Gas Gas EC 250 2T [2015-2017]: Kelionė laiku su ispaniškąja enduro legenda

Įvadas

Gas Gas EC 250 2T – ne šiaip motociklas, o pareiškimas. Sukurtas tais laikais, kai dvitakčiai enduro dar karaliavo bekelės trasose, šis ispaniškas agregatas išsikovojo vardą dėl neapdorotos galios, vikraus valdymo ir tokio užsidegimo, kuris prilygsta jo raudonos-juodos spalvų gamai. Jis skirtas tiems, kurie tik nusijuokia išvydę asfaltą ir drąsiai suka į nepažintas lankas. 2015–2017 m. versija išlieka patrauklus pasirinkimas ieškantiems tikrojo enduro jaudulio. Po visos dienos kovų akmenuotais takais, šlapiom provėžom ir miško vienvėžiais. Štai kodėl jis dar vertas jūsų dėmesio (ir kodėl galbūt norėsite užsukti į mūsų atsarginių dalių skyrių vėliau).

---

Variklio darbas: dvitaktis griaustinis, ištobulintas

Monstro širdis

Pagrindas – 249,3 cm³ vandeniu aušinamas dvitaktis variklis su Keihin PKW 38 mm karbiuratoriumi. Tai ne tas kaprizingas 90-ųjų dvitaktis: šio galia tolygesnė, staigmeniško „sprogimo“ nėra, o pats sukimo momentas pakankamai žemas, kad be vargo įveiktumėte technines atkarpas. Staigiau atsukus rankeną, FMF išmetimas prabyla aštresniu, bet vis dar pakenčiamu balsu – galios kreivė kylanti, tačiau ne kandžiojasi. EC 250 2T sukibimą palaiko sklandžiai, atleisdamas net už neatsargų akceleratoriaus dozavimą.

Karbiuracija ir užvedimo subtilybės

Keihin karbiuratorius dirba puikiai, nors šaltas užvedimas retkarčiais reikalauja atkaklumo. Kojinė užvedimo svirtis gana tvirta, bet veikia patikimai, o pasirinktinai montuojamas elektrinis starteris (prideda apie 3 kg) tampa tikru išsigelbėjimu stačiose įkalnėse. Klasikos gerbėjams patiks paprastumas: jokių degalų įpurškimo sistemų, tik nuspėjamas ir lengvai reguliuojamas aparatas. Norintiems dar staigesnės reakcijos, vertėtų pagalvoti apie JD Jet Kit ( rasite MOTOPARTS.store ), kuris leis tiksliau sureguliuoti degalų mišinio padavimą pagal skirtingas sąlygas.

Garsas ir charakteris

FMF išmetimas suteikia varikliui savito, dvitaktį mėgstantiems ausims malonaus „riaumojimo“. Triukšmo lygis – sąlyginai draugiškas vienišiems miško takams, bet važinėjant reguliuojamose zonose verta pagalvoti apie kibirkščių gaudyklę.

---

Važiuoklė ir valdymas: lengvas judrumas

Rėmas ir pakabos nustatymai

Chromuoto plieno rėmas sveria vos 104 kg (sausai), tad EC 250 2T atrodo lengvas tarsi plunksna. Priekyje įrengtos Marzocchi 45 mm apverstos šakės (305 mm/12 colių eiga), gale – Reiger amortizatorius (298 mm/11,7 colių eiga), užtikrinantys švelnų, bet informatyvų važiavimą per šaknis bei akmenis. Nėra pernelyg kieta net per aštrius smūgius. Jeigu norisi agresyvesnio pojūčio, reguliuojant aukšto/žemo greičio slopinimą Reiger gale galima išpešti dar daugiau tikslumo.

Vairavimas ir stabilumas

1480 mm atstumas tarp ratų (58,3 colio) ir 21 colio priekinis ratas suteikia EC 250 2T beveik trialinį vikrumą. Atleidus sankabą, priekinis ratas lengvai užsikabina į provėžas. Važiuojant didesniu greičiu, važiuoklė išlieka stabili, nors siauras (apie 83 cm) vairas gali pasirodyti kiek per jautrus tiems, kas mėgsta ilgus, greitus skriejimus. Sumontavus platesnį ProTaper EVO serijos vairą, turėsite daugiau stabilumo nesugadindami natūralaus vikrumo.

Stabdžiai ir ratai

220 mm „bangos“ tipo diskai priekyje ir gale neturi tokio staigaus sukibimo kaip modernios keturių stūmoklių sistemos, tačiau sukimo jėga yra nuspėjama ir tolygi. Excel aliuminio ratlankiai – beveik neįveikiami, tad net atsirėmus į uolas rizikuojate mažiau. 90/90–21 priekyje ir 140/80–18 gale suteikia pakankamai sukibimo įvairiose sąlygose, bet jei planuojate daug purvo, rekomenduojame „guminį“ galinį variantą, pavyzdžiui, Michelin Enduro Medium.

---

Ergonomika ir patogumas: paruoštas kovai

Vairuotojo pozicija

950 mm (37,4 colio) sėdynės aukštis gali išgąsdinti žemesnius motociklininkus, tačiau stovint šis aukštis idealus. Siaura sėdynė leidžia gerai apglėbti motociklą kojomis, o pakojai išdėstyti taip, kad lengva keisti svorio centrą. Po valandos važiavimo kieta sėdynė ima varginti, todėl gali norėtis „gelinės“ sėdynės iš MOTOPARTS.store – nedidelė investicija, esminis skirtumas ilgesnėms išvykoms.

Kuras ir nuvažiuojamas atstumas

9,5 l (apie 2,51 galono) talpos bakas leidžia 2–3 valandas intensyvaus važiavimo. Planuojant varžybas ar ilgus bekelės žygius, verta pasidairyti didesnės talpos atsarginio bako. Patarimas: maišykite dvitaktį tepalą santykiu 1:50, kaip rekomenduoja gamintojas, kad degimas būtų švaresnis, o duslintuvas – mažiau užterštas.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo kitų akivaizdoje

KTM 250 EXC

KTM 250 EXC lengvesnis ir jo WP pakaboje daugiau įvairių reguliavimo galimybių. Vis dėlto Gas Gas atsako švelnesniu galios perdavimu ir standesniu rėmu, kuris atlaiko didesnius sukimo krūvius techniškuose ruožuose. KTM Brembo stabdžiai pasižymi didesne pradinio sukibimo jėga, tačiau EC 250 stabdžių pobūdis suteikia daugiau pasitikėjimo važiuojant nuokalnėmis.

Husqvarna TE 250

Husqvarna TE 250 dalijasi daugeliu KTM technologinių sprendimų, taip pat garsėja minkšta pakaba. Gas Gas kontratakuoja mažesniu sėdynės aukščiu ir kompaktiškesniu pojūčiu – tai patiks žemesniems nei 180 cm ūgio vairuotojams. Husky turi hidraulinę sankabą, kuri veikia išties švelniai, o Gas Gas tenkinasi kabeline sistema – mažiau detalių, paprastesnė priežiūra.

Beta RR 250

Beta RR 250 dirba tyliau bei ekologiškiau, nes turi alyvos įpurškimo sistemą. Tačiau Gas Gas siūlo daugiau „šiurkščios“ bekelės dvasios, o jo važiuoklė tarsi prašosi greitų posūkių. Beta laimi ten, kur griežtesni emisijos reikalavimai, o Gas Gas – adrenalino topuose.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Dvitaktis paprastumas

Čia nėra nei paskirstymo grandinių, nei vožtuvų reguliavimo! EC 250 2T priežiūra sukasi aplink:
- Premikso ruošimą: santykiu 1:50 su kokybišku 2T tepalu (rekomenduojame Motorex Cross Power 2T).
- Oro filtro valymą: po kiekvieno važiavimo dulkėtomis sąlygomis. Turime Twin Air filtrų rinkinį su iš anksto suteptu filtru.
- Stūmoklio keitimą: kas 80–100 valandų aktyvaus naudojimo. Vertex stūmokliai puikiai tam tinka.

Pakabos ir guolių priežiūra

Kartą per metus sutepkite svirties ir švaistiklio guolius. Marzocchi šakėms rekomenduojame keisti tepalą kas ~50 valandų (MOTOPARTS.store 5W pakabos skystis užtikrina idealų darbą).

Stabdžiai ir grandinė

Naudokite sinteriuotas stabdžių kaladėles – tarnaus ilgiau. DID 520 grandinė pasiteisina puikiai, o su TM Designworks kreiptuvu ji mažiau dyla važiuojant uolingomis trasomis.

---

Baigiamieji žodžiai

Gas Gas EC 250 2T – neabejotinai ne pats draugiškiausias naujokams. Jis reikalauja disciplinos, bet suteikia pakilių emocijų kiekvienam, vertinančiam tą tikrą dvitaktės simfonijos pojūtį. Nors neturi šiuolaikinių enduro elektronikos gudrybių, jo paprastumas tampa privalumu—ypač turint omenyje platus galimybes jį patobulinti. Nesvarbu, ar norite naujo duslintuvo, tvirtesnių pakojų ar minkštesnės sėdynės – MOTOPARTS.store kataloge rasite viską, kad ši ispaniškoji legenda dar kurį laiką džiugintų jus bekelėje.

---

Specifikacijų lentelė

---