Gas Gas TXT 125 [1999-2010]: Trialo motociklas, keičiantis žaidimo taisykles
Įžanga
Gas Gas TXT 125 nėra vien motociklas – tai tvirtas pareiškimas. Sukurtas stačioms įkalnėms, akmenų ruožams ir techniškam „baletui“ trialo trasose, šis ispaniškas kūrinys užsitarnavo savo vietą kaip lengvas ir preciziškas įrankis tiems, kurie reikalauja tobulo valdymo. Per vienuolikos metų gamybos laikotarpį TXT 125 keitėsi nedaug, bet išlaikė esminę savo dvasią: dvitaktį jėgos šaltinį, supakuotą į minimalistinę inžineriją. Neseniai teko pasivažinėti puikiai išlaikiusiu 2008-ųjų modeliu – galiu patvirtinti, kad šio motociklo reputacija remiasi ne vien nostalgija, o tikrai užtarnautu vardu.
Variklio darbas: dvitakčio subtilumas
TXT 125 širdyje plaka 124,8 kub. cm skysčiu aušinamas dvitaktis variklis – šiais emisijomis susirūpinusiais laikais tai tampa tikra retenybe. Vos tik spustelite kojinį starterį (taip, elektrinio čia nerasite), pro duslintuvą pasigirsta aštrus barkštelėjimas, reiškiantis, kad motociklas pasiruošęs. Akceleratoriaus reakcija yra žaibiška, bet valdoma—už tai galima dėkoti Dell’Orto PHBHL 26 BS karbiuratoriui. Tai nėra agresyvus motokroso variklis; jis sureguliuotas taip, kad turėtumėte pakankamai sukimo momento žemame diapazone ir solidų „smūgį“ viduriniuose sūkiuose, kas puikiai tinka ropštis per kliūtis ar kilstelėti priekinį ratą į akmenį.
Didžiausią įspūdį palieka šešių pavarų pavarų dėžė. Pavaros jungiasi tiksliai, it užtaisant šautuvą, o hidraulinė sankaba (vėlesniuose modeliuose patentuota Gas Gas) išsiskiria nepaprasta švelnia kontrole. Už tai dar labiau jį vertinsite bandydami išlaikyti pusiausvyrą ant siauro kraštelio – sankaba čia tarnauja tarsi trečioji ranka.
Metrinės/imperinės pastabos:
- Darbinis tūris: 124,8 kub. cm (7,62 kub. col.)
- Galia: Nors tikslios reikšmės gali skirtis, ~24–26 AG – pakankama patyrusiems, bet atlaidi ir naujokams.
Važiuoklė ir valdymas: kai lengvumas dera su jėga
Priklausomai nuo gamybos metų, TXT 125 sveria apytiksliai 63–69 kg (139–152 svarus) ir jaučiasi beveik nepadoriai lengvas. Pakėlus jį nuo kojelės, atrodo, lyg kilnotum kalnų dviratį. Chromo-molibdeno rėmas, vėlesnėse versijose su elipsiniu profiliu, suteikia pakankamai standumo, bet tuo pačiu turi lankstumo, kad sugertų smūgius ir neverstų vairuotojo prarasti pusiausvyros.
Pakabos nustatymai:
- Priekyje: Marzocchi 38–40 mm reguliuojamos teleskopinės šakės (priklausomai nuo metų), kurios sugeria visas kliūtis – nuo aštrių akmenų iki nesėkmingų šuolių.
- Gale: Sachs amortizatorius su progresyvia trauke, padedantis galiniam ratui išlaikyti maksimalų sukibimą net kebliausiuose manevruose.
Stabdžiai: Po vieną AJP diskinį stabdį priekyje ir gale (2 stūmokliai gale, 4 – priekyje) dirba užtikrintai. Jie nenumažins greičio nuo didelio kilometražo, bet trialo užduotims yra tobulai sukalibruoti. Vieno piršto užtenka, kad motociklas klausytų komandos.
Ergonomika: skirta šokiui
Trialo motocikluose patogumas nėra esmė – čia pagrindas yra valdymas. TXT 125 sėdynės aukštis, dažniausiai siekiantis apie 665 mm (26,2 col.), sudaro puikias sąlygas manevruoti su atsargiais prisilietimais prie žemės ar akmenų, tebūnant galimybei lengvai pasiekti kojas. Siauras degalų bakas (3–5 litrai / 0,79–1,32 gal.) ir beveik neegzistuojanti plastiko apdaila leidžia šlaunimis tvirtai spausti motociklą.
Važiuojant atsistojus, vairas natūraliai gula į delnus, o paminų padėtis, užtikrinanti optimalų svorio balansavimą, jaučiasi lyg natūralus tęsinys kojoms. Po valandos treniruočių per rąstus pamiršite, kad apskritai vairuojate motociklą – jis taps įrankiu kūrybiniam judėjimui.
Konkurentai: kaip TXT 125 atrodo tarp varžovų
2000-aisiais trialo pasaulyje dominavo šie trys pagrindiniai konkurentai:
- Beta Rev 3 125:
- Maždaug 63 kg (139 svarai) svorio, greitesnė galios kreivės pradžia, reikalaujanti daugiau atidumo.
- Jei Gas Gas turi Marzocchi/Sachs derinį, tai Beta naudoja vien Sachs – remiantis subjektyviomis nuomonėmis, Gas Gas kiek geriau laiko vidurinės eigos smūgius.
-
Beta trosinė sankaba, palyginus su Gas Gas hidrauline, atrodo gruboka.
-
Sherco 125:
- Panašus svoris, bet mažesnis galios pliūpsnis žemuose sūkiuose. Tinkamesnis pradedantiesiems, mažiau įkvepiantis patyrusiems.
-
Sherco rėmo geometrija labiau orientuota į stabilumą, o ne staigius posūkius.
-
Montesa Cota 125:
- Hondos keturtaktis (po 2005 m.) – sklandesnis galios tiekimas, bet neturintis dvitakčio „sprogimo“.
- Sunkesnis (~72 kg / 159 svarai), kas trialo sekcijose gali tapti nepatogumu.
Išvada: TXT 125 siūlo puikią pusiausvyrą – jis priimtinas naujokams, bet pakankamai pajėgus ir patyrusiems. Hidraulinė sankaba ir Marzocchi/Sachs pakabos derinys savo metu suteikė jam tikrą pranašumą.
Priežiūra: kaip išlaikyti ispaną gyvybingą
1. Dvitakčio priežiūra:
- Alyvos mišinys: Rekomenduojama naudoti aukštos kokybės sintetinę alyvą, santykiu 2,5 % (50:1). Puikūs variantai – Stihl HP Ultra ar Motorex Cross Power 2T.
- Karbiuratoriaus reguliavimas: Dell’Orto 26 mm karbiuratorius patikimas, bet jautriai reaguoja į aukščio pokyčius. Keliaudami į kalnus, pasirūpinkite atsarginiais purkštukais.
2. Sankabos būklė:
- Vėlesnių modelių hidraulinės sistemos retai reikalauja oro išleidimo, bet kartą per metus patikrinkite skysčio lygį.
- Maždaug kas 80–100 valandų reikia keisti sankabos diskuose, kad sankaba išliktų sklandi.
3. Pakabos atnaujinimas:
- Paprastai šakių sandarikliai tarnauja apie du sezonus, esant vidutiniam naudojimui. Jei norite didesnės ištvermės, rekomenduojama SKF produkcija.
- Sachs amortizatorius nesunkiai atnaujinamas – kas ~150 valandų verta pakeisti oro pagalvėlę (bladder).
4. Svarbiausi atnaujinimai iš MOTOPARTS.store:
- Tubliss padangų sistema: leis naudoti dar mažesnį slėgį, nebijant pažeisti kameros.
- Stabdžių kaladėlės: Purvinoms sąlygoms galima pakeisti originalias į metalines (sinterines).
- Rankų apsaugos: Acerbis Rally Pro apsaugos svirtis bei rankas net ir kietuose akmeniniuose ruožuose.
Išvada: nesenstanti trialo DNR
Gas Gas TXT 125 nėra tik istorijos fragmentas – tai gyvas pavyzdys, kaip specializuota technika gimdo išskirtinį rezultatą. Nors šiuolaikiniai trialo modeliai remiasi kuro įpurškimu ir anglies pluoštu, TXT 125 paprastumas čia yra jo didžiausia stiprybė. Jis apdovanoja įgūdžius, baudžia už skubėjimą ir atlaidžiai sutinka retkarčiais pasitaikančius kritimus. Nesvarbu, ar atkuriate 1999-ųjų originalą, ar modernizuojate 2010-ųjų modelį – šis motociklas išlieka drobe tiems, kurie tiki, jog motociklu reikia šokti, o ne vien važiuoti.
Atraskite kruopščiai atrinktus Gas Gas TXT 125 patobulinimus ir originalias dalis MOTOPARTS.store – čia kiekviena detalė priartina prie meistriškumo.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Kuro sistema: | Carburettor (Dell'Orto PHBHL 26 BS or 26 mm) |
| Darbinis tūris: | 125 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 54.0 x 54.5 mm (2.1 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Tepimo sistema: | 2.5% premix (40:1 fuel/oil ratio) |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Papildoma | |
|---|---|
| Starteris: | Kick |
| Spalvų parinktys: | ['Yellow', 'Red/white/black', 'Red'] |
| Vožtuvų laisvumas: | N/A (Two-stroke engine) |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1330 mm (52.4 in) |
| Sausas svoris: | 69 |
| Sėdynės aukštis: | 635–665 mm (25.0–26.2 in) |
| Bendras plotis: | 825 mm (32.5 in) |
| Bendras aukštis: | 1130 mm (44.5 in) |
| Bendras ilgis: | 2045 mm (80.5 in) |
| Prošvaisa: | 345 mm (13.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 3.10 L (0.82 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Multidisc hydraulic wet clutch |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E or NGK CR8EIX |
| Kuro mišinys: | 40:1 (2.5% oil) |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Tubular Cr-Mo |
| Galinė padanga: | 4.00-18 |
| Priekinė padanga: | 2.75-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, 2-piston AJP caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc, 4-piston AJP caliper |
| Galinė pakaba: | Progressive linkage system with Sachs single shock absorber |
| Priekinė pakaba: | 40 mm adjustable Marzocchi telehydraulic fork |
