Cagiva Mito 125 (1995–1998): Dvitaktė legenda sugrįžta

Įvadas

Cagiva Mito 125, gaminta 1995–1998 metais, yra tikra išimtis savo klasėje. Šis modelis gimė tuomet, kai dvitakčiai varikliai karaliavo lengvųjų sportinių motociklų segmente, todėl Mito 125 nebuvo vien pradinio lygio motociklas – tai tarsi kišeninis raketlaivis, skirtas Grand Prix svajonėms įgyvendinti. Dizainą kūrė Massimo Tamburini – tas pats žmogus, kuris sugalvojo Ducati 916, tad šiame motocikle susijungia itališkas stilius ir lenktynėms pritaikytos technologijos. Šioje apžvalgoje pasidomėsime, kodėl Mito 125 tapo kultine klasika ir kodėl ji vis dar teikia adrenalino net ir dabartiniais standartais.

Dizainas: Tarsi miniatiūrinė Ducati 916

Mito dizainas – pirmas triukas, kuris patraukia akį. Tamburini sukurto Ducati 916 įtaka akivaizdi: dvigubi priekiniai žibintai, išraiškingos lauktovių linijos ir po sėdyne išvestas duslintuvas sukuria miniatiūrinio superbaik’o įspūdį. Evoluziono ir Lucky Explorer versijos išsiskyrė ryškiomis grafikos bei spalvų schemomis, tačiau net ir standartinis modelis atrodo amžinai stilingas. 760 mm (29.9 colio) sėdynės aukštis patogus ir žemesniems vairuotojams, o agresyvi sėdėsena – su trumpais vairais ir toli gale esančiais pakojais – išduoda sportinę motociklo prigimtį.

Aliuminis rėmas su dviem skersiniais bei „gull-wing“ tipo svirtis, perimta iš GP motociklų, nėra tik graži detalė. Šie sprendimai lemia 129 kg (284 svarų) sausą svorį, todėl Mito valdymas atrodo beveik telepatiškai tikslus.

Variklis ir dinaminės savybės: dvitaktis griaustinis

Mito 125 širdis – skysčiu aušinamas vieno cilindro dvitaktis variklis, kuris šiais laikais jau beveik išnykęs. Turėdamas 34 AG ties 12 000 aps./min ir 23 Nm (16.9 lb-ft) esant 11 000 aps./min, šis motociklas toli gražu nėra paprastas 125 kubinių centimetrų miesto „pasivažinėjimams“ skirtas modelis. Galios atidavimas – tipiškas dvitaktis: iki 8 000 aps./min jis gana švelnus, bet vos tik įsijungia elektrinis kintamas vožtuvas, motociklas šauna iki 172 km/val. (107 mph) max greičio.

Retai šioje klasėje sutinkama 7 laipsnių pavarų dėžė leidžia maksimaliai išnaudoti kiekvieną arklio galią. Pavaros jungiamos tiksliai, tačiau trosu valdoma sankaba kamštyje gali pareikalauti tvirtesnės rankos. Vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 20,1 km/l (47 mpg), tačiau, važiuojant dinamiškai, šis skaičius smarkiai krenta – tai menka kaina už adrenalino pliūpsnį.

Valdymas ir važiavimo pojūtis

Įnerkite su Mito į posūkį, ir jis atsilygina ypač aštriu tikslumu. 40 mm skersmens Marzocchi USD šakės ir reguliuojamas galinis monoshokas puikiai sugeria nelygumus, nors sunkesni vairuotojai trasoje gali jausti, kad ši pakaba per minkšta. 1375 mm (54.1 colio) ratų bazė ir 17 colių ratai, apauti sukibimą gerinančiomis padangomis (110/70 priekyje, 150/60 gale), suteikia užtikrintumo įveikiant posūkius.

Stabdymu rūpinasi 320 mm priekinis diskas su keturių stūmoklių apkaba ir 230 mm galinis diskas. Nors ABS čia nerasite, stabdžių galia įspūdinga – nuo 60 km/val. iki nulio sustojama vos per 12,9 metro (42.3 pėdos).

Dvitaktė patirtis: mylėsite arba nekęsite

Važiuoti su Mito 125 – tai pojūčių perkrova kiekviename žingsnyje. Klaidinantis variklio klyksmas, maišomo tepalo kvapas ir juntamas atgalinis ryšys per vairą sukuria grubų, nesuvaidintą pojūtį. Skirtingai nei šiandieniniai prigesinti keturtakčiai, Mito reikalauja nuolatinio įsitraukimo – teks aktyviai žongliruoti pavaromis, kad išliktumėte optimaliame galios diapazone.

Vertikalus sėdėjimas (sportbiko mastais) leidžia pakankamai patogiai važinėti kasdien, tačiau tikras malonumas prasideda vingiuotuose užmiesčio keliuose. Tai motociklas, kurį valdyti reikia įgūdžių – pajautus galios diapazoną galite posūkiuose lenkti net didesnės kubatūros konkurentus.

Konkurentai: kaip Mito atrodo šalia kitų?

1990-aisiais lengvųjų sportinių motociklų segmentas buvo itin konkurencingas. Štai kaip Mito 125 atrodė prieš savo pagrindinius varžovus:

1. Aprilia RS125:
   RS125 taip pat puoselėjo dvitaktę dvasią, naudodama Rotax kilmės variklius su panašia galia. „Aprilia“ turėjo nedidelį pranašumą dėl labiau reguliuojamos važiuoklės, tačiau „Mito“ atsakydavo įspūdingu Tamburini dizainu ir itin sklandžia pavarų dėže.

2. Honda NSR125:
   NSR buvo lengvesnė (121 kg / 267 lbs) ir galėjo pasiekti aukštesnę apsukų ribą, tačiau jos plieninis rėmas neprilygo „Mito“ aliuminio standumui. Be to, NSR trūko aukštesnės kokybės pakabos komponentų, kurie buvo Mito standarte.

3. Yamaha TZR125:
   „Yamaha“ orientavosi į patikimumą, o ne į maksimalią galią. TZR variklis generavo mažiau galios (27 AG), tačiau paprastesnė konstrukcija labiau tiko tiems, kas baiminosi dažnos dvitakčių variklių techninės priežiūros.

Visgi „Mito 125” išsiskyrė egzotišku dizainu ir GP dvasią primenančia važiuokle, nors didesnis priežiūros poreikis (būdingas itališkiems dvitakčiams) kai kuriuos pirkėjus gąsdino.

Priežiūra: kaip išsaugoti legendą gyvą

Turėti „Mito 125“ reiškia įdėti nemažai pastangų, bet atpildas – neabejotinai vertas. Štai į ką reikėtų atkreipti dėmesį:

1. Variklio priežiūra:
2. Alyvos mišinys: naudokite aukštos kokybės sintetinę dvitaktę alyvą, maišomą santykiu 3% (apie 30 ml vienam degalų litrui).
3. Uždegimo žvakės: 30 AG versijai naudokite NGK BR10EG, o 15 AG apribotai versijai – BR9EG. Žvakes keiskite kas 3 000 km (1 864 mylios).

4. Aušinimo sistema: kasmet keiskite aušinimo skystį, naudodami 50/50 etilenglikolio mišinį.

5. Transmisija:

6. Pavarų dėžės alyva: keiskite kas 5 000 km (3 107 mylios), naudodami SAE 15W-50.

7. Pakaba ir stabdžiai:

8. Šakių alyva: keiskite kas 10 000 km (6 214 mylios), supilkite po 420 ml SAE 7.5W į kiekvieną šakės kojelę.

9. Stabdžių skystis: naudokite DOT 4 ir bent kartą per metus išorinkite sistemą, kad išvengtumėte drėgmės kaupimosi.

10. Grandinė ir žvaigždutės:
    14/41 žvaigždučių derinys užtikrina gerą pagreitį. Grandinės įtempimą laikykite 25–35 mm (1–1,4 colio) intervale, tepimas kas 500 km (311 mylių).

11. Padangos:
    Rinkitės originaliam laikotarpiui būdingus dydžius (110/70-17 priekyje, 150/60-17 gale). Modernios padangos, pvz., Pirelli Diablo Rosso III, pagerina sukibimą, nepakeisdamos motociklo charakterio.

Išvada: nesenstantis malonumas

Cagiva Mito 125 – tai ne vien paprastas motociklas, o tarsi laiko kapsulė iš laikų, kai motociklų valdymo malonumas buvo itin gyvas ir nesuvaidintas. Tamburini dizaino, veržlaus dvitakčio variklio bei lenktynine dvasia įkvėptos važiuoklės derinys išlaiko išskirtinumą net ir šiandien. Nors dabartiniai motociklai siūlo daugiau komforto ir technologijų, nė vienas neprilygsta Mito atviram žavesiui.

Savininkams, MOTOPARTS.store gali pasiūlyti platų patobulinimų asortimentą, kad Mito išliktų puikios formos: nuo sportinių išmetimo sistemų, patobulintų stabdžių trinkelių iki aukščiausios kokybės grandinių komplektų. Nesvarbu, ar restauruojate klasikinį egzempliorių, ar mėgaujatės dvitakčio variklio garsu vingiuotuose užmiesčio keliuose, Mito 125 išlieka motociklu, kurį reikia važiuoti aistringai – ir nebijant spausti iki galo.

Specifikacijų lentelė