Beta RR 50 Enduro 2T (2002-2005): Lengvas kovotojas rimtai bekelės kovai

Įvadas

Beta RR 50 Enduro 2T – tai pati gryniausia dviejų taktų aistra bekelei. Sukurtas vairuotojams, alkaniems vikrumo ir paprastumo sunkiame reljefe, šis 50 kub. cm enduro motociklas įsitvirtino kaip vartai į varžybas 2002–2005 m. gamybos laikotarpiu. Nors šiandien dauguma modernių motociklų linksta prie keturtakčių, RR 50 aukštas dviejų taktų skalijimas ir minimalistinis dizainas vis dar traukia techniškų trasų entuziastus. Pažiūrėkime, kodėl šis mažas galiūnas ir toliau susilaukia dėmesio.

---

Variklio charakteristikos: dviejų taktų paprastumas geriausiu pavidalu

RR 50 širdyje – skysčiu aušinamas, 49,7 kub. cm vieno cilindro dviejų taktų variklis. Su 40,3 x 39,0 mm (1,6 x 1,5 col.) gręžiniu ir eiga bei 12:1 kompresija šis agregatas pasižymi gyvybinga galios kreive, kuri atlygina už agresyvią akceleraciją. 6 laipsnių pavarų dėžė – išties išskirtinis bruožas, leidžiantis itin tiksliai valdyti sūkius, nesvarbu, ar lėtai kapsitės akmenuotu taku, ar skriejate atviromis atkarpomis.

Važiavimo įspūdžiai:
Pasukite rankeną – variklis atgyja aštriu, metaliniu cypimu. Galia didėja tolygiai, kol ~6000 aps./min. įsijungia tikras dviejų taktų spurtas, stipresnis nei tikėtumėtės iš vos 50 kub. cm. Karbiuratorius (tikėtina, Dell’Orto PHBN) reikalauja tikslaus derinimo pagal aukštį ir temperatūrą, bet tinkamai sureguliavus reakcija itin aštri. Maksimalus greitis lygioje vietovėje siekia apie 85 km/val. (53 mph) – pagal dabartinius standartus nedidelis, tačiau suspaustuose miško takuose pojūčių tikrai netrūksta.

Svarbios detalės:
- Alyvos maišymo santykis itin svarbus (dažnai 2–3 %)
- Skysčiu aušinamas variklis padeda išvengti perkaitimo lėtose atkarpose
- Dažnas stūmoklio keitimas neišvengiamas intensyviai naudojant

---

Rėmas ir valdymas: sukurtas šokti bekele

Sveriantis vos 85 kg (apie 187 svarus be skysčių), RR 50 antrina kiekvienam jūsų judesiui. Dvigubas rėmas (plieninis arba aliuminis, priklausomai nuo submodelio) suteikia tvirtumo, o 250 mm (9,8 col.) priekyje ir 270 mm (10,6 col.) gale pakabos eiga lengvai sugeria šakas, akmenis bei duobes.

Pakabos ypatybės:
- Priekyje: hidraulinė šakė, neturinti reguliavimo, bet neblogai susitvarkanti su nelygumais
- Gale: monoamortizatorius su aliuminiu sūpynių mechanizmu, užtikrinantis tolygų slopinimą

Padangos ir stabdžiai:
- Priekinė padanga: 80/90-21, siūlanti balansą tarp tikslumo ir pravažumo
- Galinė padanga: 110/80-18, kuri leidžia lengvai kontroliuoti slydimą
- Stabdžiai: viengubi diskiniai stabdžiai (185 mm skersmens) neturi itin staigios „griebimo“ pradžios, tačiau juos lengva dozuoti

Bekelėje:
Posūkiuose Beta atrodo, lyg spėtų paskaityti jūsų mintis. 930 mm (36,6 col.) sėdynės aukštis puikiai tinka žemesniems vairuotojams, nors aukštesni gali pasijusti kiek susispaudę. 365 mm (14,4 col.) prošvaisa leis neskubant „perlipti“ rąstus. Akmenuotose įkalnėse lengvas motociklo svoris suteikia galimybę bet kada koreguoti trajektoriją.

---

Dizainas ir ergonomika: svarbiausia – funkcionalumas

Beta RR 50 būdavo siūloma įvairių ryškių spalvų deriniais: raudona/mėlyna, geltona/juoda, geltona/mėlyna ir pilka/mėlyna. Plastikai ploni ir lankstūs, todėl lengviau deformuojasi, užuot lūžę. Paprastos, bet veiksmingos valdymo detalės:
- Siauras vairas padeda lengviau manevruoti tarp medžių
- Plona sėdynė – puiki judėjimo laisvei, bet menkesniam komfortui
- Nedideli, bet tvirtą sukibimą užtikrinantys pakojai

6 l (1,59 gal.) bako talpa reiškia dažnesnius sustojimus, tačiau tai ir yra dalis 50 kub. cm enduro žavesio. Kiekviena detalė sukurta atlaikyti smūgius, o ne dailiai žibėti parodose.

---

Konkurencija: kaip atrodo palyginus su kitais

2000-aisiais 50 kub. cm enduro segmente Beta turėjo rimtų varžovų:

1. Yamaha DT50X:
2. Oru aušinamas variklis, priešingai nei Beta skysčiu aušinamas
3. Minkštesnė pakaba, labiau tinkanti važinėti keliais

4. Geresnė atsarginių dalių pasiūla visame pasaulyje

5. KTM 50 SX:

6. Labiau lenktynėms pritaikytas dviejų taktų variklis su išmetimo vožtuvu
7. Dažnesnė ir sudėtingesnė priežiūra

8. Kietesnė pakaba, labiau tinkanti motokrosui

9. Husqvarna WR50:

10. Svoris ir galia panašūs kaip Beta
11. Patogesnė originali vairo konfigūracija
12. Truputį rizikingesnė pavarų dėžės patikimumo atžvilgiu

Beta pranašumas:
RR 50 išlaikė išskirtinį patvarumo ir sportiškumo balansą. Nors KTM dominavo grynai lenktynėse, Beta buvo tvirtesnis pasirinkimas kasdieniam važinėjimui sunkesnėje bekelėje. Be to, 6 laipsnių pavarų dėžė pranoko Yamaha 5 laipsnių sistemą techniškose vietovėse.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti gyvybingą dviejų taktų variklį

Kaip MOTOPARTS.store žurnalistas, patariu atkreipti dėmesį į šiuos priežiūros aspektus:

1. Variklio remontas:
2. Stūmokliai: keisti kas 50–80 valandų
3. Alkūninio veleno riebokšliai: stebėkite oro prasisunkimą, galintį sukelti liesą mišinio degimą

4. Patobulinimo idėja: kalti stūmokliai gali tarnauti ilgiau

5. Angliuko priežiūra:

6. Valykite karbiuratoriaus purkštukus bent kartą per mėnesį, jei dažnai važinėjate
7. Įsiurbimo kolektoriaus guma turėtų būti keičiama kas 2 metus

8. MOTOPARTS rekomendacija: JD Jet Kit, padėsiantis prisitaikyti prie skirtingo aukščio virš jūros lygio

9. Pakabos atnaujinimas:

10. Šakės alyvą keiskite kartą per metus (rekomenduojamas 10W)
11. Amortizatoriaus svirties guolius tepkite kas 20 valandų

12. Patobulinimas: progresyvios spyruoklės sunkesniems vairuotojams

13. Stabdžių patobulinimai:

14. Nerūdijančio plieno stabdžių žarnelės pagerina jautrumą
15. Sukepintų metalų trinkelės atsparesnės purvui

16. MOTOPARTS rinkinys: stabdžių priežiūros komplektas (trinkelės + skystis)

17. Išmetimo sistemos priežiūra:

18. Duslintuvą perkamšykite kas ~30 valandų
19. Tikrinkite duslintuvo tvirtinimus, kad nebūtų įtrūkimų
20. Patyrusių patarimas: vamzdį apsaugokite specialiu gaubtu, kad išvengtumėte įlenkimų

---

Turėjimo patirtis: privalumai ir trūkumai

Privalumai:
- Neprilygstamas vikrumas techninėse trasose
- Paprasta mechanika leidžia nesunkiai remontuoti net lauko sąlygomis
- Šešių pavarų dėžė suteikia platesnes važiavimo galimybes

Trūkumai:
- Dažnas viršutinės variklio dalies kapitalinis remontas
- Greitai nusidėvinti originali grandinė
- Ribotesnė antrinės rinkos dalių pasiūla, palyginus su japonų gamintojais

Tobulinimų kultūra:
Dažni savininkų patobulinimai:
- Talpesni bakai (+2 l)
- Rankų apsaugos su integruotais veidrodėliais
- Grubesnis sėdynės paviršius, praverčiantis leidžiantis nuo stačių šlaitų

---

Išvada: amžinas bekelės mokytojas

Beta RR 50 Enduro 2T nėra statomas ant didelių skaičių – tai gryna, nesuvaidinta dviejų taktų bekelės dvasia. Nors dabartinę rinką užtvindę keturtakčiai, šis vikrus mažylis puikiai primena, kodėl lengvumas ir mechaninis paprastumas kai kuriems tebėra nepakeičiami. RR 50 užaugina įgūdžius, „baudžia“ tingią ranką su sankaba ir „pagiria“ už tikslų apsukų valdymą. Jei ieškote nebrangaus, bet rimto įvado į bekelę ar itin manevringo miško „žvėries“, RR 50 vis dar nenuginčijamai vertas dėmesio – tiesiog turėkite atsarginę žvakę po ranka.

---

Norite naujos gyvybės savo Beta?
Išbandykite kruopščiai atrinktą MOTOPARTS.store RR 50 patobulinimų asortimentą:
- Didelės kompresijos galvučių komplektai
- Patvarios DID grandinės
- CNC frezuotos stabdžių svirtys
- Retro stiliaus lipdukų komplektai

Spustelėkite žemiau ir sukurkite savo tobulą 50 kub. cm enduro motociklą!

---

Specifikacijų lentelė

---