Roadmaster modeliai gavo „Indian“ Ride Command sistemą – 7 colių jutiklinį ekraną, kuris iki šiol laikomas vienu geriausių sprendimų motociklų pasaulyje. Bluetooth ryšys, navigacija ir 200 vatų garso sistema (su garsiakalbiais priekyje ir šoninėse dėžėse) yra paprasti valdyti net mūvint pirštines. 2019 m. atnaujinime aukštieji ir vidutiniai dažniai buvo padalinti atskirai, kas suteikė dar sodresnę garso kokybę – tikra dovana garso mėgėjams.

Be to, čia yra beraktis užvedimas, padangų slėgio stebėjimo sistema ir autopilotas – visi jie standartiškai komplektuojami. Tačiau smulkios detalės, tokios kaip USB jungtis daiktadėžėje ar automatinis galinės bagažinės dangčio atidarymas, pakelia naudojimosi lygį dar aukščiau. Analoginiai spidometro ir tachometro prietaisai gražiai įsilieja į bendrą stilių, išvengiant pernelyg skaitmeninio „video žaidimo“ įspūdžio, būdingo kai kuriems konkurentams.

---

Valdymas: stulbinantis vikrumas tokiam milžinui

Nors šio motociklo paruošto važiavimui svoris – 428 kg (943 lbs), žema svorio centro padėtis ir 25° šakės pasvirimas stebėtinai palengvina valdymą. Liejimo būdu pagamintas aliuminio rėmas gerai laiko posūkiuose, o dvigubi 300 mm priekiniai stabdžių diskai (su keturių stūmoklių apkabomis) užtikrina pakankamą stabdymo galią. Lėtais greičiais svoris jaučiasi, tačiau hidraulinė sankaba neleidžia rankai greitai pavargti.

16 colių ratai ir Metzeler Cruisetec padangos puikiai suderina stabilumą ir pakankamą posūkių manevringumą. Ant vingiuotų mažesnių kelių Roadmaster pasvyra labiau, nei galėtum manyti, nors 1 572 mm (61,9 col.) aukštis reikalauja atsargumo pasvirimuose ant nuožulnių kelio vietų. Vis dėlto, kaip motociklui, kurio stichija yra greitkeliai, toks vikrumas užmiestyje tikrai stebina.

---

Konkurentai: kaip Roadmaster laikosi varžybose

Pagrindiniai Roadmaster varžovai – Harley-Davidson Electra Glide Ultra ir BMW K 1600 GTL. Štai trumpos jų palyginimų ištraukos:

• Harley-Davidson Electra Glide Ultra: naujausias Harley Milwaukee-Eight 114 variklis dirba tolygiau, tačiau jo 1 868 cm³ (114 kub. col.) V-twin atsilieka nuo Roadmaster kalbant apie sukimo momentą (155 Nm vs. 161 Nm). Harley Boom! Box infotainment sistema atrodo kiek pasenusi šalia Ride Command, o pakaba nėra tokia komfortiška kaip „Indian“. Vis dėlto, H-D pasižymi neišsenkančiu aksesuarų pasirinkimu – būtent čia MOTOPARTS.store stengiasi užpildyti spragas „Indian“ gerbėjams.

• BMW K 1600 GTL: 1 649 cm³ eilučių šešių cilindrų BMW variklis – technologinis stebuklas, generuojantis 160 Nm sukimo momentą vos ties 1 500 aps./min. Šis modelis lengvesnis ir vikresnis už Roadmaster, siūlo adaptyvius priekinius žibintus bei dinaminę traukos kontrolę. Tačiau BMW „klinikinis“ tikslumas nesuteikia tokios sielą virpinančios dvasios ar retro žavesio kaip „Indian“.

Roadmaster šiuos varžovus lenkia savo paveldo, komforto ir modernių sprendimų deriniu – tai idealu tiems, kuriems svarbus ir emocinis ryšys, ir solidi važiuoklė.

---

Priežiūra: kad Thunder dūzgesys niekada nenutiltų

Thunder Stroke 111 yra tvirtas variklis, tačiau laiku atliekama priežiūra—būtina:
- Alyvos keitimas: naudokite SAE 20W-40 (5,2 l / 5,5 kvartos su filtru). Sintetiniai mišiniai geriau atlaiko karštį.
- Diržinė pavara: tikrinkite kas 16 000 km (10 000 mylių), ar diržo įtempimas atitinka 12–15 mm (0,5–0,6 col.) matą. Jei matosi įtrūkimų, keiskite.
- Vožtuvų reguliavimas: hidrauliniai kompensatoriai pašalina poreikį ranka reguliuoti tarpelius – tikra palaima mėgstantiems tvarkytis patiems.
- Padangų slėgis: 2,5 bar (36 psi) priekyje, 2,8 bar (41 psi) gale. Per mažas slėgis sunkesniuose motocikluose greičiau dėvi padangas.
- Stabdžių skystis: keiskite naudojant DOT 4 kas dvejus metus.

Kokias papildomas dalis renkasi MOTOPARTS.store pirkėjai:
- Didelio pralaidumo oro filtrus, kad išlaisvintų papildomą sukimo momentą.
- LED papildomus žibintus geresniam matomumui naktį.
- Individualizuotas išmetimo sistemas, kad dar labiau išryškintumėte V-twin garsą.

---

Išvada: atviros kelionės tobulybė

2015–2019 m. Indian Roadmaster nėra tik motociklas—tai pareiškimas. Jis įrodo, kad pažangios technologijos ir senosios eros dvasia gali puikiai derėti, siūlydamas važiavimą, kuris vienodai komfortiškas tiek legendiniame Route 66, tiek Ramiojo vandenyno pakrantės greitkelyje. Konkurentai tam tikrose srityse galbūt ir išsiskiria, bet nė vienas nepasiūlo tokios galios paversti kiekvieną kelionę įsimintinu nuotykiu. Tiems, kas vertina autentiškumą, bet nenori aukoti pažangos, Roadmaster išlieka tikru Amerikos motociklų kultūros brangakmeniu—mašina, kuri ne tik perveža iš taško A į tašką B, bet ir padaro kiekvieną kilometrą išskirtiniu.

Norite dar labiau pagerinti savo Roadmaster? Aplankykite MOTOPARTS.store ir išsirinkite idealiai pritaikytus patobulinimus našumui, bagažo sprendimus ir stiliaus aksesuarus, sukurtus tikriems turistinių kelionių entuziastams.

---

Specifikacijų lentelė

---