Beta Alp 200 4T (2009–2018): Tikras bekelės palydovas, sukurtas nuotykiams ir paprastumui

Įvadas

Beta Alp 200 4T – motociklas, kurio neįmanoma priskirti vienai kategorijai. Iš dalies enduro kovotojas, iš dalies – bekelės naujokams draugiškas palydovas, ši itališka mašina tapo puikiu įvadu į važiavimą bekele, kartu pasiūlydama pakankamai charakterio patyrusiems entuziastams. Gaminamas nuo 2009 iki 2018 m., šis Alp 200 modelis puikiai atspindi Beta filosofiją: tvirtą, bet patogią konstrukciją derinti su draugišku dizainu. Po dienos, praleistos drėgname miške, miško keliukuose ir net miesto gatvėse, greitai paaiškėja, kodėl šis modelis įgijo savotišką kultinį statusą. Pažiūrėkime, kuo Alp 200 4T išsiskiria lengvų dvigubos paskirties motociklų segmente.

---

Dizainas ir konstrukcija: tvirta paprastumo dermė

Alp 200 išvaizda aiškiai byloja – jokių nereikalingų įmantrybių. Plieninis dvigubas rėmas sukurtas ištverti smūgius ir vibracijas, o bendras motociklo svoris – vos 108 kg. Oro aušinamas 199 cm³ variklis kompaktiškai įtalpintas važiuoklėje, o siauras motociklo „liemuo“ leidžia patogiai jį suimti keliais sudėtingesnėse atkarpose. Bendras ilgis – 2 150 mm, ratų bazė – 1 350 mm – toks derinys suteikia pakankamai vikrumo ir stabilumo važiuojant nelygiu paviršiumi.

Spalvų paletė bėgant metams keitėsi nuo minimalistinės baltos iki drąsesnių juodai-baltai-raudonų tonų. Nors dizaino pasirinkimas – skonio reikalas, Alp utilitariškas stilius (atviras variklis, kuklios apdailos dalys ir aukštai iškelti sparnai) suteikia autentiškumo, kurio dažnai trūksta šių dienų „nuotykių“ stiliaus motociklams. Be radiatorių, būdingų skysčiu aušinamiems varikliams, siluetas išlieka itin kompaktiškas, tačiau jeigu mėgstate važiuoti itin akmenuotomis vietovėmis, pasiūlytume sumontuoti papildomą apsauginę plokštę varikliui.

---

Variklio darbas: kukli galia, maksimalus patikimumas

Alp 200 širdis – 199 cm³ (12,14 kub. colio) vieno cilindro keturtaktis variklis. Skersmuo ir eiga – 66,0 x 58,2 mm, suspaudimo laipsnis – 9,4:1. Tai tikrai ne galinga „pabaisa“, bet būtent tame ir slypi jo žavesys. Mikuni BST 31 karbiuratorius užtikrina sklandų, lengvai valdomą galios perdavimą – puikiai tinka naujokams arba tiems, kas vertina tikslią kontrolę, o ne nevaldomą jėgą.

Bekelėje variklis atsiskleidžia visu gražumu. Sukimo momentą pasieksite žemame sūkių diapazone, tad net stačiuose įkalnėse galėsite lėtai „ropti“ beveik be sankabos pertempimų. 5 pavarų greičių dėžė veikia tiksliai, o pirmoji pavara primena traktoriaus – idealiai tinka šliaužti per šaknis ir akmenis. Didžiausias greitis – apie 100 km/val. (62 mph) važiuojant asfaltu, tačiau tai nėra greitkeliui sukurtas motociklas. Variklis jaučiasi geriausiai 50–80 km/val. diapazone, kai vibracijos išlieka menkos, o duslintuvo garsas – malonus, prislopintas dusenimas.

Dviguba užvedimo sistema – ir starteris, ir kojelė – didžiulis privalumas. Netgi po virtimo, Alp 200 lengvai kuriasi, o tai puikus įrodymas, jog paprasta uždegimo sistema tikrai pasižymi šaltu patikimumu.

---

Važiavimas keliu ir bekelėje

Bekelėje:
298 mm prošvaisa ir didelė ratų eiga (170 mm priekyje / 185 mm gale) leidžia Alp 200 be vargo įveikti išaugusius kelmelius ir akmenis. 21 colio priekinis ratas (90/90-21 padanga) ir 18 colių galinis (120/80-18) puikiai „ryja“ kliūtis. Pakaba (38 mm šakės su hidraulika ir amortizatorius su išankstinio pakrovimo reguliavimu) pakankamai minkšta važiavimui miško keliukais, bet išsilaiko patikimai net lengvai pašokus ar įveikiant nelygumus.

Kelyje:
Dėl bekelės padangų ir vertikalios sėdėsenos asfaltu važiuoti kiek triukšminga, o didesniu greičiu motociklas gali pasirodyti nervingas. Priekinis 220 mm diskinis stabdys (bekelei jis visiškai pakankamas) reikalauja stipresnio rankenos spustelėjimo stabdant nuo didesnio greičio. Vis dėlto mieste Alp 200 stebėtinai vikrus, o 6,8 litro degalų bakas (1,8 galono) suteikia pakankamą nuvažiuojamą atstumą kasdieniam važinėjimui.

---

Ergonomika ir komfortas

Alp 200 sėdynės aukštis – 830 mm (32,7 colio) – pakankamai žemas, kad mažesnio ūgio vairuotojai patogiai pasiektų žemę, tačiau aukštesni gali jaustis kiek suvaržyti ilgesnių kelionių metu. Pati sėdynė gana kietoka, tad planuojantiems ilgus maršrutus vertėtų pasvarstyti apie patobulinimus. Važiuojant stovint ant pakojų pojūtis natūralus, o plačios vairo rankenos leidžia lengvai kontroliuoti motociklą.

Kadangi motociklas sveria vos 108 kg (238 lbs), jį nesunku valdyti net nuovargiui atsiradus. Net pasikrovus daugiau bagažo, ši Alp versija išlieka gerokai lengvesnė nei modernūs, 300+ svarų sveriantys „adventure“ klasės motociklai.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo kitų fone?

Artimiausi Beta Alp 200 4T varžovai:

1. Yamaha XT250:
   XT250 turi kuro įpurškimo sistemą ir švelniau veikiantį variklį, tačiau sveria net 136 kg (300 lbs) – 28 kg (62 lbs) daugiau nei Beta. Be to, Alp pranašesnis bekelėje dėl geresnės pakabos ir didesnės prošvaisos.

2. Honda CRF250L:
   Honda labiau pritaikyta važiuoti keliais: reikalauja retų aptarnavimų ir turi modernią elektroniką. Visgi jos svoris (146 kg / 322 lbs) ir minkštesnė pakaba mažiau tinka techniškai sudėtingiems miško keliukams.

3. Suzuki DR200S:
   Suzuki taip pat siūlo paprastą konstrukciją, tačiau neturi Alp siūlomos pakabos eigos ir agresyvesnės bekelės ergonomikos. DR200S labiau primena senos mokyklos kelių motociklą, o ne tikrą dvigubos paskirties modelį.

Išvada: Beta Alp 200 4T nesivaiko modernių patogumų, bet užtikrina puikų valdymą bekelėje ir lengvą konstrukciją. Jei jums svarbiausia geras pasirodymas užmiestyje bei miško trasose, o važiavimas asfaltu – tik šalutinis dalykas, Alp 200 – puikus pasirinkimas.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti Alp 200 geriausios formos

Dėl oro aušinamo variklio ir karbiuratorinės degalų sistemos Alp 200 patiks mėgstantiems tvarkytis patiems. Svarbiausios priežiūros sritys:

• Alyvos keitimas: Kas 1 500 km (930 mylių) naudokite 10W-40 motociklinę alyvą. Priverstinė tepimo sistema su pompa patikima, bet dažni alyvos keitimai būtini ilgaamžiškumui užtikrinti.
• Karbiuratoriaus valymas: Mikuni karbiuratorius gali užsikimšti, jei nenaudojate ilgesnį laiką. Rekomenduojame įmontuoti papildomą degalų filtrą ir apsvarstyti galimybę turėti remonto rinkinį, jei motociklas kurį laiką stovės nenaudojamas.
• Grandinės priežiūra: O-žiedų grandinei būtinas reguliarus valymas ir sutepimas, ypač po drėgnų ar purvuotų pasivažinėjimų. Siūlome rinktis kokybišką DID grandinę, kad priežiūros būtų mažiau.
• Pakabos reguliavimas: Pakoreguokite galinę pakabą pagal krovinį, o šakės alyvą keiskite kartą per metus, jei važinėjate intensyviai.
• Stabdžiai: Montuodami metalines (sintered) kaladėles, pagerinsite stabdymo efektyvumą. Taip pat kasmet rekomenduojama nuorinti stabdžių sistemą, kad išlaikytumėte gerą stabdžių darbą.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Didelio pralaidumo oro filtras dulkėtoms sąlygoms.
- Aliumininė dugno apsauga, sauganti variklį.
- Patobulintas vairas (pvz., Renthal) patogesniam valdymui.
- Minkštų krepšių sistemos, pritaikytos kompaktiškam Alp rėmui.

---

Galutinės mintys

Beta Alp 200 4T – ne pats greičiausias, ryškiausias ar moderniausias motociklas. Tačiau jo žavesys slypi lengvame valdyme ir galimybėje be baimės pasinerti į nuotykius. Šis modelis skatins jus atrasti nepažintas trasas, lavinti tikslią sankabos kontrolę ir įsimylėti paprastą, tačiau patikimą mechaniką. Nesvarbu, ar esate naujokas, ieškantis atlaidžios mokomosios platformos, ar patyręs vairuotojas, trokštantis lengvesnio atsarginio motociklo – Alp 200 tam puikiai tiks. Tik nesitikėkite važinėtis nesusipurvindami – ši mašina tiesiog prašosi naujų purvo išbandymų.

Pasiruošę sukurti savo tobulą Alp 200? Aplankykite MOTOPARTS.store ir išsirinkite geriausius bekelės atnaujinimus: nuo sportinių duslintuvų iki patvarių krovinių sprendimų. Jūsų kitas nuotykis prasideda čia.

---

Specifikacijų lentelė

---