AJP PR4 125 (2007–2021): Lengvasis čempionas pradedantiesiems ir bekelės entuziastams

Įvadas

AJP PR4 125 – tai motociklas, kuris pranoksta lūkesčius. Portugalų gamintojas AJP, turintis gilias ištakas bekelės varžybose, šį vikrų modelį gamino net 14 metų. Nors jis pirmiausia skirtas A1 kategorijos (Europos 125 kub. cm) vairuotojams, PR4 125 nėra vien tik įžanginis motociklas – tai visiškai sukomplektuota enduro ir supermoto platforma, kurią gamintojas kūrė, siekdamas užtikrinti paprastą valdymą, tvirtumą ir maksimalų vairavimo malonumą. Modelis siūlomas Enduro ir Supermoto konfigūracijose, todėl tinka ir bekelės, ir miesto nuotykiams. Taigi išnarpliosime, kas gi daro šį kuklų motociklą išskirtiniu savo klasėje.

---

Dizainas ir konstrukcija: tvirtas paprastumas, pritaikytas tikslui

Rėmas ir važiuoklė

PR4 125 pagrindas – kompozitinis aliuminio/plieno rėmas, retas reiškinys tarp biudžetinių 125 kub. cm modelių. Dvigubas aliuminio profilis sumažina svorį (99–112 kg, priklausomai nuo versijos), o plieninis lopšys suteikia reikiamo standumo. Toks hibridinis derinys leidžia laviruoti tarp vikrumo ir stabilumo – nesvarbu, ar manevruojate siaurame miško take, ar spraudžiatės miesto eisme.

Pakaba

• Enduro: Per metus vystęsi priekiniai šakutės amortizatoriai evoliucionavo nuo paprastų hidraulinių iki Marzocchi 40 mm USD (reguliuojamų išankstinei apkrovai ir atšokimui). Galą aptarnauja ZF Sachs monoshock amortizatorius, turintis 260–300 mm eigą – pakankamai, kad lengvai įveiktumėte akmenis bei nelygumus.
• Supermoto: Trumpesnė eigos pakaba (260 mm priekyje / 280 mm gale) ir standesnė amortizacija labiau pritaikyta važiuoti asfaltu. Vėlesni modeliai gavo pilnai reguliuojamus AJP prekės ženklo šakės amortizatorius, kad būtų galima dar labiau juos pritaikyti sau.

Stabdžiai ir ratai

• Enduro: 260 mm priekinis diskas su dviejų stūmoklių suportu ir 210–220 mm galinis diskas užtikrina pakankamą stabdymo galią. 21 colio priekinis ir 18 colių galinis stipininiai ratai (Enduro) su grubesnėmis padangomis (90/90-21 priekyje, 120/80-18 gale) puikiai sukimba su purvina ar žvyruota danga.
• Supermoto: Mažesni 17 colių ratai (100/80-17 priekyje, 130/70-17 gale) su gatvėms pritaikytomis padangomis didina sukibimą posūkiuose. Stabdžių specifikacijos panašios, nors kai kurie modeliai turi didesnį 260 mm galinį diską.

Pagrindinė PR4 idėja: jokių nereikalingų priedų, tik funkcionalumas. Plastikiniai apmušalai minimalūs, sėdynė siaura, o bendras siluetas aiškiai byloja, kad šis motociklas pasirengęs purvui.

---

Variklis: kukli galia, bet didelis malonumas

Remiantis 124 kub. cm oru/alieju aušinamu vieno cilindro varikliu su SOHC 2 vožtuvų galvute, PR4 125 turi 26–30 mm karbiuratorių (Walbro arba Sheng Wey, priklausomai nuo metų), išvystydamas 12,5–12,6 AG (9,1–9,4 kW) ties 8 400–9 000 aps./min. ir 8,5 Nm sukimo momentą ties 8 000 aps./min. Šie skaičiai negąsdins greičio mėgėjų, tačiau variklis tikrai turi savito žavesio:

• Sukimo momentas iš apačios: 56,5 x 49,5 mm (2,2 x 1,9 in) gręžinio ir eigos santykis labiau orientuotas į sukimo momentą, o ne maksimalų greitį. Nuo žemų iki vidutinių sūkių PR4 noriai traukia – puikiai tinka techninėms bekelės atkarpoms ar veržiantis pro miesto spūstis.
• Karbiuratoriaus žavesys: Nors šiuolaikiniai motociklai dažniausiai turi kuro įpuršimo sistemas, PR4 karbiuratorius supaprastina priežiūrą. Šalti rytiniai užvedimai gali reikalauti kiek kantrybės, bet pilnai įšilus atsakas į akseleratorių – veržlus.
• Tarsi „neužmušamas“: Oro aušinimas ir CDI uždegimas užtikrina paprastą konstrukciją. Šių variklių patikimumas garsus – su minimaliu dėmesiu jie tarnauja ištisus sezonus.

Didžiausias greitis – apie 100–110 km/val. (62–68 mph), bet PR4 esmė tikrai ne didžiausios spartos siekimas. Tai – apie manevringumą, ar keliate priekį per rąstus, ar laviruojate siauromis gatvelėmis.

---

Bekelėje (Enduro) ir mieste (Supermoto)

Enduro: gimęs purvui

Užsėdus ant Enduro versijos, 920 mm (36,2 in) sėdynės aukštis iškart primena, kad tai rimtai bekelei skirtas motociklas. Vis dėlto 99–105 kg (218–231 lb) sauso svorio net ir žemesnio ūgio vairuotojui nejuntamai palengvina valdymą. Pakaba lengvai sugeria šaknų raizginius ir nedidelius šuolius, o 365 mm (14,4 in) prošvaisa apsaugo nuo akmenų.

Nedidelis galios diapazonas verčia intensyviau dirbti su sankaba, tačiau įgudus PR4 tiesiog šoka pagal jūsų norus. Tai – ne KTM, bet jei norite tobulinti įgūdžius ar atrasti naujus miško takus, emocijų tikrai netrūks.

Supermoto: miesto žaidimų aikštelė

Sumažinę sėdynę iki 850–870 mm (33,5–34,3 in) ir sumontavę 17 colių gatvei pritaikytus ratus, Supermoto versiją paversite tikru miesto chuliganu. Į posūkius gulsite su pasitikėjimu, nes lengvas rėmas ir lipnios padangos suteikia stabilumo. Sukimo momentas iš vietos traukia smagiai, o trumpa ratų bazė (1 360–1 410 mm / 53,5–55,5 in) garantuoja žaibišką posūkio inicijavimą.

---

Konkurencija: kaip PR4 125 atrodo tarp varžovų?

125 kub. cm enduro/supermoto klasė – itin konkurencinga. Trumpai palyginkime:

1. Yamaha WR125R:
2. Rafinuotesnis, su įpurškimo sistema ir didesne galia (15 AG).

3. Tačiau: Sunkesnis (129 kg / 284 lb) ir brangesnis. WR125R bekelėje jaučiasi gremėzdiškesnis.

4. Beta RR 125:

5. Aukštos klasės pakaba (pvz., Sachs) ir paruoštas varžyboms vos išvažiavus iš salono.

6. Tačiau: Didesnės priežiūros išlaidos ir trumpesni aptarnavimo intervalai.

7. KTM 125 EXC:

8. Galingas variklis su 27 AG (tam tikrose rinkose ribojamas).
9. Tačiau: Sudėtinga konstrukcija ir didelė kaina gali atbaidyti pradedančiuosius.

Stiprioji AJP pusė: PR4 125 laimi dėl paprastumo ir prieinamos kainos. Tai motociklas, tinkantis norintiems išmokti važiuoti bei mėgautis lengvai prižiūrima technika. Konkurentai siūlo daugiau naujausių technologijų, tačiau lengva PR4 konstrukcija ir atsparumas išlaikė jam savotiško „kultinio“ modelio reputaciją.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti PR4 125 gyvybingą?

Į ką atkreipti dėmesį:

1. Karbiuratoriaus priežiūra: Valykite purkštukus kas ~3 000 km (1 864 myl.) – jei važinėjate dulkėtoje aplinkoje, dar dažniau. Rekomenduojame aukštesnio pralaidumo oro filtrą (rasite MOTOPARTS.store) geresniam oro srautui.
2. Tepalo keitimas: Kas 1 500 km (932 myl.) naudokite SAE 20W-50 alyvą. Į variklį telpa tik apie 1,1 litro (2,3 JAV pintos), todėl dažni keitimai nėra brangūs, bet gerai apsaugo variklį.
3. Grandinės priežiūra: O-žiedo grandinė tarnauja ilgiau, tačiau būtina reguliariai ją tepti (kas 500 km / 311 myl.). Nudilusius žvaigždes keiskite laiku, kad nerizikuotumėte sugadinti pavarų sistemą.
4. Pakabos reguliavimas: Senesniems modeliams pravartu atnaujinti priekines šakes ar pakeisti galines traukles. MOTOPARTS.store galite rasti ZF Sachs suderinamų remonto rinkinių.

Dažniausi patobulinimai:

• Išmetimo sistema: Laisvesnės tėkmės duslintuvas (pvz., Dominator HP2) suteiks sodresnį garsą ir truputį pagerins galią.
• Stabdžių kaladėlės: EBC metalinės kaladėlės užtikrina geresnį sukibimą, ypač Supermoto važiavimui.
• Vairo pakėlėjai: Enduro entuziastai vertina didesnį svertą techniniuose įkalniuose.

---

Galutinis žodis: kam tinka AJP PR4 125?

Tai ne motociklas greičio fanatikams ar tiems, kurie dievina naujausias technologijas. Jis skirtas tiems, kurie vertina gryną vairavimo malonumą ir paprastą konstrukciją. PR4 125 puikiai pasitarnauja kaip:
- pradedančiojo modelis, padedantis įgyti bekelės pagrindus,
- lengvas miesto kasdienis palydovas, nereikalaujantis daug sąnaudų,
- projektinis motociklas tobulinimui (supermoto pritaikymas, variklio patobulinimai).

Nors naujesni 125 kub. cm motociklai jau lenkia jį galia ir funkcijomis, AJP PR4 125 lieka puikiu pavyzdžiu, kaip minimalistinis dizainas gali teikti maksimalią naudą. Tai motociklas, skatinantis tobulinti vairavimo įgūdžius, o ne pasikliauti didžiule galia – ir šiais laikais, kai visur gausu elektronikos, tai išties gaivus požiūris.

Norite suasmeninti savo PR4 125? Apsilankykite MOTOPARTS.store, kur rasite išskirtinai atrinktų patobulinimų – nuo karbiuratoriaus purkštukų iki patvarių apsauginių dugno plokščių. Jūsų kitas nuotykis prasideda čia.

---

Specifikacijų lentelė

---