GAS GAS TXT 125 [2016 - 2022]: trial motociklas, sukurtas tikslumui ir vikrumui

Įžanga

GAS GAS TXT 125, gamintas 2016–2022 m., – tai daugiau nei tik lengvas trial motociklas. Sukurtas Ispanijoje, šalyje, kuri garsėja giliosiomis trial tradicijomis, šis modelis apjungia aštrų vikrumą su nefiltruota dvitakčio variklio charizma. Nesvarbu, ar laviruojate tarp akmenų, bandote išsilaikyti ant siauro rąsto ar kopiate į status šlaitus, TXT 125 jaučiasi ne kaip paprasta mašina, o kaip natūrali jūsų kūno tąsa. Po dienos, praleistos išbandant jį techniškoje trial trasoje, aiškiai supranti: tai specializuotas įrankis motociklininkams, kurie neabejotinai vertina tikslumą.

Iš pirmo žvilgsnio minimalistinis TXT 125 dizainas gali suklaidinti – šis motociklas išties turtingas inžinerinių sprendimų. Raudonos, baltos ir juodos spalvų derinys (riboto leidimo modeliuose pasitaiko ir anglies pluošto akcentų) iš karto išduoda sportinį charakterį, o jo kompaktiški matmenys—2 010 mm ilgio ir vos 65–67 kg (be skysčių) svorio—beveik priverčia pajusti, tarsi motociklas dingsta iš po jūsų. Tačiau tikroji magija prasideda tada, kai užvedate vandeniu aušinamą 125 cm³ variklį ir juntate akimirksniu pasiekiamą galią.

---

Variklio charakteristika: dvitakčių malonumas ir trial precizika

TXT 125 širdis – 124,8 cm³ vieno cilindro dvitaktis variklis, trial motocikluose vertinamas dėl įspūdingo sukimo momento žemuose sūkiuose ir paprastos konstrukcijos. Su 54,0 x 54,5 mm (2,1 x 2,1 col.) diametru ir stūmoklio eiga, šis variklis labiau orientuotas į greitus apsukų pokyčius nei į maksimalų greitį. Nendrinio vožtuvo sistema suteikia aštrų akseleratoriaus atsaką, o versijos su Keihin PWK 28 ar Dell’Orto PHBL26BS karbiuratoriais užtikrina maloniai „tiesioginį“ ryšį tarp rankenos ir galinio rato.

Vėlesni (2021–2022 m.) modeliai buvo išbandę kuro įpurškimo sistemą, kuri labiau švelnina darbą žemų sūkių diapazone – ypač naudinga pradedantiesiems. Vis dėlto patyrę sportininkai dažnai teigia, kad karbiuratorinės versijos suteikia daugiau „gyvo“ pojūčio. HIDRIA dviejų žvakių CDI uždegimas laimi pagyras už patikimumą net tada, kai sąlygos itin šlapios.

Galia tiekiama tolygiai, bet itin staigiai, su siauru dvitakčiams trial varikliams įprastu galios diapazonu. Retai suksite jį iki aukštų sūkių; paprastai tereikia trumpų, aštrių akceleracijos pliūpsnių, kad peršoktumėte kliūtis ar koreguotumėte pusiausvyrą. 6 laipsnių pavarų dėžė veikia sklandžiai ir tiksliai, tačiau daugiausia laiko praleisite 1 ar 2 pavaroje sudėtingose atkarpose.

Vienintelis „išsišokimas“? Vos 2,4–2,5 litro (0,63–0,66 JAV gal.) talpos degalų bakas. Pagal įprastinius standartus – juokingai mažai, bet trial disciplinoje, kur retai nuvažiuojama daugiau nei 50 km, to visiškai pakanka. Svarbiausia, nepamiršti tinkamo kuro mišinio santykio: 1:50 (2 % alyvos) senesniuose modeliuose arba 2,5 % naujesnėse versijose, nes šis variklis neatleis aplaidumo.

---

Rėmas ir pakaba: lengvumas, reguliavimas bei patvarumas

TXT 125 chromuoto plieno (chromoly) vamzdinis rėmas – minimalistinio inžinerinio mąstymo šedevras. Vos 65–67 kg (be skysčių) sveriantis motociklas atrodo tarsi nesvarus jį pakėlus ar perstatant važiuojant. 1 320 mm (52 col.) ratų bazė ir žemas 630 mm (24,8 col.) sėdynės aukštis garantuoja stabilų, pasitikėjimą keliantį centrą – itin reikalingą, kai bandote išsilaikyti ant akmens krašto.

Metams bėgant, pakabos komponentai šiek tiek kito. Ankstyvieji (2016–2018 m.) modeliai naudojo TECH priekines šakes su 39 mm aliumininiais stūmokliais, leisdami reguliuoti atšokimą, suspaudimą ir spyruoklės įtempimą. Vėlesniuose modeliuose pasitaikė ir Öhlins ar Reiger galiniai amortizatoriai, kurie dar labiau pagerino nusileidimų kokybę. Turint 167–180 mm (6,6–7,1 col.) eigą priekyje ir 164–174 mm (6,5–6,9 col.) gale, TXT 125 peršoka aštrius nelygumus, vis dar išlaikydamas tvirtumo rezervą preciziškam valdymui.

Išskirtinio dėmesio nusipelno BRAKTEC stabdžių sistema. Keturių stūmoklių priekinis suportas su NG WAVE plaukiojančiu disku suteikia laipsnišką stabdymą, vengiant netikėtų „užsikirtimų“. Galinis dviejų stūmoklių suportas tobulai pritaikytas tiksliai reguliuoti greitį manevruojant.

---

Valdymas ir ergonomika: tikrasis TXT 125 pranašumas

Trial sportas reikalauja kruopštumo, o TXT 125 ergonomika šią filosofiją atitinka idealiai. Siauras aliumininis vairas (dažnai su Renthal rankenomis) leidžia aštrius posūkius, o protingai išdėstytos pakojos padeda subalansuoti svorį. Važiuoti atsistojus – tikras malonumas, nes motociklas turi 325 mm (12,8 col.) prošvaisą ir puikiai paskirstytą masę.

2.75-21 priekinė ir 4.00-18 galinė padangos (dažniausiai gaminamos Michelin ar Dunlop, skirtos būtent trialms) sukimba nenuspėjamai gerai net ant šlapių akmenų ar biraus žvyro. O kai motociklas toks lengvas, jis atleidžia mažas klaidas ir skatina drąsiai ieškoti naujų važiavimo linijų.

---

Varžovai rinkoje: kuo išsiskiria TXT 125?

TXT 125 artimiausi konkurentai – Beta Evo 125, Sherco ST 125 ir Montesa Cota 4RT125. Štai kuo GAS GAS išlaiko savo pranašumą:

• Beta Evo 125: Šiek tiek sunkesnis (~68 kg), tačiau dažnai giriamas už tolygesnį galios paskirstymą. Beta Sachs pakaba neturi tokio lankstaus reguliavimo, kokį siūlo GAS GAS TECH/Öhlins.
• Sherco ST 125: Panaši geometrija, bet Sherco variklis turi kiek platesnį galios diapazoną. Tačiau dalių pasiūla jiems nėra tokia plati kaip GAS GAS.
• Montesa Cota 4RT125: Keturtaktis, todėl veikia tyliau ir yra su kuro įpurškimu, bet sveria daugiau (72 kg) ir nėra toks „mėtomas“ kaip TXT 125.

GAS GAS pranašumas – reguliuojama pakaba, mažesnis svoris ir puiki kaina antrinėje rinkoje. Jis itin vilioja tuos, kurie mėgsta tobulinti motociklą pagal savo poreikius ir vertina dvitakčio variklio keliamą jaudulį.

---

Techninė priežiūra: kaip ilgiau išlaikyti savo TXT 125 puikios būklės

Savininkui, kuris stropiai prižiūri motociklą, TXT 125 atsilygina patikimumu:
1. Grandinės priežiūra: 520 dydžio grandinę būtina reguliariai valyti ir tepti, nes trial disciplina ypač greitai ją dėvi.
2. Oro filtras: Kaskart po nešvaresnio pasivažinėjimo jį išvalykite. Rekomenduotina rinktis Twin Air filtrą, kuris užtikrina puikų oro pralaidumą.
3. Stabdžių kaladėlės: Intensyviai važinėjant BRAKTEC kaladėlės greitai dyla, tad turėkite atsarginę porą.
4. Pakaba: Jei dalyvaujate varžybose, amortizatorių ir šakių remontą vertėtų atlikti kartą per metus. MOTOPARTS.store pasiūloje rasite Öhlins remonto rinkinių.
5. Kuro ir tepalo mišinys: Griežtai laikykitės gamintojo nurodyto santykio – netikslus mišinys gali lemti variklio pažeidimus.

Ieškantiems atnaujinimų:
- Aukštos kokybės sankabos diskai – dar tikslesniam valdymui.
- Anglies pluošto apsaugos – kad rėmas išliktų apsaugotas nuo smūgių.
- Reguliuojami vairo pakilimai – individualiai susiderinkite ergonomiką.

---

Pabaigai

GAS GAS TXT 125 – ne tik motociklas, bet ir bilietas į vieną sudėtingiausių motosporto atšakų. Dėl lengvos konstrukcijos, puikiai reguliuojamos pakabos ir aistringo dvitakčio charakterio jis išsiskiria 125 cm³ trial kategorijoje. Nesvarbu, ar esate naujokas, siekiantis įvaldyti šią discipliną, ar patyręs sportininkas, taikantis į prizines vietas, šis motociklas prisitaiko prie kiekvieno ambicijų. O kai prireiks remonto ar atnaujinimų, MOTOPARTS.store turės viską, ko reikia, kad jūsų GAS GAS išliktų kovinėje parengtyje.

Tad nieko nelaukite – ieškokite akmenų, laukiančių jūsų iššūkio.

---

Specifikacijų lentelė

---