Indian Chieftain 1200 (2014–2020): Nesenstantis bagger’is su modernia jėga

Įvadas

Indian Chieftain 1200, gamintas 2014–2020 m., pričiuopiamai pakeitė amerikietiškų “bagger’ių” suvokimą, sujungdamas klasikines kruizerio formas ir pažangias technologijas. Remiamas ikoniškojo Thunder Stroke® variklio, šis motociklų kartos modelis tapo svarbiu orientyru tiems, kas nori derinti paveldo jausmą, komfortą ir našumą. Išbandžius 2019-ųjų Chieftain Dark Horse, akivaizdu, kodėl šis modelis neapleidžia populiarumo tarp ilgų kelionių gerbėjų: jo galingas siluetas, griausmingas variklio charakteris ir vairuotojui skirta elektronika leidžia kiekvienu kilometru mėgautis tikrąja laisve.

Dizainas: Klasikinės linijos ir moderni agresija

Chieftain išorė meistriškai derina Indian legendinio dizaino pėdsakus su šiuolaikine drąsa. Nuo 1940-ųjų atpažįstami “valanced” sparnai grakščiai pereina į išraiškingą degalų baką, puoštą istoriniu logotipu. Priekinėje dalyje – firminė “War Bonnet” priekinė lempa (vėlesniuose modeliuose – LED) ir ašaros formos žibintai suteikia nostalgijos, tačiau suporuoti su nukirptais kietaisiais šoniniais krepšiais bei aštresnėmis laikančiojo gaubto linijomis (ypač matomomis po 2017-ųjų), motociklas įgauna modernų, raumeningą stovėseną.

Dark Horse versija dar labiau pabrėžia griežtą dvasią: matinės juodos spalvos danga, juodi duslintuvai ir vos keli chromo elementai tarsi šaukte šaukia apie gatvių dominavimą. Retesnėse laidose, tokiose kaip Jack Daniels Edition (išleista vos 100 vnt.) ar rankomis dažytoje Chieftain Elite, Indian parodo tikrą meistriškumą – nuo Fireglow Red Candy dažų iki įspaustų odos akcentų. 19 colių kontrastingi ratlankiai (vėlesniuose modeliuose) prideda savito „custom“ pojūčio, atidengdami masyvų priekinį padangų protektorių ir suteikdami motociklui dar agresyvesnį žvilgsnį.

Našumas: Thunder Stroke® galia

Chieftain širdyje – oru aušinamas Thunder Stroke® V formos dviejų cilindrų variklis. Ankstyvieji modeliai turėjo 111 kubinių colių (1 811 cm³) variklį, išspausdavusį net 161,6 Nm (119,2 lb-ft) sukimo momentą ties 3 000 sūk./min., todėl 377 kg (šlapias svoris) motociklas akimirksniu reaguodavo į gazą. 2020-aisiais pasirodęs Thunder Stroke® 116 (1 890 cm³) pasiekė 168 Nm (126 lb-ft) – idealu mėgstantiems daugiau galios lenkimams.

Pasisukus akceleratoriui, iš dvigubo išmetimo vamzdžio pasigirsta sodrus, žemas gausmas. Sukimo momento kreivė švelni ir tolygi, tad nuo 2 000 sūk./min. motociklas lengvai įsibėgėja, užtikrindamas pakankamą trauką lenkimams greitkelyje. 6 laipsnių pavarų dėžė veikia sklandžiai, o diržo pavara (papildomas pliusas ilgose kelionėse) atleidžia nuo nuolatinės grandinės priežiūros.

Valdymas: Stebėtinai vikrus

Nepaisant solidaus svorio, Chieftain valdomas stebėtinai lengvai. Liejinio aliuminio rėmas ir 25 laipsnių šakės kampas suteikia derinį tarp stabilumo ir manevringumo. Mažuose greičiuose pasitikėjimą kelia vos 660 mm (26 colių) sėdynės aukštis, o oru reguliuojama pakaba (119 mm priekyje / 114 mm gale) puikiai sugeria kelio nelygumus.

Dviejų 300 mm priekiniai diskai su 4 stūmoklių apkabomis užtikrina tvirtą stabdymo jėgą, ABS įsijungia sklandžiai, net if intensyviau stabdoma. Pasvirusiame posūkyje Dunlop Elite padangos patikimai sukimba, nors 180 mm galinė padanga labiau kurta stabilumui tiesioje, o ne aštriems posūkiams.

Technologijos: Infotainment ir inovacijos

Chieftain technologijos gali lygintis su šiuolaikiniais automobiliais. Išsiskiria Ride Command® 7 colių jutiklinis ekranas (standartinis nuo 2017 m.), pritaikytas naudoti su pirštinėmis, teikiantis navigaciją, „Bluetooth“ jungtį bei 100 W garso sistemą. Vėlesniuose modeliuose pridėtas dinaminis ekvalaizeris, kuris automatiškai reguliuoja garsą atsižvelgiant į važiavimo greitį – tikras išsigelbėjimas kovojant su vėjo keliamu triukšmu.

Be to, standartinėje įrangoje – beraktis užvedimas, padangų slėgio stebėjimas, autopilotas, o elektriškai valdoma priekinė apsauga (reguliuojama net 138 mm) leidžia lengvai prisitaikyti oro srautą. Elite versijoje montuojama 400 W „PowerBand Audio“ garso sistema su garsiakalbiais šoniniuose krepšiuose akimirksniu paverčia motociklą riedančia koncertų sale, nors tikriems entuziastams tikriausiai artimesnis natūralus variklio garsas.

Patogumas: Ištobulintas tolimoms kelionėms

Chieftain ergonomika sukurta taip, kad ilgos kelionės nevargintų. Minkšta dviguba odinė sėdynė nesmunka ir gerai prilaiko, o vidutinio ilgio grindelės suteikia laisvą kojų padėtį. Gale sėdintys keleiviai taip pat turi pakankamai vietos, nors ilgiems žygiams verta pasirūpinti atlošu (kainuoja apie 300–500 USD MOTOPARTS.store).

Priekinis gaubtas ir priekinis stiklas patikimai nukreipia vėją, o 20,8 l (5,5 gal.) degalų bakas suteikia 320–370 km (200–230 mylių) nuvažiavimo atstumą. Kietieji šoniniai krepšiai talpina maždaug 68 l, taigi daiktų savaitgaliui tilps tikrai pakankamai, o užraktai su nuotoliniu valdymu leis būti ramiems sustojus kelyje.

Konkurentai: Kuris verčia rinktis Chieftain?

Harley-Davidson Street Glide

Street Glide su Milwaukee-Eight 114 varikliu atitinka Chieftain sukimo momentą, tačiau nepasiekia tokio sodraus Thunder Stroke® garso. Harley Boom! Box pramoginė sistema patogi, bet Chieftain Ride Command® ekranas yra didesnis ir jautresnis. Street Glide jaučiasi lengvesnis lėtai riedant, o Indian kontratakuoja geresne pakabos reguliacija.

Honda Gold Wing

Gold Wing – tikra technologijų platforma su horizontaliai išdėstytu šešių cilindrų varikliu ir dvigubos sankabos transmisija, tačiau labiau linksta į sportinio turistinio motociklo stilių. Tuo tarpu Chieftain klasikinis dizainas ir V dviejų cilindrų variklio jausmas labiau sužadina emocijas tradicijų mėgėjams.

BMW K 1600 B

BMW eilėje išrikiuotas šešių cilindrų variklis išvysto stulbinamą galią ir pasižymi itin tiksliu valdymu. Vis dėlto sudėtinga elektronika ir europietiškas dizainas gali būti ne tokie artimi paprastumo ir Amerikos dvasios ieškantiems motociklininkams.

Verdiktas: Chieftain užima išskirtinę poziciją – jo technologijos nenuvilia, tačiau jis neatsiriboja nuo sielos, kuri slypi kiekviename tradicinės važinėjimo dvasios kilometre.

Priežiūra: Kad griausmas niekada neišblėstų

Chieftain oru aušinamas variklis nereikalauja pernelyg sudėtingos priežiūros:
- Alyvos keitimas: Naudokite SAE 20W-40 (apie 5,2 l su filtru). Keitimo intervalas: kas 8 000 km (5 000 mylių).
- Padangos: Rekomenduojamas slėgis – 36 PSI (2,5 bar) priekyje ir 41 PSI (2,8 bar) gale, kad lėčiau dėvėtųsi protektorius.
- Uždegimo žvakės: NGK DCPR8E (keisti kas 24 000 km / 15 000 mylių).
- Diržo pavara: Tvirtumą tikrinti kas 12 000 km (7 500 mylių); tepalas nebūtinas.
- Stabdžių skystis: DOT 4, keisti kas 2 metus.

Dažniausiai rekomenduojami patobulinimai: Stage 1 išmetimo sistema (800–1 200 USD) didesniam oro srautui ir sodresniam garsui, bei oro paėmimo komplektai (300–500 USD), išlaisvinantys papildomą sukimo momentą. Jei važinėjate prastesniais keliais, progresyvios pakabos spyruoklių atnaujinimas (200–400 USD) dar labiau pagerins važiavimo savybes.

Išvada: Šiuolaikinė klasika

Indian Chieftain 1200 (2014–2020) – tai ne tik motociklas, bet ir saviraiškos būdas. Nesvarbu, ar žavitės Dark Horse tamsia charizma, Elite menine prabanga, ar Classic nesenstančiomis linijomis – šios kartos modeliai suteikia važiavimo patirtį, vienu metu ir gyvą, ir prabangią. Konkurentai skiria dėmesį žalioms galios kreivėms ar perpildytai elektronikai, tačiau Chieftain išlieka ištikimas senojo kelionių žavesio esmei: kelionių džiaugsmui, kurį dar sustiprina legendinis palikimas.

MOTOPARTS.store visada pasiruošę padėti jums suasmeninti savo Chieftain – nes kiekviena legenda verta unikalios išraiškos.

Saugios kelionės ir tegu griausmas niekada tuo nepasibaigia.

Specifikacijų lentelė