The Buell 1200 M2 Cyclone (1998-2001): Griausmingo palikimo sugrįžimas

Įvadas

Buell 1200 M2 Cyclone – tai ne tik motociklas, bet ir pareiškimas. Jis gimė iš nenutrūkstamo Eriko Buello siekio pakeisti amerikietiško motociklizmo sampratą, o šis „naked“ stiliaus modelis išsiskyrė galingu sukimo momentu, novatorišku inžineriniu požiūriu ir tokiu charakteriu, kuris net po kelių dešimtmečių atrodo gaivus. Šis modelis buvo sukurtas sujungti žalią „Harley-Davidson“ DNR ir sportišką vikrumą, tad nenuostabu, jog M2 Cyclone išliko kultiniu pasirinkimu. Pakalbėkime, kas padarė jį nepamirštamu – ir kodėl jis vis dar vertas dėmesio tiems, kurie ieško išskirtinumo, o ne masinės gamybos.

---

Važiavimo įspūdžiai: raumenų ir beprotybės sandūra

Variklio dūžiai: tas 1203 cm³ V-Twin

Užsėdę ant Cyclone, spustelite starterį, ir oru aušinamas 1203 cm³ V2 prabunda grubiu laisvu bėgimu. Tai ne švelnus japoniško keturių cilindrų murkimas – tai organizmas, kuris kunkuliuoja po jumis. Su 91 AG (67 kW) galios piku ir sukimo momentu apie 103–113 Nm (76–83 lb-ft), Cyclone pagreitėja taip, kad prispaudžia jus prie sėdynės. Galios diapazonas – senosios mokyklos: iki 3000 sūkių variklis paklusnus, tačiau paprašius daugiau, vaizdas prieš akis ima artėti pribloškiančiu tempu, kurio modernūs, įpurškiami varikliai neretai jau būna „apglaistyti“.

Diržinė pavara (vienas iš Buell bruožų) panaikina grandinės trūktelėjimus, todėl manevruoti mažais greičiais stebėtinai patogu. Važiuojant greitkeliu, Cyclone įsitvirtina ramioje eigoje, nors vibracija per vairą ir kojų pakojus primena, kad tai – ne prabangos kruizeris. Maksimalus greitis? 210 km/val. (130 mph) lyg ir įveikiamas, tačiau reikės kantrybės ir ilgesnės tiesiosios.

Važiuoklė: prieštaravimų sprendimas

Buell inžineriniai sprendimai čia atsiskleidžia visu gražumu. 43 mm Telefork priekyje ir galinė svirtinė pakaba (su 119 mm eiga priekyje / 124 mm gale) teikia prioritetą stabilumui, o ne komfortui. Staigiau pasvirus į posūkį, Cyclone reaguoja beveik telepatiškai, nors jo 197–222 kg (434–489 lbs) masė atrodo sutelkta ir valdoma. 1410 mm (55,5 col.) ratų bazė suteikia pasitikėjimo dideliu greičiu, tačiau staigūs zigzagai pareikalaus tikslesnio vairavimo.

Stabdymas? Vienas diskas priekyje su šešių stūmoklių suportu (vėlesniuose modeliuose) sukuria tvirtą pradinį sukibimą, tačiau negali lygintis su šiuolaikinėmis radialinėmis sistemomis. Vis dėlto savo laikmečiui Cyclone stabdo išties užtikrintai – svarbu nepatingėti iš lėto stiprinti spaudimą, o ne stabdyti staigiai.

Ergonomika: arba įsimylėsi, arba nekęsi

749–820 mm (29,5–32,3 col.) sėdynės aukštis tinka ir žemesniems motociklininkams, tačiau važiavimo poza kelia diskusijų. Platus ir žemas vairas verčia lengvai pasilenkti į priekį, o pakojai yra maždaug viduryje. Toks išdėstymas puikiai tinka trumpiems pasivažinėjimams, tačiau ilgose kelionėse gali būti varginantis. Vis dėlto siauras degalų bakas (talpinantis 19 litrų / 5 JAV galonus) leidžia patogiai apspausti motociklą keliais, suteikdamas daugiau kontrolės važiuojant agresyviau.

---

Dizainas ir estetika: funkcija svarbiau už formą (daugeliu atvejų)

M2 Cyclone konstrukcija sako: „Pirma funkcija, tik tada forma.“ Atviras rėmas, po motociklu einantis išmetimas ir minimalistinė apdaila spinduliuoja technišką atvirumą, kokio dažnai pritrūksta šiuolaikiniuose, pernelyg dailintuose modeliuose. Ankstyvieji variantai buvo ryškių spalvų, pavyzdžiui, mėlynos, geltonos ar oranžinės, o vėlesniais metais vyravo tamsios juodos versijos.

Buell skiriamieji bruožai – pvz., diržinė galinė pavara ir degalai rėme – nėra tik šiaip užgaida. Visa tai nuleidžia svorio centrą, kad motociklas atrodytų lengvesnis, nei rodo jo skaičiai. Analoginis spidometras ir tachometras aiškiai matomi, nors naktį apšvietimo stoką akivaizdžiai pajusite.

---

Konkurencija: kaip Cyclone atrodo kitų fone?

Ducati Monster M900

Monster modelio 904 cm³ L formos variklis sukasi tolygiau ir pasižymi itališku polėkiu, tačiau jam trūksta Buell žemojo diapazono smūgio. Ducati važiuoklė yra staigesnė, tuo tarpu Cyclone pranašesnis stabilumu ir žemesne sėdyne. Kalbant apie priežiūrą, abu modeliai reikalauja dėmesio, tačiau Buell hidrauliniai vožtuvai nereikalauja reguliavimo – didelis privalumas tiems, kurie nori mažiau vargo.

Harley-Davidson Sportster 1200

Šis „Harley“ iš dalies dalijasi Buell variklį, tačiau daugiau linksta į tradiciją, užuot siekęs žaliavos galios. Cyclone pakaba ir stabdžiai gerokai pranašesni už Sportster, o galia svoriui santykis (0,44–0,47 AG/kg) gerokai aplenkia sunkesnį ir minkštesnį Sportster modelį. Visgi „Harley-Davidson“ antrinė rinka ir perpardavimo vertė tebėra nepralenkiama.

Suzuki SV650

SV650 V formos variklis sukasi daugiau ir taupiau, tačiau jo 64 AG nublanksta prieš Buell 91 AG. „Suzuki“ puikiai tinka kasdienai, o Cyclone labiau nuteikia savaitgaliniams nuotykiams. SV patikimumas garsėja, tuo tarpu Buell žavesys – jo neprognozuojamumas.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti tą griausmą gyvą

Variklis ir transmisija

• Alyvos keitimas: Rekomenduojama SAE 20W-50 (1,9 litro su filtru). Oru aušinamas variklis linkęs kaisti, tad stebėkite lygį.
• Vožtuvai: Hidrauliniai keltuvai reiškia, kad nereikia rankiniu būdu reguliuoti – retas malonumas šioje kategorijoje.
• Diržinė pavara: Apžiūrėkite kas 8 000 km (5 000 mylių), ieškodami įtrūkimų arba netinkamos įtampos. Keiskite kas 32 000 km (20 000 mylių).

Pakaba ir stabdžiai

• Šakių alyva: Telefork šakėse pylimo aukštis – 105–124 mm (tiksliau – žiūrėkite savo motociklo metams skirtus vadovus).
• Padangų slėgis: 2,2–2,5 bar (32–36 PSI) priekyje, 2,5–2,6 bar (36–38 PSI) gale. Laikykitės Buell rekomendacijų, jei norite geriausio sukibimo.
• Stabdžių kaladėlės: Rinkitės sinteriuotas, kad gautumėte geresnį „sukibimą“, ypač jei mėgstate agresyviai važiuoti.

Elektra ir aušinimas

• Akumuliatorius: Cyclone generatoriaus sistema nėra pati patvariausia. Nuolat valykite gnybtus ir apsvarstykite galimybę keisti į ličio akumuliatorių.
• Aušinimas: Oras atlieka savo darbą, tad neturėsite radiatorių, kurie galėtų pradurti, – viskas, ko reikia, tai tik valyti aušinimo pelekus nuo purvo.

---

Išvada: motociklas, reikalaujantis atsidavimo

Buell 1200 M2 Cyclone tinka ne kiekvienam. Jis vibruoja, jis išgeria nemažai degalų (6,0 l/100 km arba 39 MPG), o detalių kartais tenka paieškoti. Tačiau tiems, kurie trokšta kietai „apčiuopiamos“, analoginės patirties, niekas jam neprilygsta. Tai motociklas, kuris pulsuoja gyvybe – mechaninis maištininkas skaitmeniniais laikais.

MOTOPARTS.store žinome, kad turėti Cyclone reiškia aistringai jį prižiūrėti. Nesvarbu, ar ieškote naujo diržo, sportinės pakabos, ar autentiškų laikmečio lipdukų – turime viską, ko reikia, kad jūsų Buell išliktų riaumojantis. Juk klasika skirta ne stovėti garaže, o važiuoti.

---

Specifikacijų lentelė

---