Benelli BN 302 R [2014–2021]: Universalus naked stiliaus motociklas miesto kovotojams ir savaitgalio ieškotojams

Įvadas

Benelli BN 302 R, gamintas 2014–2021 m., yra įdomus itališko dizaino dvasios ir lengvai prieinamos galios derinys motociklininkams, žengiantiems į vidutinės kubatūros naked klasę. Tai tarsi įvadinis modelis į sportiškąjį Benelli palikimą: dviejų cilindrų paralelinis variklis leidžia puikiai manevruoti mieste ir turi pakankamai „parako“ savaitgalio išvykoms. Motocikle sumontuotas Euro 3 ir Euro 4 standartus atitinkantis variklis, agresyvus dizainas bei patogios valdymo savybės, todėl BN 302 R rado savo vietą tarp tų, kurie ieško nebrangaus, bet išlaikančio išskirtinį charakterį modelio.

Po dienos su gerai prižiūrėtu 2018 m. modeliu tampa akivaizdu, kad šis motociklas nėra vien tik susisiekimo priemonė – jis pripildo kasdienį važinėjimą pramogos elementu ir subtiliai primena Benelli lenktyninį paveldą. Panagrinėkime, kas daro šią kartą tokią ypatingą.

---

Dizainas ir stilius: itališka dvasia ir praktiškumas

BN 302 R dizainas tiesiog šaukia „sportiškas kasdienis motociklas.“ Dvigubi LED žibintai (vėlesniuose modeliuose), apsupti kampuotomis apdailomis, suteikia ryškią priekinę išvaizdą, o atviras plieninis trelio (trellis) rėmas pabrėžia mechaninį žavesį. Tokios spalvų gamos kaip balta/raudona ar sidabrinė/žalia primena itališką Benelli kilmę, o matinės juodos versijos patiks minimalistams.

795–790 mm (31,1–31,3 colio) sėdynės aukštis leidžia patogiai jaustis ir žemesnio ūgio vairuotojams neprarandant erdvės kojoms – tai gana retas reiškinys šioje klasėje. Dviejų dalių sėdynė suteikia sportišką išvaizdą, tačiau keleivių vieta labai patogi tik trumpesnėms kelionėms. Nors motociklas sveria 180–196 kg (396–432 svarus), dėl horizontalaus cilindrų išdėstymo svorio centras yra žemai, todėl lėtai manevruoti daug lengviau.

---

Variklis ir pajėgumas: dviejų cilindrų staigmena

300 cm³ skysčiu aušinamas dviejų cilindrų variklis čia yra tikra žvaigždė. Jis pasiekia 37–38 AG (27,7–28,3 kW) prie 10 000–12 000 aps./min. ir 25,6–27,4 Nm (18,9–20,2 lb-ft) sukimo momentą ties maždaug 9 000 aps./min. Nors tai ne monstras, dviejų cilindrų charakteris lenkia viencilindrius konkurentus. 37 mm purkštukai suteikia žvalų atsaką į akceleratorių, tačiau galia geriausiai atsiskleidžia aukštesniuose sūkiuose – smagiam važiavimui užmiestyje, bet reikalauja pavarų žeminimo lenkiant.

6 laipsnių pavarų dėžė (vėlesniuose modeliuose pakeisti perdavimo santykiai) veikia sklandžiai, nors sankabos rankenėlė sunkiau spaudžiama nei daugelio japoniškų analogų. Važiuojant 110 km/val. (68 mph) variklis sukasi apie 7 500 aps./min., o perkopus 8 000 aps./min. pradeda jaustis vibracijos ant vairo. Kuro sąnaudos – apie 4,3 l/100 km (54,7 MPG), tad su 14–16 l (3,7–4,2 gal) baku galima nuvažiuoti maždaug 350–370 km (217–230 mylių).

---

Valdymas ir dinamika: stabilumas posūkiuose

Plieninis Benelli trelio rėmas ir 1 410 mm (55,5 colio) ratų bazė užtikrina harmoningą stabilumo ir vikrumo derinį. 41 mm apverstos šakės (vėlesniuose modeliuose reguliuojamos) ir reguliuojamas galinis amortizatorius neblogai susidoroja su kelio nelygumais, tačiau itin duobėti keliai gali atskleisti ekonomiškesnių detalių ribas.

Du 260 mm priekiniai diskai su 4 stūmoklių suportais (po 2016 m. modeliuose jau montuojama ABS) užtikrina stiprią stabdymo jėgą, pranokstančią galinį 240 mm diską. 120/70-ZR17 priekinės ir 150–160/60-ZR17 galinės padangos suteikia nuspėjamą sukibimą, bet norint dar labiau pasitikėti posūkiuose, verta investuoti į geresnę gumą.

---

Važiavimo patirtis: miesto žaibas, bet ribotos galimybės magistralėse

Valdant miesto džiungles

BN 302 R spindi spūstyse. Vertikali sėdėsena, nedidelis 746–800 mm (29,4–31,5 colio) plotis ir vos 5,3 m apsisukimo spindulys leidžia lengvai laviruoti tarp automobilių. Žemų ir vidutinių sūkių diapazone pakanka sukimo momento jau nuo 4 000 aps./min., tad nereikia nuolat perjunginėti pavarų.

Apribojimai magistralėje

Tačiau, jei tenka ilgai laikytis didesnio nei 120 km/val. (75 mph) greičio, stiprėjantis vėjo spaudimas vargina, o variklis ima rodytis apkrautas. Tiems, kurie daug važinėja greitkeliais, gali norėtis dar vienos pavaros ar kiek aukštesnių perdavimo santykių.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų

BN 302 R konkurentai yra šie:

1. KTM 390 Duke:
2. Privalumai: Lengvesnis (149 kg / 328 lbs), galingesnis 44 AG viencilindris variklis.
3. Trūkumai: Kietokas važiavimas, aštrus dizainas, kuris nepatinka visiems.

4. Išvada: Duke’as smarkesnis, bet ne toks glotnus.

5. Kawasaki Z400:

6. Privalumai: 45 AG, puiki ergonomika.
7. Trūkumai: Didesnė kaina, kiek neįsimenantis dizainas.

8. Išvada: Z400 techniškai pranašesnis, bet neturi Benelli dviejų cilindrų žavesio.

9. Honda CB300R:

10. Privalumai: Neo-retro stilius, 30 kg (66 lbs) lengvesnis.
11. Trūkumai: Viencilindris, tad juntamos vibracijos.
12. Išvada: Honda stebina kokybe, o Benelli vilioja dviejų cilindrų garsu.

BN 302 R dviejų cilindrų tolygumas ir europietiškas žavesys suteikia pranašumą tiems, kurie vertina charakterį labiau nei grynąjį našumą.

---

Priežiūra: kad dviejų cilindrų širdis murktų sklandžiai

Motociklo savininkai giria BN 302 R patikimumą, tačiau šie žingsniai padės išlaikyti jį puikios formos:

1. Alyvos keitimas: Kas 5 000 km (3 100 mylių), naudojant 10W–40 pusiau sintetinę alyvą.
2. Grandinės priežiūra: Valykite ir tepkite kas 500 km (310 mylių) – būtina O-ring tipo grandinei.
3. Vožtuvų patikra: Kas 12 000 km (7 456 mylių). Shim-under-bucket sistema reikalauja kruopštumo.
4. Aušinimo skysčio keitimas: Kartą per dvejus metus, naudojant etilenglikolio pagrindo skystį.
5. Stabdžių priežiūra: Kasmet keiskite ABS suderinamą DOT 4 stabdžių skystį.

Populiariausi patobulinimai MOTOPARTS.store:
- Išmetimo sistema: Slip-on modeliai, leidžiantys išgirsti tikrą dviejų cilindrų dūzgimą.
- Sėdynės padas: Geliniai įdėklai ilgesnėms kelionėms.
- LED apšvietimas: Ryškesni posūkiai ir galiniai žibintai.
- Reguliuojami svirtelės: Patogesnė ergonomika mažesnėms rankoms.

---

Galutinės įžvalgos

Benelli BN 302 R nėra tobulas – didesnis svoris ir aukštesnėse apsukose juntamos vibracijos primena, kad tai biudžetinis pasiūlymas. Vis dėlto nedaug šios klasės motociklų sugeba pasiūlyti tokią dviejų cilindrų teikiamą važiavimo malonumo ir akį traukiančio dizaino kombinaciją. Mieste ieškantiems itališkos aistros už prieinamą kainą BN 302 R išlieka patraukliu pasirinkimu.

Nesvarbu, ar tobulinate jau turimą BN 302 R, ar ruošiatės savaitgalio išvykai – MOTOPARTS.store rasite reikalingą įrangą, kad patirtis būtų dar geresnė – nuo našumą pagerinančių detalių iki svarbiausių priežiūros rinkinių.

---

Specifikacijų lentelė

---