MBK 50 Booster Rocket (1993-2008): Laiko patikrintas miesto bendražygis

Įžanga

MBK 50 Booster Rocket, gamintas nuo 1993 iki 2008 metų, – tai tikra 50 cm³ motorolerių pasaulio klasika. Sukurtas su maištingu polėkiu miesto mobilumui, šis dvitaktis lengviausios klasės agregatas išsikovojo vietą kaip lengvas, praktiškas ir netikėtai smagus pasirinkimas. Per 15 gamybos metų jis spėjo pasirodyti įvairiomis versijomis – Booster Naked, Booster X ir Booster NG – kiekviena šiek tiek patobulindavo formulę, bet išlaikydavo tą patį “Booster” DNR. Pats turėjau galimybę pasivažinėti puikiai išsilaikiusiu 2007-ųjų Booster Rocket ir galiu patvirtinti, kad šis motoroleris vis dar tebėra vikrus, praktiškas mieste ir turi asmenybę, kurios neįmanoma ignoruoti. Pažiūrėkime, kas šią prancūzišką legendą daro tokią ypatingą.

---

Dizainas: kompaktiškas, manevringas ir be pretenzijų į prabangą

Booster Rocket išvaizda iš karto byloja „praktika pirmiausia“, tačiau tikrai nėra nuobodi. Sauso svorio riba – vos 75–80 kg (165–176 lbs) ir ratų bazė, priklausomai nuo varianto, siekianti 1 172–1 280 mm (46,1–50,4 colio), rodo, kad tai – kompaktiško inžinerinio tobulumo pavyzdys. Išskirtinis bruožas – jo prieinamumas: sėdynės aukštis pas ankstesnius modelius – 768 mm (30,2 colio), o Booster X – dar žemesnis – 750 mm (29,5 colio). Todėl ant jo drąsiai jausis įvairaus ūgio vairuotojai.

Tokios spalvos kaip Jet Black, Liquid Ruby ar Candy Blue suteikė žaismingumo, o paprastesnės Naked versijos pabrėžė minimalistinį stilių atidengdamos metalines dalis. Kėbulo plastikai suprojektuoti paprastai ir moduliariai – tai tikras privalumas, jei mėgstate patys taisyti ar keisti detales. Vietos susidėti daiktams tėra nedidelėje erdvėje po sėdyne, tačiau 5,3–24,6 l (1,4–6,5 JAV gal) talpos bakas (priklausomai nuo modelio) leidžia rečiau stoti degalinėje.

Booster X su skysčiu aušinamu keturtakčiu varikliu buvo kiek sunkesnis (87 kg / 191 lbs) ir turėjo nežymiai ištęstą ratų bazę, tačiau išlaikė tas pačias dinamiškas proporcijas. Tuo tarpu NG („Next Generation“) modelis pasižymėjo didesne prošvaisa – 153 mm (6 coliai), todėl juo lengviau riedėti akmenuotomis gatvėmis ar per duobėtus kelius.

---

Variklis ir dinamika: dvitaktis smagumas (ir retkarčiais tenkanti priežiūra)

Svarbiausioje Booster Rocket vietoje – 49 cm³ vieno cilindro dvitaktis variklis. Tai ir pranašumas, ir šioks toks trūkumas. Štai kodėl:

• Galia ir sukimo momentas: Standartiniai dvitakčiai modeliai (Booster, Naked, NG) generuoja 3,2–3,6 AG (2,3–2,6 kW) ties 6 500–6 800 aps./min., o sukimo momentas siekia 3,6–4,0 Nm (2,7–3,0 ft.lbs). Skaičiai nedideli, bet dvitaktis variklis akimirksniu reaguoja į akceleratoriaus pasukimą, tad iš vietos šaunama labai žvaliai. 50–55 km/val. (31–34 myl./val.) greitį pasieksite be didelio vargo – mieste to užtenka.
• Keturtakčio “išsišokėlis”: Booster X vietoj dvitakčio turi 49 cm³ SOHC keturtaktį su 3,7 AG (2,7 kW). Jis veikia sklandžiau ir tyliau, bet variklio charakteris ne toks žaismingas, palyginti su žaismingu dvitakčio “bruzdesiu”.
• Transmisija: Visi modeliai turi diržinę automatinę transmisiją, kuri ypač patogi važinėjant mieste. Jokio pavarų junginėjimo ar sankabos – tik pasuki rankeną ir važiuoji.

Žinoma, dvitakčiai pareikalaus daugiau dėmesio. Atskira tepimo sistema reikalauja maišyti tepalą su kuru (nebent turite automatinio tepimo versiją), o 7,2:1 suspaudimo laipsnis reiškia, kad kartais teks atlikti dekarbonizaciją. Tačiau tiems, kam patinka nuolat jausti savo techniką, tokia priežiūra turi ir savotiško žavesio.

---

Važiavimo įspūdžiai: miesto vikrumas ir charakterio dozė

Užsėdus ant Booster Rocket, pasitinka itin paprastas “prietaisų skydelis” – spidometras, pora indikatorių ir užvedimo spynelė. Sėdynė gana kieta, bet trumpoms kelionėms pakankamai patogi. Spustelite elektrinio starterio mygtuką (arba pasinaudojate kojiniu starteriu), ir variklis su metaliniu dvitakčio urzgimu prabyla į senus laikus.

• Valdymas: 10 arba 12 colių ratlankiai (priklausomai nuo modelio) ir trumpa ratų bazė leidžia greitai ir lengvai nardyti tarp eismo juostų. Booster NG su 130/90-10 galine padanga suteikia didesnį stabilumą didesniais greičiais, o Booster X 120/90-10 padangos labiau užtikrina sukibimą šlapiuose keliuose.
• Pakaba: Hidraulinė teleskopinė šakė priekyje ir hidraulinė galinė svirtis gale su 70–80 mm (2,8–3,1 colio) eiga – pakanka sugeriant smulkesnius nelygumus ir išlaikant stabilumą.
• Stabdžiai: Daugelis versijų priekyje turi 180 mm diskinį stabdį, o gale – 110 mm būgninį. Stabdymas pakankamas, tiesa, galo būgnas po intensyvesnio naudojimo gali atrodyti “minkštas”.

Mieste Booster Rocket jaučiasi kaip žuvis vandeny – tarp sustojusio transporto laviruoja intuityviai, o aukšta sėdėsena padeda nevargti ilgesnėse kelionėse. Variklio vibracijos suteikia savito “charakterio”, nors ilgesnėse distancijose gali imti kutenanti rankas.

---

Konkurencija: su kuo matuojasi Booster Rocket?

50 cm³ motorolerių rinka – itin konkurencinga. Štai kaip Booster Rocket atrodo kitų fone:

1. Peugeot Speedfight 50: Pagrindinis Booster konkurentas. Taip pat dvitaktis, tačiau agresyvesnio dizaino ir kietesnės pakabos, labiau patiks tiems, kas vertina sportiškumą. Visgi Booster paprastesnė konstrukcija leidžia lengviau prižiūrėti.
2. Yamaha Aerox 50: Vandeniu aušinamas dviejų taktų variklis dar veržlesniam įsibėgėjimui. Aerox atrodo prabangesnis, tačiau jo detalės “antrinėje” rinkoje kainuoja gerokai daugiau.
3. Piaggio Ciao: Tikras keturtaktis darbinis arkliukas. Ciao patikimas, bet neturi Booster žaismingumo.

Didžiausias Booster Rocket koziris? Tobulinimo galimybės. Paprasta konstrukcija ir Minarelli variklių dalys, dalijamos su Yamaha, leidžia greitai “tiuninguoti”. Ar tai būtų stūmoklio komplektas, ar retro kėbulo detalės – visko rasite MOTOPARTS.store.

---

Priežiūra: kad dvitaktis išliktų gyvas

Turėti Booster Rocket – tai meilės darbui reikalaujantis užsiėmimas. Ko vertėtų nepamiršti:

• Alyvos ir kuro mišinys: Rinkitės kokybišką 2T alyvą 2–3 % santykiu. Gurtner PY-12 karbiuratorius yra gana patikimas, bet jam reikės retkarčiais valymo.
• Žvakės: Rekomenduojamos NGK BR8HS arba iridžio BR8HIX. Kas 1 000 km (apie 620 mylių) patikrinkite 0,6 mm tarpelį.
• Stabdžiai: Priekiniam diskui verta rinktis metalizuotas (sinter) kaladėles. Galinio būgno Ø 110 mm trinkelės plačiai prieinamos.
• Pakaba: Jei sveriate daugiau arba tiesiog norite komforto, apsvarstykite geresnių amortizatorių montavimą, nes galinė eiga tėra 70 mm.

Pro patarimas: Kartą per metus išvalykite išmetimo sistemą ir cilindro galvutę nuo nuosėdų – taip nepamesite dalies galios. MOTOPARTS.store rasite visas reikiamas tarpiklius ir įrankius šiam darbui.

---

Išvada: motoroleris, apdovanojantis entuziastus

MBK 50 Booster Rocket – ne šiaip seniena. Tai gyvas legendinių dvitakčių motorolerių eros pavyzdys. Jo lengvas rėmas, staigus variklis ir neišsemiamos tobulinimo galimybės džiugina miesto gyventojus, kurie nebijo patys pakrapštyti rankų motorolerio garaže. Nors naujausi keturtakčiai galbūt patogesni, Booster autentiškas “charakteris” ir mechaninis paprastumas užtikrina, kad jis liktų patrauklus dar ilgai.

Nesvarbu, ar restauruojate ankstyvą 1993-ųjų modelį, ar juo labiau tobulinate 2008-ųjų NG – MOTOPARTS.store rasite visko, ko gali prireikti. Nuo galios didinimo priedų iki kasdienoms kelionėms būtinos įrangos – viskuo pasirūpinsime. Tad sėskite už Booster vairo, pasukite rankeną ir leiskite dvitakčiui suriaumoti!

---

Specifikacijų lentelė

---