Derbi Mulhacén 659 (2005–2011): išskirtinė ispaniška dvasia

Pristatymas: Iberiškasis maištininkas

Derbi Mulhacén 659 – tai ne tik motociklas, bet ir tikras pareiškimas. Pavadintas aukščiausios Ispanijos viršukalnės garbei, šis drąsus vieno cilindro aparatas jau 2000-ųjų viduryje išsikovojo išskirtinę vietą kaip lengvas, europietiško stiliaus naked klasės modelis su maištingomis natomis. Gimęs iš Derbi lenktyninių tradicijų ir aprūpintas Yamaha-Minarelli varikliu, Mulhacén 659 meistriškai subalansavo miesto vikrumą ir užmiesčio žavesį. Per gamybos metus pasirodė versijos Café 659 ir Angel Nieto Limited Edition – kiekviena suteikė savo dozę išraiškingumo bazinei formulei. O kaip jis važiuoja? Sukime rankeną.

---

Variklio darbas: viens cilindras, bet koks charakteris

Mulhacén širdyje pulsuoja 659,7 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis – tikra retenybė segmente, kuriame karaliauja dviejų cilindrų modeliai. Jo galia siekia 47–48 AG (35–36 kW) prie maždaug 6 000 aps./min, tad tai nėra grynakraujis žvėris, tačiau jis tikrai ne nuobodus.

Stiprus sukimo momentas žemame diapazone: Didžiausias šio variklio privalumas – vidutinių sūkių zona. Maždaug nuo 3 000 iki 5 500 aps./min juntamas malonus truktelėjimas, ypač praversiantis manevruojant miesto spūstyse ar lengvai pakeliant priekinį ratą per duobes. Modeliai su įpurškimo sistema (nuo 2007 m.) reaguoja tolygiau, palyginti su 2005–2006 m. karbiuratoriniais variantais, reikalaujančiais jautresnės rankos.

Vibracijos? Tikrai taip: Ties 7 000 aps./min viencilindris charakteris tampa akivaizdus – tai pajausite tiek per vairą, tiek per sėdynę. Nerimas nekyla, tačiau nuolat primena, kad sėdite ant tikrai veržlaus motociklo. Važiuoti autostradoje 110 km/val. (68 mph) – įmanoma, bet čia ne mile-eater tipas. Variklis mėgsta trumpus, energingus išsišokimus.

Garso takelis: Išmetimo garsas – sodrus, tarsi urzgiančio žemo tono dūzgimas, aukštesnėse sūkių ribose peraugantis į pakvaišusį gausmą. Jei pakeisite standartinį duslintuvą (užuomina: MOTOPARTS.store turi slip-on variantų), variklis atskleis savo charakterį dar labiau.

---

Važiavimas: lengvumas ir vikrumas

Sverdamas 164–179 kg (su skysčiais), Mulhacén, palyginti su dabartiniais naked klasės motociklais, jaučiasi lyg dviratis. Plieninis atviras rėmas ir aliumininė galinė svirtis suteikia konstrukcijai tvirtumo, o važiuoklė su 43 mm USD šake ir svirtimi paremtu monoshock amortizatoriumi leidžia suderinti komfortą ir tikslų valdymą.

Miesto žaidimų aikštelė: Brautis tarp automobilių – vienas malonumas. Siauras siluetas ir 810 mm sėdynės aukštis leidžia lengvai prasisprausti, tačiau žemesnio ūgio vairuotojams gali tekti pasistiebti sustojus. Vairas reaguoja lengvai, beveik telepatiškai – mažas klubo krustelėjimas, ir tu jau suki kitur.

Užmiesčio baletas: Siauruose vingiuotuose keliuose Mulhacén amortizatoriaus eiga (120 mm) sugeria nelygumus išlaikydama stabilumą. 17 colių ratlankiai (Café modeliuose) leidžia itin staigiai pasukti, o bazinės versijos 18 colių ratai suteikia daugiau stabilumo važiuojant blogesniu asfaltu. Jei lenksite itin giliai, pakojai lies asfaltą dar nespėjus padangoms pasiskųsti.

Stabdymas: Café versijose montuojama Brembo sistema su radialine keturių stūmoklių apkaba, kuri kanda į 320 mm diską, tad galima jaustis užtikrintai. Baziniuose modeliuose stabdžių sistema paprastesnė, tačiau jei vairuojate agresyviau, verta pasidomėti sinteriuotomis kaladėlėmis (jas rasite čia).

---

Dizainas: savitas ir netelpantis į rėmus

Mulhacén išvaizda – kontraversiška, bet būtent tai jai suteikia žavesio. Kampuotas degalų bakas, atviri rėmo elementai ir minimalistinė uodegos dalis tiesiog šaukia „europietiška egzotika“.

Café stilius: Café 659 Angel Nieto LE versija dar labiau sustiprina retro nuotaiką – dviejų atspalvių dažymas, clip-on tipo vairai ir uždengta sėdynė. Raudona/juoda spalvų gama primena Derbi lenktynių istoriją, o skaitmeninis prietaisų skydelis suteikia modernumo.

Ergonomika: Čia laikysena gana vertikali, o platūs vairai suteikia gerą svertą manevruojant miesto eisme. Sėdynė, nors ir siaura, ilgainiui tampa kietoka – gelinė pagalvėlė (užsukite į mūsų aksesuarų skyrių) gali būti puiki išeitis.

Praktiškumas: 13 l (3,4 galono) talpos bakas leidžia nuvažiuoti apie 250 km iki rezervinio lygio. Vietos daiktams? Beveik jokios. Štai kodėl egzistuoja bakinės kuprinės.

---

Konkurencija: kaip išsiskirti iš minios

2000-ųjų viduryje naked klasės rinka buvo perpildyta. Štai kaip Mulhacén atrodo tarp konkurentų:

1. Suzuki SV650:
2. Privalumai: Švelnus V formos dviejų cilindrų variklis, itin patikimas.
3. Trūkumai: Sunkesnis, mažiau žaismingas.

4. Derbi pranašumas: Mulhacén lengvumas ir vieno cilindro adrenalinas.

5. Yamaha MT-03 (660):

6. Privalumai: Toks pat Minarelli variklis, aštresnis dizainas.
7. Trūkumai: Trumpesnė pakabos eiga, aukštesnė kaina.

8. Derbi pranašumas: Išskirtinis ispaniškas stilius ir Café variantai.

9. Aprilia Pegaso 650:

10. Privalumai: Paruoštas nuotykiams, patogesnė sėdynė.
11. Trūkumai: Minkšta pakaba, niekuo neišsiskiriantis dizainas.
12. Derbi pranašumas: Miestui pritaikytas vikrumas ir Brembo stabdžiai.

Mulhacén Achilo kulnas? Jo nišinis variklis. Tuo metu karaliavo dviejų cilindrų modeliai, tačiau tiems, kas nori charizmos, o ne standartų, ši Derbi – ir buvusi, ir tebėra gaivaus oro gūsis.

---

Priežiūra: išlaikykite viencilindrio dainą

Turėti Mulhacén nėra sudėtinga, bet jis reikalaus šiek tiek dėmesio:

Vožtuvų reguliavimas
- Įsiurbimo vožtuvai: 0,09–0,13 mm (0,0035–0,0051")
- Išmetimo vožtuvai: 0,16–0,20 mm (0,0063–0,0079")
Tikrinkite kas 6 000 km (apie 3 700 mylių). Jei to nepaisysite, viršutinė variklio dalis greitai praneš apie save triukšmais.

Alyvos keitimas
- Talpa: 2,5 l (2,6 kvorto) su filtru. Rekomenduojama 10W-40 JASO MA2 alyva.
- Patarimas: Sauso karterio konstrukcija reiškia, kad keitimas gali būti nešvaresnis – turėkite pasiruošę pakankamai skudurų.

Grandinė ir žvaigždutės
- Standartinis 15/46 perdavimo santykis orientuotas į gerą įsibėgėjimą. Jei ruošiatės daugiau važiuoti greitkeliu, keiskite priekinę žvaigždutę į 16 dantų.
- Grandinę valykite ir tepkite kas ~500 km (310 mylių). Mūsų grandinės rinkiniai turi viską, ko reikia.

Padangų slėgis
- Priekyje: 2,0 bar (29 psi)
- Gale: 2,1 bar (30 psi)
Laikykitės šių normų, kad užtikrintumėte gerą sukibimą ir tolygų dėvėjimąsi.

Aušinimo sistema
Kas dvejus metus praskalaukite ją etilenglikolio pagrindo aušinimo skysčiu. Stebėkite, ar aplink siurblį nėra pratekėjimo – tai dažna probleminė vieta.

Žvakės
NGK CR7E (standartinė) arba CR7EIX (iridžio). Tarpelis – 0,6 mm (0,024").

---

Išvada: autsaideris, kuris pavergs širdį

Derbi Mulhacén 659 nėra tobulas. Jis vibruoja, sėdynė kietoka, o detalės kartais gali pasirodyti įnoringos. Tačiau užtenka juo pasivažinėti, ir visi trūkumai tampa nesvarbūs. Tai motociklas, kuris įtraukia – lengvas, niūriai urzgiantis viencylindris, kviečiantis su tokiu pat užsidegimu mėgautis tiek miesto gatvėmis, tiek vingiuotais užmiesčio keliais.

O turintiems šį modelį, MOTOPARTS.store pasiruošęs padėti – nuo galios patobulinimų iki būtiniausių priežiūros dalių, kad jūsų Mulhacén išliktų gyvas ir pasirengęs veiksmui. Juk legendos nusipelno geriausio.

---

Specifikacijų lentelė

---