AJP PR5 250 (2010–2020) apžvalga: Portugalijos bekelės maištininkas

Įžanga

AJP PR5 250 – ne tik motociklas, bet ir aiškus užmojis. Gimęs iš atšiauraus Portugalijos reljefo ir sukurtas vairuotojams, kurie reikalauja vikrumo, patvarumo bei inovacijų, šis enduro krypties modelis per dešimtmetį pelnė savo vietą 250 cm³ klasėje. Nesvarbu, ar laviruojate siauruose miško takeliuose, šokate per rąstus, ar pritaikote jį legaliam supermoto miesto režimui, PR5 250 meistriškai suderina senąsias meistrystės tradicijas su moderniu bekelės charakteriu. Po ilgos dienos, praleistos su Enduro versija purve, akmenyse ir plačiuose takuose, galiu pasakyti štai ką: šis motociklas – tarsi užslėptas perlas dvikovų pasaulyje.

---

Dizainas ir ergonomika: sukurta laukinei gamtai

PR5 250 dizainas tiesiog alsuoja funkcionalumu. Jo aliuminio ir plieno lydinio rėmas – inžinerijos šedevras: lengvas, bet išlaikantis reikiamą tvirtumą, rankomis suvirintas AJP gamykloje Portugalijoje. Po sėdyne sumontuotas permatomas 7,5 litro (1,98 galono) degalų bakas ne tik nuleidžia svorio centrą, bet ir leidžia vienu žvilgsniu įvertinti degalų lygį. 940 mm (37 colių) sėdynės aukštis gal ir nėra žemas, bet jį nesudėtinga suvaldyti vidutinio ūgio motociklininkams, o siauras korpusas leidžia lengvai apglėbti baką keliais.

Extreme ir Enduro modeliai jau iš gamyklos aprūpinti variklio apsauga, rankų apsaugomis bei pilna apšvietimo sistema – retas atvejis, kai motociklas iškart „paruoštas lenktynėms“. Tuo tarpu Supermoto versija vietoje dygliuotų padangų turi 17 colių miesto „gumą“ (100/80-17 priekyje, 130/70-17 gale), o sėdynės aukštis čia siekia 890 mm (35 colius), tad tai – tikras išdaigininkas miesto gatvėse. Spalvų pasirinkimas kuklus (dominuoja balta, raudona ir pilka), tačiau tai pabrėžia tvirtą ir praktišką motociklo charakterį.

---

Variklio darbas: lengvai valdomas sukimo momentas ir preciziškas įpurškimas

PR5 250 širdyje plaka 249 cm³ viencilindris keturtaktis, specialiai pritaikytas jautriai reaguoti bekelėje. Cilindro diametro ir eigos santykis – 77,0 x 53,6 mm (3,0 x 2,1 colio) – orientuotas į sukimo momentą, o tai leidžia pasiekti 23 Nm (17 ft-lbs) ties 7000 aps./min. 34 mm Delphi degalų įpurškimo sistema, reta biudžetiniame enduro segmente, užtikrina tikslų užvedimą šaltoje temperatūroje ir panaikina karbiuratoriams būdingą „užspringimą“.

Važiuojant bekelėje, galia kyla tolygiai. Nors tai ne krosinis aparatas, kuris atplėštų jus nuo vairų, 27,5 AG (20,1 kW) ties 8000 aps./min. visiškai pakanka peršokti kliūtį, įveikti slidų pakilimą ar lėkti žvyrkeliu 100+ km/val. greičiu. Labiausiai džiugina 6 laipsnių pavarų dėžė – jos sankaba švelni it sviestas, o pavarų išdėstymas tinkamas tiek ropojimui, tiek greitesniam važiavimui. Oro ir alyvos aušinimo sistema (Supermoto versijoje – skysčiu) paprastesnė prižiūrėti, o duslintuvo garsas maloniai duslus, puikiai tinkantis diskretiškam pasivažinėjimui miške.

---

Valdymas ir pakaba: kur PR5 sužiba

Vos 118–123 kg (260–271 lbs) svoris su visais skysčiais leidžia PR5 250 jaustis lyg kalnų dviračiui su varikliu. Dėl trumpos 1460–1465 mm (57,5–57,7 colio) ratų bazės ir 340 mm (13,4 colio) prošvaisos jis be vargo nardo tarp medžių ir sklandžiai įveikia akmenis. Extreme modelio 48 mm reguliuojama Marzocchi šakė bei Sachs amortizatorius (300 mm eiga) puikiai susitvarko su nelygumais, o Supermoto versijoje pilnai reguliuojama Sachs pakaba suteikia daugiau tikslumo važiuojant asfaltu.

Bekelėje montuojamos Michelin Enduro Competition III padangos (90/90-21 priekyje, 120/80-18 gale) gerai laiko ir minkštame, puriame grunte, nors šlapiame akmenyje gali prireikti atsargumo. Stabdžiai paprasti (po vieną 260–220 mm diską ir dviejų stūmoklių apkabas priekyje), tačiau daugiau čia ir nereikia, nes motociklas lengvas. Didžiausias PR5 privalumas – jo vikrumas: jis taip greitai keičia kryptį, jog atrodote tarsi sukčiautumėte bekelės trasoje.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo palyginus

PR5 250 artimiausi konkurentai:

1. Yamaha WR250F: Didesnė galia (30+ AG) ir legendinė patikimumo reputacija, bet užtat sunkesnis (129 kg/284 lbs) ir iki 2015 m. tebebuvo su karbiuratoriumi. Siaurosiose trasose Yamaha jaučiasi gremėzdiškesnė.
2. KTM 250 EXC: Itin galingas (45+ AG) ir komplektuojamas su premium WP pakaba, tačiau beveik dvigubai brangesnis ir reikalauja kruopščios priežiūros.
3. Beta RR 250: Kitas lengvas europietiškas modelis, bet iki 2018 m. jame tebuvo karbiuratorius. Beta pasižymi žemesne sėdyne, tačiau AJP EFI sistema ir modulinis dizainas suteikia aiškių pranašumų.

Pagrindinė AJP stiprybė – tai puikus kainos bei kokybės santykis. PR5 250 siūlo degalų įpurškimą, reguliuojamą pakabą ir paprastą konstrukciją, tačiau išlieka pigesnis už daugelį konkurentų. Bekelei skirtiems pasivažinėjimams (o ne varžyboms) jis galbūt racionalesnis pasirinkimas nei kaprizingi, bet super galingi europietiški modeliai.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti PR5 250 gyvastingą

Nors PR5 250 nėra reiklūs, tam tikri priežiūros aspektai išlieka svarbūs:

• Alyvos keitimas: Tiek 1,7 litro (3,1 pinto) talpos karteryje, tiek sankaboje kas 15–20 valandų reikia naujo 10W50 tepalų. Rekomenduojame MOTOPARTS.store ENI-Agip i-Ride sintetinį rinkinį, kuris užtikrina gerą sankabos darbą.
• Oro filtras: Valykite kas 10–15 važiavimų. Mūsų putų filtras užtikrina geresnę apsaugą dulkėtose sąlygose.
• Grandinė ir žvaigždės: O-ring tipo grandinė tarnauja per 2 000+ km (1 242+ mylias), jei reguliariai tepsite. Nusidėvėjusias žvaigždes keiskite mūsų grūdinto plieno komplektais.
• Stabdžių kaladėlės: Standartinės organinės kaladėlės linkusios kaisti agresyviau stabdant. Pakeiskite jas metalinėmis bei mėgaukitės geresniu sukibimu.
• Pakabos aptarnavimas: Intensyviai naudojant, rekomenduojama kartą per metus perrinkti Sachs/Marzocchi pakabos komponentus. Mūsų rinkiniai gaminami pagal OEM specifikacijas.

Profesionalo patarimas: Delphi purkštuvai nedažnai užsikemša, tačiau prieš ilgesnį motociklo nenaudojimą pravartu panaudoti degalų stabilizatorių, kad išvengtumėte etanolio sukeliamų gedimų.

---

Galutinis verdiktas

AJP PR5 250 – tai autsaideris, už kurį norisi sirgti. Galbūt jame nerasite įspūdingiausių lentelinių duomenų, tačiau jo žaismingumas, degalų įpurškimo sistema ir paprastas, bet tvirtas dizainas ypač džiugina tuos, kurie vertina lengvą valdymą ir paprastą priežiūrą. Nesvarbu, ar esate naujokas, ar patyręs bekelės entuziastas, ieškantis lengvesnio atsarginio „žirgo“, PR5 250 dažnai pranoksta lūkesčius. O kai dalys susidėvės – o tai tikrai nutiks, jei mėgstate važinėti rimtai – MOTOPARTS.store pasirūpins viskuo, ko reikia, kad šis Portugalijos kovotojas išliktų ištikimu palydovu dar ilgus metus.

---

Specifikacijų lentelė

---