The Generic Trigger 50 (2008–2014): Kišeninio dydžio jėga miesto linksmybėms ir bekelės nuotykiams

Įvadas

„Generic Trigger 50“, gaminta 2008–2014 m., yra puikus universalumo pavyzdys. Sukurtas kaip lengvas, dvitaktis modelis, šis motociklas vienodai gerai jaučiasi ir miesto gatvėse, ir supermoto trasose, ir bekelėje. Dėl kelių išleistų versijų, tokių kaip „Mini Trigger SM“, „Trigger X“ ir „Competition“, šis 50 cm³ platformos motociklas siūlo kažką kiekvienam, kuris nori gauti kuo daugiau malonumo iš itin kompaktiško paketo. Išbandžius kelis šios kartos pavyzdžius, greitai tampa aišku, kodėl „Trigger“ susilaukė ištikimų gerbėjų, vertinančių paprastumą, vikrumą ir neribotas tobulinimo galimybes.

Dizainas: nedidelis dydis, didelė asmenybė

Iš pirmo žvilgsnio „Trigger 50“ matmenys išduoda, kad tai motociklas, sukurtas manevringumui. Bendras ilgis (priklausomai nuo versijos) svyruoja nuo maždaug 1 420 iki 2 060 mm, todėl jis pakankamai mažas, kad lengvai laviruotų miesto eisme, tačiau tuo pačiu pakankamai stabilus, kad užtikrintai jaustųsi bekelėje. Modelis „Mini Trigger SM“ sveria vos apie 50 kg (su visais skysčiais), tad jį juokingai paprasta valdyti mažais greičiais ar užkelti ant priekabos.

Supermoto versijose (SM) rasite 17 colių ratlankius su gatvėms pritaikytomis padangomis, pavyzdžiui, 130/80-17 gale ir 110/80-17 priekyje, o bekelės mylėtojams skirti „Trigger X“ modeliai komplektuojami su masyviomis 3.00-21 priekinėmis ir 4.10-18 galinėmis padangomis. Spalvos svyravo nuo ryškių žalių ir oranžinių iki santūresnių juodai/baltai/raudonų schemų, o vėlesniuose modeliuose atsirado ir metalinių akcentų, suteikusių plastikiniams kėbulo elementams netikėtai solidžią išvaizdą.

Išskirtinės dizaino savybės:
- USD tipo šakės aukštesnės klasės modeliuose (tai gana reta šiame segmente)
- Banguoti stabdžių diskai, užtikrinantys efektyvesnį stabdymą
- Dviguba sėdynė kai kuriuose variantuose (nors galinė dalis tinkamesnė labai nedideliam keleiviui)

Variklis ir galia: dviejų taktų paprastumas

Visų „Trigger 50“ modelių širdis – oru aušinamas vieno cilindro dviejų taktų variklis, kurio darbinis tūris siekia 49,3–49,6 cm³. Galia skiriasi pagal versijas:
- Mini Trigger SM: 5 AG prie 11 000 aps./min. / 5 Nm sukimo momentas
- Trigger X/Competition: 1,4–1,9 AG prie 5 500 aps./min. / 2,6 Nm sukimo momentas

Galingesniame „Mini Trigger“ versijoje variklis būdingai dviejų taktų charakteriui – žemesnėse sūkiuose jis gana švelnus, bet nuo maždaug 8 000 aps./min. maloniai „pabunda“ su aštriu išmetimo garsu. Nors absoliučia prasme jis nėra greitas (maksimaliai apie 60 km/val.), vos 53 kg (sausos masės) motociklas įsibėgėja pakankamai žvaliai. Mažesnės galios versijos labiau orientuotos į stipresnį žemų sūkių sukimo momentą, naudingą techninei bekelės daliai.

Pavarų dėžės pasirinkimas skiria modelius:
- Automatinė išcentrinė sankaba („Mini Trigger SM“)
- 6 pavarų mechaninė dėžė („Competition/X“ modeliuose)

6 pavarų mechaninė dėžė – ypač malonus privalumas, suteikiantis tikslų valdymą važiuojant sudėtingame reljefe. Sankabos tipas skiriasi nuo tepalinės kelių diskų sankabos („Competition“) iki paprastesnės išcentrinės sistemos, o pirmasis variantas leidžia labiau kontroliuoti motociklą atliekant įgudusius manevrus.

Valdymas: lengvumas – žavesio paslaptis

„Trigger 50“ vairuotojas jaučiasi taip, lyg važiuotų dviračiu, ant kurio sumontuotas variklis. 1 022–1 390 mm (rato bazė) ir agresyvus vairo kampas leidžia akimirksniu keisti kryptį. Tiek supermoto trasoje, tiek vingiuotuose miško takeliuose toks vikrumas paperka iš karto. Neigiama pusė – didesniu greičiu važiuojant stabilumas prastėja, tad „Trigger 50“ apdovanoja techniką, o ne tiesioginį greičio mėgavimąsi.

Pakabos darbas kentės nuo pasirinkto varianto:
- USD tipo šakės (SM „Competition“ modeliuose) – 180 mm eiga su reguliuojama prieškrūva
- Klasikinės teleskopinės šakės baziniuose modeliuose turi apie 150 mm (5,9 col.) minkštą eigą

Net baziniai modeliai gan neblogai susitvarko su nedideliais šuoliais ir nelygumais, tačiau rimtesniems bekelės iššūkiams gali prireikti geresnio galinio amortizatoriaus. Stabdymu rūpinasi po vieną diską priekyje ir gale, o vėlesnių modelių banguotos stabdžių sistemos suteikia daugiau pasitikėjimo drėgnomis sąlygomis.

Konkurencija: kaip atrodo „Trigger 50“ kovos lauke

50 cm³ mini/supermoto segmente „Trigger 50“ varžėsi su:

1. Yamaha DT50X

• Privalumai: Geresnis atstovų tinklas, skysčiu aušinamas variklis
• „Trigger“ pranašumas: Lengvesnis (DT50X sveria apie 84 kg), agresyvesnė išvaizda

2. KTM 50 SX

• Privalumai: Sportinių lenktynių lygio pakaba, 19 AG (bet reikalauja dažno remonto)
• „Trigger“ pranašumas: Mažiau priežiūros, yra kelių eismui tinkamų („street-legal“) versijų

3. Derbi Senda DRD Pro

• Privalumai: Aukštesnė surinkimo kokybė, 6 pavarų dėžė
• „Trigger“ pranašumas: Prieinamesnės papildomos dalys, paprastesnė priežiūra namų sąlygomis

Tikroji „Trigger 50“ stiprybė – modifikacijos. Dėl paprastos konstrukcijos ir gausių MOTOPARTS.store dalių, bazinį modelį galima nesunkiai paversti galingu „mini motard“ ar patikimu bekelės palydovu.

Priežiūra: kaip išlaikyti „Trigger“ formoje

Dviejų taktų variklis reikalauja reguliarios priežiūros, bet žavi paprastumu. Pagrindiniai momentai:

1. Alyva ir tepimas

• Naudokite JASO-FD standartą atitinkančią 2T alyvą praskiestoje santykiu 50:1
• Jeigu turite automatinį tepimą, patikrinkite tepalo siurblio būklę ir troselius

2. Žvakės

• Standartinė: NGK BR9ES (tarpelis 0,5–0,7 mm)
• Patobulinta: NGK BR9EIX (iridžio žvakė)

3. Grandinė

• 428 žingsnio grandinė tikrinama ir reguliuojama kas 500 km
• Rekomenduojama O-ring tipo grandinė, ilgesnėms priežiūros intervalams

4. Padangų slėgis

• Važiuojant gatvėje: 1,75 bar priekyje / 2,0 bar gale (25 psi / 29 psi)
• Važiuojant bekelėje: 1,2 bar priekyje / 1,5 bar gale (17 psi / 22 psi)

5. Sezoninis sandėliavimas

• Išleiskite degalus iš karbiuratoriaus (etanolis greitai užkemša purkštukus)
• Kurą stabilizuokite su Motorex Fuel Stabilizer

Išvada: mažas motociklas, didelis džiaugsmas

„Generic Trigger 50“ karta įrodo, kad ne vien kubatūra lemia azartą. Nesvarbu, ar slystate miesto gatvėmis su supermoto padangomis, ar vingiuojate vienišais miško takeliais, šie motociklai suteikia smagų vairavimo pojūtį, kuris tinka tiek naujokams, tiek patyrusiems. Didžiausia jų žavesio paslaptis – tai, kaip jie skatina tobulinti vairavimo įgūdžius: išmokę valdyti lengvą, vos 50 kg sveriantį motociklą, išugdysite pasitikėjimą, praversiantį ir su didesniais modeliais.

Šiandien, kai antrinė rinka klesti (ypač dėmesio vertas MOTOPARTS.store asortimentas), „Trigger 50“ eksploatuoti yra lengviau nei bet kada. Nuo sportinių išmetimo sistemų iki patobulintų pakabos komponentų – „Trigger 50“ išlieka puikia drobe, kurią kiekvienas gali nudažyti savaip, mėgaudamasis kiekvienu kilometru.

---

Specifikacijų lentelė

---