Beta RR 390 (2015-2019) apžvalga: tobulo balanso enduro tiems, kurie mėgsta techniškus iššūkius

Įvadas

Beta RR 390 (2015–2019) užima retą vietą enduro pasaulyje – tai vidutinio tūrio keturtaktis motociklas, kuriame svarbiausia yra preciziškas valdymas, o ne brutali jėga. Sukurtas tiems, kurie nori „šokti“ per techniškas trasas, užuot jas tiesiog pervažiavę jėga, šis itališkas motociklas derina 250-ųjų vikrumą su pakankamai sukimo momento, kad galėtų varžytis su 450-ųjų gebėjimu kopti į stačias įkalnes. Po dienos, praleistos kovojant su akmenuotais Apalačų viengubais takais ir greitais Vidurio Vakarų „hare scramble“ ruožais, įsitikinau, kad ši modelio karta išlieka vienu įtaigiausių Beta pasiūlymų bekelei.

Dizainas ir ergonomika: pritaikyta realaus ūgio vairuotojams

Iš pirmo žvilgsnio RR 390 proporcijos atrodo maloniai klasikinės. 85,8 colio (2 180 mm) ilgis ir 37 colių (940 mm) sėdynės aukštis sukuria erdvų, bet kartu ir lengvai valdomą saloną tiek 6 pėdų (183 cm) ūgio vairuotojams, tiek žemesnių pilotų ūgiui. 2015 m. Beta patobulinimai pristatė 20% minkštesnę sėdynės pagalvę, kuri yra tikras išsigelbėjimas aštuonių valandų ištvermės lenktynėse, tačiau išlieka pakankamai standi, kad užtikrintų tikslų kūno pozicionavimą.

Tikroji magija slypi detalėse:
- Oro filtro dėžės prieinamumas: Šoninis tvirtinimas leidžia pakeisti filtrą per 90 sekundžių (patikrinta su purvinais pirštinėmis)
- Vairo komplektacija: „Race Edition“ apsauga ir „ProTaper“ kampas suteikia natūralią stovėsenos padėtį
- Kuro valdymas: 2,1 galono (8 l) bakas reikalauja apgalvotų sustojimų, tačiau svoris išlieka žemai

12,6 colio (320 mm) prošvaisa buvo pakankama daugumai rąstų, nors rimtesnėms akmenų atkarpoms dar pravartu įsigyti tvirtesnę apsaugą nuo smūgių iš MOTOPARTS.store asortimento.

Variklio charakteristika: „Aukso viduriukas“ tarp keturtakčių

385,6 cm³ DOHC agregatas puikiai demonstruoja Beta filosofiją „lengva valdyti“. Šaltą rytą (~50 °F / 10 °C) su „Keihin FCR-MX39“ karbiuratoriumi teko porą kartų spustelėti užvedimo kojelę (su užtrauktu oro sklendės „choke“), bet varikliui sušilus, elektrinis starteris veikė be priekaištų.

Galios diapazono apžvalga:
| RPM diapazonas | Charakteris | Tinkamiausias panaudojimas |
|----------------|------------------------|-----------------------------------|
| 2 000–4 500 | Traktoriška trauka | Techninės įkalnės, rąstų įveikimas |
| 5 000–7 500 | Tolygus pagreitis | Statesni kopimai, gilus purvas |
| 8 000+ | „Overrev“ atsarga | Užmiršus perjungti pavarą, staigūs gasai |

Šešių pavarų transmisijoje pavaros išdėstytos gana plačiai – 2-oji pavarą be vargo atlaikė 8 mph (13 km/h) akmenų ruožus, o 3-ioji leido pasiekti apie 45 mph (72 km/h) žvyrkeliais. Sankabos svirties traukimas ~15% sunkesnis nei hidraulinės sistemos, tačiau suteikia geresnį valdymo jautrumą techniškose atkarpose.

Pakaba ir valdymas: prioritetas tikslumui, o ne minkštumui

„Beta“ 48 mm „Sachs“ šakė ir galinis dvipusis amortizatorius labiau orientuoti į greitą reakciją, o ne komfortą. Sversdamas ~185 svarus (84 kg) su visa apranga, naudojau šiuos nustatymus:

Priekyje (48 mm Sachs USD):
- Suspaudimas (Compression): 12 klikų iki galo atsukus
- Atšokimas (Rebound): 14 klikų
- Alyvos lygis: 110 mm

Gale (Sachs amortizatorius):
- Didelio greičio suspaudimas (High-speed comp): 1,5 apsukos
- Mažo greičio suspaudimas (Low-speed comp): 10 klikų
- Atšokimas (Rebound): 14 klikų

11,4 colio (290 mm) eiga gali pasirodyti kukli, tačiau progresyvus slopinimas kompensuoja – smarkesni dugnų pasiekimai pasitaikė tik nukrentant iš ~5 pėdų (1,5 m) aukščio ant lygaus paviršiaus. Jei planuojate važiuoti dar agresyviau, MOTOPARTS.store siūlo „shim kit“ komplektus, padidinančius atsparumą smūgiams.

Konkurentai: kaip Beta RR 390 atrodo kitų fone

1. KTM 350 EXC-F

• Galia: ~+8 AG, tačiau aštresnis galios pikas
• Svoris: 240 svarų vs. Beta 247 svarų (sausas)
• Pakaba: WP XPLOR trūksta „Beta“ vidutinės eigos stabilumo
• Kam geriausia: Dykumų lenktynėms, kur svarbus didelis greitis

2. Husqvarna FE 350

• Ergonomika: Siauresnė sėdynė gali spausti šlaunis
• Priežiūra: 13 val. tepalų keitimo intervalas vs. Beta 15 val.
• Kam geriausia: Tiems, kas mėgsta išvažiuoti ir į MX trasą

3. Yamaha WR250F

• Sukimo momentas: ~30% mažesnė trauka žemame diapazone
• Patikimumas: Oro filtro keitimas užtrunka dvigubai ilgiau
• Kam geriausia: Didesnį biudžetą taupantiems naujokams

Beta privalumai: RR 390 karbiuratorinis variklis išvengia EFI trūkčiojimų itin žemuose sūkiuose, o plieninis rėmas geriau sugeria smūgius nuo kelio nelygumų nei austriškas chromolio lydinys.

Priežiūra: kaip užtikrinti, kad itališkasis žirgas tarnautų ilgai

Svarbūs priežiūros intervalai

1. Tepalų keitimas: Kas 15 variklio darbo valandų (rekomenduojama „Motorex Cross Power 4T 10W-50“)
2. Oro filtras: Valyti kas 10 valandų (speciali konstrukcija leidžia tai padaryti be įrankių)
3. Vožtuvų tikrinimas: Kas 30 valandų (škylių reguliavimo rečiau prireikia iki ~100 val.)
4. Stūmoklio žiedai: Keisti ~200 valandų intervalais (anksčiau, jei krenta kompresija)

Profesionalų patarimai:
- Naudokite MOTOPARTS.store magnetinį nusausinimo varžtą, kuris surenka metalines daleles
- Dulkėtose sąlygose apsimoka atnaujinti į „Twin Air“ filtrą su iš anksto suteptais įdėklais
- Grandinės ritinėlius pakeiskite bent kas metus – jų susidėvėjimas didesnis nei japonų gamintojų

Išvada: kam verta rinktis Beta RR 390?

Šis modelis išlieka tobulas pasirinkimas:
- Techniškų trasų entuziastams: Tiems, kuriems svarbijas tikslus valdymas, o ne arklio galių perteklius
- Iš 250F pereinantiems enduro vairuotojams: Ieškantiems didesnio sukimo momento, bet nenorintiems 450 svorio
- Klasikos mėgėjams: Tiems, kurie teikia pirmenybę karbiuratoriams ir mėgsta patys pasikrapštyti garaže

Nors naujesni FI modeliai pasižymi lengvesniu užvedimu, 2015–2019 m. RR 390 unikalus plieninio rėmo elastingumas, tolygi trauka ir itališkas charakteris leidžia manyti, kad tai – būsimasis klasikos perlas. Norintys dar didesnio patikimumo gali rinktis MOTOPARTS.store aušinimo sistemos patobulinimus ir papildomus valandos skaitiklio komplektus, kurie padeda išlaikyti įspūdingą šios Betos tarnavimo laiką.

---

Specifikacijų lentelė

---