Gilera Nexus 500 (2003–2015): Maksiskuteris, kuris mano, kad yra motociklas

Įžanga

Gilera Nexus 500 – tai ne paprastas skuteris, o savotiška laisvės deklaracija, išsilaisvinanti iš kasdienybės nuobodulio. Gaminamas nuo 2003 iki 2015 m., šis itališkas maksiskuteris panaikino ribas tarp miesto praktiškumo ir sportiško adrenalino. Agresyvus dizainas, skysčiu aušinamas 460 kub. cm variklis ir iš motociklų pasaulio perimta važiuoklė padarė Nexus 500 tikru iššūkiu konservatyviam požiūriui į skuterius. Po savaitės su puikiai prižiūrėtu 2009 m. modeliu galiu patvirtinti: ši mašina atlygina tiems, kurie ieško greičio, patogumo ir truputėlio maištingumo. Pažiūrėkime, kodėl Nexus 500 išlieka kultiniu favoritu tarp maksiskuterių entuziastų.

---

Dizainas: agresija ir funkcionalumas

Kurdama Nexus 500 dizainą, Gilera nesikuklino. Nuo aštrios dvigubų žibintų priekinės dalies iki skulptūriškai išformuotų šonų ir aukštyn pakelto duslintuvo – šis skuteris tiesiog rėkia „sportbaikas“, ko daugelis kitų net nebando. Aerodinaminė kėbulo forma nėra tik parodai – vėjo tunelio bandymai padėjo sumažinti oro pasipriešinimą, o reguliuojamas priekinis stiklas (trimis padėtimis) suteikia galimybę prisitaikyti vėjo apsaugą pagal poreikius. Su 2 090 mm ilgiu ir 765 mm pločiu jis didesnis už Vespa, bet lieka grakštesnis nei daugelis kitų maksiskuterių.

Po sėdyne esanti daiktadėžė – tikras pranašumas: ten telpa pilnai dengiantis šalmas, dar lieka vietos pirštinėms ar nedidelei kuprinei. Tokie sprendimai, kaip integruota 12 V rozetė ir LED apšvietimas po sėdyne, rodo, kad Gilera rūpinasi kasdieniu patogumu. Spalvos, pavyzdžiui, Rosso Dragon (raudona „Dragon“) ar Giallo Light Speed (metalinė geltona), drąsiai atspindi sportišką modelio DNR.

---

Variklis ir dinamika: kukli kubatūra, didelė ambicija

Pagrindinė Nexus 500 jėga – 460 kub. cm, skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, išvystantis 40,1 AG ties 7 500 aps./min ir 43 Nm sukimo momentą ties 5 500 aps./min. Galbūt sportinių motociklų mėgėjų šie skaičiai nenustebins, tačiau skuteriui tai – visiškas žaidimų keitėjas. Magneti Marelli IAV įpurškimo sistema užtikrina sklandų greitėjimą, nors norint tikrai „pažadinti“ šį variklį, tenka stipriau atsukti akseleratoriaus rankeną.

Staigiai atsukus rankeną, Nexus su pasitenkinimu šokteli į priekį ir iki 60 km/val. (37 mph) įsibėgėja greičiau nei per 5 seconds. Didžiausias greitis siekia 160 km/val. (apie 100 mph), tad autostradoje važiuoti neproblemiška. Diržu varoma CVT transmisija reiškia, kad jokio pavarų perjungimo čia nerasite, bet, kitaip nei daugelis mažesnių mopedų, šis variklis mėgsta aukštus sūkius.

Sąnaudos vidutiniškai siekia apie 17,8 km/l (42 mpg), todėl 15 litrų (3,9 gal) talpos bakas leidžia nuvažiuoti apie 330 km. Visai neblogai, turint omenyje, kad ši transporto priemonė sveria 216 kg (su visais eksploataciniais skysčiais).

---

Valdymas ir komfortas: sportiškas, bet ne asketiškas

Nexus 500 važiuoklė puikiai atspindi Gilera motociklų DNR. Plieninis dvigubas rėmas su 41 mm Kayaba teleskopine šake priekyje ir Progressive POWER DRIVE galine pakaba (apie 76 mm eigos) užtikrina retą pusiausvyrą – pakankamai tvirtą, kad smagiai įveiktumėte posūkius, bet tuo pačiu ir ganėtinai švelnią, kad nekratytų duobėtose miesto gatvėse.

Pasvirus į posūkį, 120/70-15 priekinės bei 160/60-14 galinės Pirelli Diablo padangos užtikrintai sukimba su kelio danga. Ant grindų montuojami pakojai suteikia pakankamą posvyrio kampą, nors agresyviai važiuojantieji aštresniuose vingiuose gali jais atsiremti į asfaltą. Stabdymas taip pat solidus: du 260 mm priekiniai diskai su Brembo suportais ir vienas 240 mm galinis diskas garantuoja galingą bei stabilų stabdymą.

Komfortas ilgose kelionėse – išties karališkas. 780 mm (30,7 colio) aukščio sėdynė yra plati ir patogi, net važiuojant dviese. Aukštesni vairuotojai (aš – 183 cm) turės pakankamai erdvės kojoms, tačiau visiškai pasukus vairą gali pritrūkti vietos rankoms.

---

Technologijos ir ypatybės: lenkė savo laiką

Nors Nexus 500 – 2000-ųjų vidurio kūrinys, jo technologinė įranga maloniai stebina. Analoginis-skaitmeninis prietaisų skydelis rodo tachometrą, spidometrą, kuro lygį ir kelionės kompiuterio informaciją (momentines sąnaudas, vidutinį greitį, priminimus apie aptarnavimus). Su Gemini sukurta apsaugos sistema turi nuotolinį raktelį – tuo metu tokia funkcija skuteriuose pasitaikė retai.

Šildomos rankenos nebuvo standartas, tačiau Gilera pasiūlė išmanų sprendimą: reguliuojamas ortakis, nukreipiantis šiltesnį orą link vairuotojo kojų. Užsidėjus papildomą kojų uždangą, žiemą važinėti tampa kur kas patogiau.

---

Konkurentai: kokia Nexus vieta rinkoje

Maksiskuterių rinka visuomet buvo įtempta. Štai kaip Nexus 500 atrodė tarp artimiausių varžovų:

• Yamaha TMAX: TMAX pasižymėjo rafinuotumu, turėdamas dviejų cilindrų variklį ir geresnę vėjo apsaugą. Tačiau Nexus galėjo pasigirti aštresniu valdymu bei žemesne kaina.
• Honda Silver Wing 600: Honda 582 kub. cm dviejų cilindrų variklis tiekė didesnę galią (54 AG) ir siūlė minkštesnę pakabą, tačiau modelis svėrė 238 kg. Nexus mieste buvo gerokai vikresnis.
• Suzuki Burgman 650: Burgman 650 traukė patogumų (ABS, elektrinis stiklas) mėgėjus, bet Nexus sportiškas siluetas ir Brembo stabdžiai labiau žavėjo greičio fanus.

Nexus 500 pelnė reputaciją kaip „sportinis skuteris“ – galbūt ne toks tobulas kaip japoniški konkurentai, bet tikrai gyvybingesnis ir smagesnis.

---

Priežiūra: išsaugant itališką dvasią

Laikyti Nexus 500 geros formos nėra itin sunku, tačiau atkreipus dėmesį į keletą svarbių dalių, jo tarnavimo laikas dar labiau pailgėja:

1. Diržas ir voleliai: Diržas CVT pavarai turėtų būti keičiamas kas 12 000–15 000 km. Rinkdamiesi sutvirtintą diržą (rasite MOTOPARTS.store), galite prailginti eksploatacijos laiką.
2. Tepalų keitimas: Naudokite SAE 10W-40 pusiau sintetinį tepalą kas 5 000 km. Karteryje telpa apie 1,5 litro.
3. Aušinimo sistema: Keiskite aušinimo skystį kas 2 metus arba kas 24 000 km. Gilera rekomenduoja 50/50 vandens ir antifrizo mišinį.
4. Stabdžiai: Kaladėles keiskite kas 10 000 km. Jeigu važiuojate agresyviau, apsvarstykite sinteruotas kaladėles.
5. Pakaba: Galinio amortizatoriaus išankstinės apkrovos reguliavimas leidžia pritaikyti kietumą vienam vairuotojui ar važiavimui dviese.

Dažniausiai savininkai renkasi galingesnius išmetimo duslintuvus (dėl sodresnio garso) bei LED apšvietimo komplektus, kad geriau matytųsi kelyje.

---

Išvada: skuteris, kuris atsisakė kompromisų

Gilera Nexus 500 nėra visiškai tobula – jos svoris bei meilė aukštoms apsukoms gali nepatikti tiems, kurie ieško taupaus miesto transporto. Tačiau vairuotojams, kuriems svarbu ne tik nuvykti iš taško A į tašką B, bet ir pajusti azarto ugnį, tai tikras perlas. Reta transporto priemonė taip sėkmingai sujungia kasdienę praktišką pusę su smagia kelionės dvasia.

Nesvarbu, ar manevruojate miesto spūstyse, ar gaudote vingiuotus kelio ruožus saulėlydžio metu, Nexus 500 visada privers jus nusišypsoti. O su gausiu MOTOPARTS.store originalių detalių ir patobulinimų katalogu šios itališkos legendos priežiūra paprastesnė nei bet kada anksčiau.

Ciao kol kas – ir nepamirškite atsukti rankenos iki galo.

---

Specifikacijų lentelė

---