Gilera GP 800 (2007–2012): Motoroleris, iš naujo apibrėžęs galios sąvoką

Įžanga

Kai „Gilera“ 2007-aisiais pristatė GP 800, tai nebuvo tik dar vienas motorolerio debiutas – tai buvo viso segmento taisyklių perrašymas. Su 90° V formos dviejų cilindrų varikliu, sportinėmis-turistinėmis savybėmis bei dizainu, kuris tarsi ištrynė ribas tarp motorolerio ir motociklo, GP 800 iškart tapo tikra ikona. Per šešerius gamybos metus ši transporto priemonė metė iššūkį nusistovėjusioms nuomonėms, pasiūlydama kasdieniam važiavimui tinkamą motorolerio praktiškumą ir sportinio motociklo dvasią. Leiskitės drauge su mumis į kelionę, kad išsiaiškintume, kuo GP 800 tapo legenda – ir kodėl iki šiol priverčia atsisukti praeivius.

---

Dizainas ir surinkimo kokybė

GP 800 dizainas – tikras itališko veržlumo pavyzdys. Aštrios, kampuotos kėbulo linijos su dvigubais priekiniais žibintais bei atletišku priekinio gaubto siluetu iškart išduoda jo sportinę kilmę. Plieninis dvigubas rėmas nėra vien tik dėl vaizdo; jis suteikia ypatingą standumą, tad GP 800 lengvai įveikia vingius it gerokai lengvesnis motociklas.

Pagrindiniai dizaino ypatumai:
- Ergonomika: 780 mm (30.7") sėdynės aukštis pritaikytas daugumai vairuotojų, o vėlesniuose modeliuose montuotas elektriškai reguliuojamas priekinis stiklas leidžia pasirinkti asmeninį apsaugos nuo vėjo lygį.
- Daiktadėžė: Po sėdyne esantis 22 l talpos skyrius be vargo talpina pilno veido šalmą – tokios talpos sportiškuose maxi motoroleriuose reta.
- Specialūs leidimai: 2009-ųjų Centenario (skirtas „Gilera“ 100-mečiui paminėti) buvo papuoštas auksiniais akcentais ir anglies pluošto detalėmis, o ribotos gamybos Corsa versijoje buvo montuojama Öhlins pakaba ir Brembo Serie Oro stabdžiai.

248 kg (546 lbs) sveriantis GP 800 gali atrodyti sunkus stovint vietoje, tačiau išilgai sumontuotas V formos dviejų cilindrų variklis užtikrina žemą svorio centrą, todėl manevruoti eisme yra stebėtinai paprasta.

---

Variklis ir našumas

GP 800 širdyje slypi jo didžiausia vertybė: 839,3 kub. cm darbinio tūrio, skysčiu aušinamas 90° V formos dviejų cilindrų variklis. Priklausomai nuo modelio metų, jis generuoja nuo 65,5 AG (47,8 kW) iki 75 AG (55 kW), todėl užtikrina motociklo lygio dinamiką išlaikant motorolerio patogumą.

Pagrindiniai našumo akcentai:
- Sukimo momentas: 76,4 Nm (56,4 lb-ft) pasiekiami prie 5 750 aps./min, tačiau net 95 % sukimo momento prieinami jau nuo 3 500 aps./min – idealu greitiems startams mieste.
- Didžiausias greitis: Vėlesni modeliai pasiekia 210 km/h (130 mph), tačiau tolimoms kelionėms patogiausias yra ties 140 km/h (87 mph).
- Transmisija: Automatinė CVT („twist-and-go“) sistema panaikina pavarų junginėjimo rūpesčius, o variklio stabdymas lėtėjant primena pavarų perjungimą žemyn.

Važiuojant GP 800 lengva pasiduoti klaidingam įspūdžiui: iš vietos jis pajuda veržliai, prispausdamas vairuotoją prie sėdynės, tačiau dėl guminių variklio tvirtinimų vibracija juntama minimaliai. Autostradoje skysčiu aušinama sistema patikimai vėsina net važiuojant 160 km/h (100 mph) greičiu.

---

Važiavimo patirtis

Miesto važinėjimas:
GP 800 vertikali vairuotojo pozicija ir palyginti siauras profilis (790 mm / 31,1") leidžia patikimiau skverbtis pro spūstis. CVT transmisija užtikrina, kad nereikėtų vargti su sankaba, o 18,5 l (4,9 gal) kuro bakas suteikia maždaug 350 km (217 mylių) nuvažiuojamą atstumą.

Sportinis turizmas:
GP 800 išties sužiba magistralėse ir posūkiuose. 41 mm priekinė teleskopinė šakė bei galinis monoshock amortizatorius (atitinkamai 122 mm/4.8" ir 133 mm/5.2" eiga) užtikrina stabilumą ir komfortą net ant duobėto asfalto. Palinkimo kampą riboja grindelės, bet 120/70-16 priekinės ir 160/60-15 galinės Michelin padangos suteikia pakankamai sukibimo norint drąsiau paspausti posūkiuose.

Stabilumas dideliu greičiu:
Važiuojant trimis skaitmenimis, reguliuojamas priekinis stiklas ir kojų apsaugos sukuria netikėtai ramią važiuoklės aplinką. Dvigubi 300 mm priekiniai stabdžių diskai (Corsa modeliams – Brembo) suteikia gerą stabdymo jėgą, tačiau 280 mm galinis diskas reikalauja tvirtesnio pėdos spustelėjimo.

---

Konkurentai

GP 800 susidūrė su rimtais varžovais maxi motorolerių pasaulyje. Štai kaip jis atrodo palyginime:

| Modelis | Variklis | Galia | Svoris | Išskirtinės savybės |
|-------------------|-------------:|-------:|--------:|------------------------------------------------------|
| Gilera GP 800 | 839 cc V-twin| 75 AG | 248 kg | V formos dviejų cilindrų charakteris, sportinė-turistinė ergonomika |
| Yamaha TMAX 500 | 499 cc Twin | 45 AG | 213 kg | Lengvesnis, aštresnis valdymas |
| BMW C 650 GT | 647 cc Twin | 60 AG | 261 kg | Šildomos sėdynės, pažangios technologijos |
| Suzuki Burgman 650| 638 cc Twin | 55 AG | 275 kg | Prabangus stilius, itin patogus važiavimas |

Kodėl GP 800 išsiskiria:
- Variklio charakteris: V formos dviejų cilindrų urzgimas ir sukimo momento kreivė labiau primena „Ducati“ nei motorolerį.
- Tobulinimo galimybės: Kitaip nei gausiai technologijų prikrautas BMW, GP 800 itin tinkamas įvairioms antrinės rinkos modifikacijoms.
- Vertė: Nors naujesni konkurentai siūlo daug elektroninių priedų, GP 800 pasižymi puikiu galios ir kainos santykiu.

---

Priežiūra

GP 800 yra gajus, bet reikalauja kruopštaus dėmesio techninėms smulkmenoms. Štai ką svarbu žinoti savininkams:

Svarbiausi priežiūros punktai:
- Alyvos keitimas: Naudokite 5W-40 sintetinę alyvą (2,6 l su filtru). MOTOPARTS.store rekomenduoja „Liqui Moly Scooter 4T Synth“ dėl sklandesnio CVT darbo.
- Aušinimo sistema: Aušinimo skystį keiskite kas 2 metus (2,4 l etilenglikolio mišinio). Tikrinkite, ar nėra pratekėjimų aplink radiatoriaus žarneles.
- Dirželio pavara: Tikrinkite CVT dirželį kas 12 000 km (7 456 mylių). Ilgesniam tarnavimui galite rinktis sutvirtintą antrinės rinkos dirželį.

Dažniausi patobulinimai:
- Pakaba: Corsa modeliai naudojo Öhlins, o standartinei pakabai tinka „Hyperpro“ spyruoklių rinkiniai.
- Stabdžiai: Kaladėles rekomenduojama keisti į EBC HH sintered, siekiant aštresnės stabdymo galios. MOTOPARTS.store siūlo ir Galfer „wave“ diskus 300 mm priekiniams stabdžiams.
- Padangos: Tokios šiuolaikinės alternatyvos kaip „Michelin Road 6“ ar „Pirelli Diablo Rosso Scooter“ pagerina sukibimą su šlapia danga, lyginant su OEM padangomis.

Naudingi patarimai:
- Lambda jutiklis ir katalizatorius linkę kaupti suodžius, tad kas 5 000 km (3 106 mylių) naudokite tokį kuro sistemos valiklį kaip „Motul Protec“.
- Rekomenduojamas padangų slėgis – 2,5 bar (36 psi) priekyje ir 2,75 bar (40 psi) gale, kad užtikrintumėte optimalų valdymą.

---

Išvada

„Gilera GP 800“ nebuvo vien motoroleris – tai buvo pareiškimas. Tiems, kas nenorėjo rinktis tarp kasdienio patogumo ir savaitgalio adrenalino, jis pasiūlė viską viename. Nors vėlesnės versijos, tokios kaip „Corsa“, pristatė pažangesnių komponentų, net ir paprastas GP 800 šiandien išlieka įspūdingas. Jo V formos dviejų cilindrų galia, turistinis komfortas ir itališkas žavesys garantuoja, kad šis motoroleris bus prisimintas kaip drįsęs būti motociklu.

Nesvarbu, ar prižiūrite klasikinius GP 800 modelius, ar siekiate patobulinti jų našumą, „MOTOPARTS.store“ turi tiek patirties, tiek reikiamų detalių, kad ši legenda kuo ilgiau išliktų gatvėje. Nuo Öhlins amortizatorių remonto rinkinių iki Brembo stabdžių atnaujinimų – esame pasirengę padėti jums atskleisti visą šio motorolerio potencialą.

Važiuokite saugiai, važiuokite drąsiai ir tegu GP 800 visuomet primena, kodėl du ratai yra geriau.

---

Specifikacijų lentelė

---