Benelli 752 S [2021–2022]: Griausmingas vidutinės klasės motociklas su itališku charakteriu

Įvadas

Benelli 752 S drąsiai žengia į vidutinės klasės „naked“ motociklų rinką, kur sujungia itališką dizaino dvasią bei kiekvienam prieinamą dinamiką. Gaminamas 2021–2022 metais, šis modelis siekia suderinti „streetfighter“ agresiją su kasdiene praktiška. Turėdamas 754 kub. cm dviejų cilindrų eilėje variklį ir plieninį treliažo rėmą, 752 S nėra tiesiog dar vienas masiškai gaminamas motociklas – tai tvirtas pareiškimas. Bet ar jis išties pateisina „itališkos eržilo“ pažadą plačiajai auditorijai? Pasukime rankeną ir pažiūrėkime iš arčiau.

---

Dizainas ir ergonomika

Benelli 752 S didžiuojasi savo itališka kilme. Talpus bakas, aštrių formų LED žibintai bei atviras treliažo rėmas suteikia jam tvirtą, išskirtinėje miesto spūstyje pastebimą išvaizdą. Galimos spalvos – žalia, raudona, balta ir juoda – ryškios, bet ne rėksmingos, tad trokštantiems dėmesio neatrodys pernelyg iššaukiančiai.

Sėdynės aukštis – 810 mm (31,9 colio), todėl patogiai jausis maždaug 170 cm (5’7”) ir aukštesni motociklininkai, o žemesni gali tekti remtis pirštų galais. Vairavimo padėtis pakankamai vertikali: vidutinio atstumo pakojos ir platūs vairai užtikrina atsipalaidavusį, bet valdingą valdymą. 14,5 litro (3,83 JAV gal.) degalų bakas yra pakankamai platus, kad galėtumėte tvirtai priglausti kelius aktyviau važiuojant.

Bendras motociklo surinkimo lygis atrodo patikimas, nors kai kurie plastikiniai elementai (pvz., radiatoriaus gaubtai) nėra tokie kokybiški kaip japonų gamintojų siūlomi. LCD skydelis funkcionuoja tinkamai, tačiau prašmatnaus TFT ekrano čia nerasite.

---

Variklis ir našumas

Benelli 752 S širdis – tai 754 kub. cm skysčiu aušinamas dviejų cilindrų eilėje variklis, išvystantis 75,1 AG ties 8500 aps./min ir 67 Nm (49,4 ft-lb) sukimo momentą ties 6500 aps./min. Pagal duomenis jis artimesnis Yamaha MT-07 nei mažesnio darbinio tūrio konkurentams, ir šią galią tikrai pajusite.

Stipriausia variklio pusė – žemas ir vidutinis sūkių diapazonas. Nuo maždaug 3000 aps./min 752 S energingai traukia, tad mieste lengva laviruoti, o greitkelyje – greitai aplenkti kitus eismo dalyvius. Išmetimo garsas – tamsus ir galingas, bet neperžengiantis padorumo ribų. Nors raudona zona prasideda ties 9500 aps./min, galia ima slopti jau po 8000 aps./min, todėl galima greičiau perjunginėti bėgius.

6 laipsnių pavarų dėžė veikia pakankamai sklandžiai, tačiau nesudaro „sviesto“ įspūdžio. Sustojus kartais sunkiau įjungti laisvą bėgį, o sankaba (nors ir lengva) turi kiek neaiškią sukibimo ribą. Kuro sąnaudos – apie 5,0 l/100 km (47 mpg), tad realiai vienu bako baku galima nuvažiuoti apie 250 km (155 mylių); pakanka kasdieniams maršrutams, tačiau ilgesnėse kelionėse reikės dažniau sustoti.

---

Valdymas ir dinamika

Su 228 kg (502,7 lb) darbine mase Benelli 752 S nėra pats lengviausias klasėje. Vis dėlto plieninis treliažo rėmas ir 50 mm USD šakės (117 mm/4,6 col. eiga) leidžia stebėtinai manevringai važiuoti. Mažu greičiu šis motociklas lengvai laviruoja miesto spūstyse, o 1460 mm (57,5 col.) ratų bazė suteikia stabilumo magistralėse.

Pakabos nustatymai labiau orientuoti į komfortą. Nelygumus ir duobes sugeria švelniai, tačiau jei agresyviau pasvirsite posūkiuose, galinis amortizatorius (reguliuojamas tik išankstiniam įtempimui) gali šiek tiek leisti motociklui siūbuoti staigiau gazuojant.

Stabdžiai – stiprioji pusė. Priekinėje dalyje – dvi 260 mm apkabos su keturių stūmoklių suportais, kurie užtikrina stiprią ir tolygią stabdymo jėgą, o ABS veikia kaip standartinė įranga. Gale esančiai vieno stūmoklio sistemai trūksta pradinių griebtų, tačiau puikiai pasitarnauja „trail“ stabdymui.

Padangų pasirinkimas šiuo atveju taip pat svarbus. Standartinės 120/70-ZR17 priekyje ir 180/55-ZR17 gale kasdienai tinka neblogai, bet ekstremaliuose posūkiuose gali jaustis nepakankamas sukibimo užtikrintumas. Jei norite didesnio pasitikėjimo vingiuotame kelyje, apsvarstykite lipnesnes padangas (kurių, be abejo, rasite MOTOPARTS.store).

---

Konkurencija

Vidutinės klasės „naked“ motociklų segmentas – itin konkurencingas. Štai kaip Benelli 752 S atrodo kitų fone:

1. Yamaha MT-07: Lengvesnė (184 kg/406 lb), pigesnė ir ekonomiškesnė. 689 kub. cm CP2 variklis pasižymi dideliu sukimo momentu. Visgi Benelli siūlo didesnę maksimalią galią, solidesnę išvaizdą ir geresnę vėjo apsaugą.
2. Kawasaki Z650: 649 kub. cm variklis švelniau veikia ir greičiau sukasi, bet neturi tokio stipraus apačios „smūgio“ kaip Benelli. „Kawasaki“ gali pasigirti tobulesne surinkimo kokybe, tačiau 752 S išlieka labiau išsiskiriantis vizualiai.
3. Triumph Street Triple S: 765 kub. cm trijų cilindrų variklis jau kitos lygos našumas, o pakaba – itin tiksli. Vis dėlto jis gerokai brangesnis eksploatuoti ir prižiūrėti.

Benelli 752 S prisistato kaip gera vertė už pinigus pasirinkimas: daug darbinio tūrio ir išskirtinio charakterio nesiėmus milžiniškų išlaidų. Tai toli gražu ne pats glotniausias motociklas, bet ir nuobodžiu jo tikrai nepavadinsi.

---

Priežiūra

Benelli 752 S išlaikymas reikalauja šiek tiek dėmesio, tačiau neturėtų labai paploninti jūsų piniginės. Pagrindiniai aspektai:

1. Alyva ir skysčiai: Rekomenduojama naudoti SAE 10W-50 API SJ alyvą (2,5 l su filtro keitimu). Aušinimo sistemoje telpa 2,1 l skysčio – stebėkite, ar nėra nuotekų ties vandens siurblio sandarikliais. Stabdžių skysčiui turi būti naudojamas DOT 4.
2. Grandinė: 116 grandies ir 16/43 žvaigždučių derinys reikalauja reguliaraus valymo ir tepimo. Per laisva grandinė gali dar labiau pabloginti taip ir ne per tobulą pavarų perjungimą.
3. Vožtuvų reguliavimas: Dviejų viršutinių velenėlių (DOHC) konfigūracija su 4 vožtuvais cilindrui reiškia, kad vožtuvų tarpelių tikrinimas kas 12 000 km (7456 mylių) yra būtinas. Jei girdite caksėjimą, greičiausiai jau laikas apžiūrai.
4. Padangų slėgis: Geriausiam sukibimui ir ilgesniam eksploatavimo laikui rekomenduojama palaikyti 2,2 bar (32 psi) priekyje ir 2,5 bar (36 psi) gale. Per didelis slėgis dar labiau pabrėžia minkštos pakabos savybes.
5. Uždegimo žvakės: Nurodytos Champion RG4HC/RG4HCX žvakės su 0,8 mm tarpu tarp elektrodų. Jas keiskite kas 15 000 km (9320 mylių), kad išvengtumėte uždegimo trukdžių.

MOTOPARTS.store rekomenduoja investuoti į aukšto pralaidumo oro filtrą ir antrinės rinkos (angl. aftermarket) duslintuvą, kad variklis atskleistų visą savo potencialą. Taip pat verta pagalvoti apie kokybiškesnes stabdžių kaladėles, jei planuojate retkarčiais išbandyti trasą.

---

Pabaigos žodis

Benelli 752 S – savotiškas paradoksas: vidutinės klasės „naked“ su beveik litriniu darbinio tūrio varikliu, išraiškingu itališku dizainu ir kaina, kuri dažnai būna mažesnė nei konkurentų. Nesakome, kad jis idealus (svoris ir minkštoka pakaba gali tapti iššūkiu), tačiau jo charakterio ir buvimo kelyje nepaneigsi.

Jei ieškote motociklo, kuris išsiskirtų „štampuotų“ modelių minioje, 752 S tą tikrai sugeba. O kai prireiks patobulinimų, naujų dalių ar norėsite jį suasmeninti, MOTOPARTS.store turi viską, ko reikia. Tad čiupkite vairą, duokite sūkių ir leiskite šiam dviejų cilindrų varikliui suskambėti visu garsumu.

---

Specifikacijų lentelė

---