Gas Gas MC 250F 4T (2021-2023): Motokroso ginklas, ištobulintas šiuolaikinei erai
Įžanga
Gas Gas MC 250F 4T – tai ryžtingas pareiškimas konkurencingame 250 kubinių centimetrų motokroso segmente. Ispaniškas inžinerinis paveldas, papildytas Pierer Mobility Group (bendra su KTM ir Husqvarna) technologijomis, suteikia šiam motociklui agresyvią išvaizdą ir rimtą bekelės potencialą. Jis sukurtas tiems, kas vertina tikslumą, vikrumą ir nuoseklų galios perdavimą. MC 250F savo tapatybę įprasmina vos 99 kg sveriančia važiuokle ir efektyviu keturtakčiu varikliu.
Pirmasis įspūdis buvo aiškus – jo „pasirengusi pulti“ laikysena. Raudonai balta apdaila ryškiai kontrastuoja su purvu, o ergonomika iškart pažįstama kiekvienam, sėdusiam ant šiuolaikinio europietiško MX motociklo. Bet ar jis pajėgus prilygti savo austrų „giminaičiams“? Pažiūrėkime, kaip MC 250F sekasi, kai svarbiausia – trasa.
Variklio charakteristikos: suvaldyta laukinė jėga
MC 250F širdyje slypi 249,9 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, išvystantis 46 AG (34 kW) prie 14 000 aps./min. Nors skaičiai panašūs į konkurentų, šio agregato charakteristika jautėsi kitokia. Keihin elektroninis kuro įpurškimas suteikia greitą akceleratoriaus reakciją, pašalindamas senesniems karbiuratoriniams modeliams būdingą uždelsimą.
- Galia žemuose ir vidutiniuose sūkiuose: Variklis pamažu didina galingumą, todėl yra pakankamai atlaidus mažiau patyrusiems. Nors čia nerasite staigios galios „bangos“, kaip pas kai kuriuos japonų konkurentus, bet lengviau koncentruotis į važiavimo trajektoriją, o ne kovą su rankenos posūkiu.
- Aukšti sūkiai: Mėgstantys „prasukti“ variklį liks patenkinti – jis vienodai traukia iki pat 14 000 aps./min. Sankabos valdymas, kurį užtikrina Brembo hidraulika ir sukabinamosios diskinės sistemos, leidžia tiksliai dozuoti galią greitėjant iš posūkių.
- 5 pavarų dėžė: Pavarų perdavimai trumpi ir tankiai išdėstyti, kas idealiai tinka techninėms trasoms. Retai tenka perjungti pavarą ore, o svirties eiga sklandi net apkrovus.
Degalų sąnaudos, kaip sportiniam motociklui, padorios, o 7 litrų (1,85 galono) bakas leidžia važiuoti maždaug 20–30 minučių varžybų tempu. Rimtesniems sportininkams ilgesnėse sesijose neišvengiamai prireiks papildymo.
Važiuoklė ir valdymas: tikslumas ir stabilumas
Sausai sveriantis 99 kg (218 svarus) MC 250F stebina lengvumu, kai jį staiga „išmetate“ į šoną. 25CrMo4 plieno dvigubo rėmo konstrukcija užtikrina tvirtumo ir lankstumo pusiausvyrą, o tai ypatingai pasijaučia važiuojant duobėtuose ruožuose. Su WP pakaba rezultatas išties malonus:
- Priekinė pakaba: 48 mm WP XACT USD šakė (310 mm/12,2 col. eiga) be vargo sugeria staigius smūgius. Net greitai važiuojant per stabdymo bangas, priekinis ratas išlieka stabilus, todėl lengviau ryžtis agresyviam įvažiavimui į posūkį.
- Galinė pakaba: WP XACT monoshock amortizatorius (300 mm/11,8 col. eiga) veikia išvien su svirties sistema. Nusileidžiant po šuolio beveik nejaučiamas smugis „atgal“, vidurinėje eigos dalyje pakaba tvirta, bet reaguoja pakankamai minkštai smarkiai įsibėgėjant.
Vairo geometrija čia itin svarbi. Su 26,1° išvirtimo kampu ir 58,1 col. ratų baze MC 250F posūkyje pasisuka žaibiškai, kone kaip virtuvės šefo peilis. Pradedantiesiems toks greitumas gali būti netikėtas – staigus vairavimas kartais sukelia per didelį pasisukimą.
Ergonomika: sukurta puolimui
950 mm (37,4 col.) sėdynės aukštis gali išgąsdinti žemesnius motociklininkus, tačiau siaura važiuoklė leidžia kojomis gana saugiai „pasiremti“. Stovint ant pakojų, rankenos padėtis šiek tiek stumta į priekį, todėl laikysena skatina agresyvų valdymą.
- Sėdynės danga su geru sukibimu: Net purvinoje trasoje ši sėdynė neleidžia slysti, kai stipriai akseleruojate.
- Ličio jonų akumuliatorius: Elektrinis starteris (didžiulis privalumas lenktynėse) neturi didelės įtakos bendrai masei.
Konkurentų apžvalga: kaip jis atrodo bendrame kontekste
MC 250F yra tiesioginiame „mūšio lauke“ tarp:
- KTM 250 SX-F: Dalijasi tuo pačiu variklio pagrindu, tačiau turi kitokius parametrus valdymo bloko nustatymuose. KTM pasižymi aštresne galia vidutiniuose sūkiuose, o Gas Gas labiau orientuotas į valdomumą.
- Husqvarna FC 250: Variklis labai panašus, bet turi anglies pluošto kompozito galinę dalį. Husqvarna yra kiek minkštesnė važiuoklės atžvilgiu, tačiau kainuoja brangiau.
- Yamaha YZ250F: Japonų konkurentas siūlo platesnį galios diapazoną, tačiau sveria net 6 kg (13,2 svaro) daugiau. Yamaha patikimumas yra legendinis, o Gas Gas Brembo stabdžiai lenkia Yamaha Nissin sistemą.
- Honda CRF250R: Honda Unicam variklis veikia švelniau, bet MC 250F važiuoklė greičiau ir tiksliau juda provėžose.
Verdiktas: Gas Gas orientuojasi į „mąstančius motociklininkus“ – mažiau žaliavinės jėgos, daugiau meistriškumo. Puikiai tinka techniškai sudėtingoms trasoms, kur svarbiausia precizika, o ne vien galios perteklius.
Techninė priežiūra: išlaikykite galingą charakterį
Kaip MOTOPARTS.store žurnalistas, negaliu nepaminėti svarbiausių eksploatacijos punktų:
- Alyvos keitimas: Rekomenduojama SAE 10W-50 MA2 sintetinė alyva (1,1 l su filtru). Dėl aukštų sūkių alyvą keiskite kas 5–10 variklio darbo valandų.
- Oro filtro priežiūra: Purkštukas panaikina karbiuratorių užduotis, tačiau švarus oro filtras – svarbus kaip niekad. Rekomenduojama naudoti daugiasluoksnį Twin-Air filtrą, kad sulaikytumėte daugiau dulkių.
- Stabdžių skystis: Naudokite DOT 4/5.1 ir atnaujinkite kartą per metus. Jei norite tikslesnės stabdžių rankenos eigos, MOTOPARTS.store siūlo nerūdijančio plieno stabdžių žarneles.
- Aušinimo sistema: Naudokite etilenglikolio pagrindo aušinimo skystį ir reguliariai tikrinkite WP sandariklius.
- Grandinės priežiūra: 520 X-ring grandinę būtina nuolat sutepti. Patvarumui padidinti verta rinktis DID ERT3 grandinę.
Pro tip: Užsistatykite valandų skaitiklį, kad tiksliai sektumėte aptarnavimo intervalus.
Galutinis verdiktas
Gas Gas MC 250F 4T – tai ne tiesiog „perlipdytas“ KTM. Tai subalansuotas motociklas, apdovanotas puikia važiuokle ir suvaldyta, bet pakankamai ryškia galia. Nors dar trūksta žaliavinio „spyrio“, kurį turi kai kurie konkurentai, važiuoklė ir pakaba čia tampa rimtu pranašumu sudėtingose trasose.
Ieškantiems tobulumo, MOTOPARTS.store gali pasiūlyti viską nuo sportinių išmetimo sistemų iki pakojų su geresniu sukibimu. Nesvarbu, ar siekiate prizinių vietų, ar norite šlifuoti techniškas atkarpas, ši ispaniška „kumelė“ tikrai verta vietos jūsų garaže.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 34 kW | 46.0 hp |
| Kuro sistema: | Injection |
| Maksimali galia @: | 14000 rpm |
| Darbinis tūris: | 250 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 78.0 x 52.3 mm (3.1 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1476 mm (58.1 in) |
| Sausas svoris: | 99 |
| Sėdynės aukštis: | 950 mm (37.4 in) |
| Prošvaisa: | 370 mm (14.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 7.0 L (1.85 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics |
| Grandinės tipas: | 520 5/8 x 1/4´ X-ring chain |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 5-speed |
| Elektrinė dalis | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | Lithium-ion |
| Starteris: | Electric |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W-50 MA2 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 / 5.1 |
| Aušinimo skysčio tipas: | Water+ |
| Papildoma informacija | |
|---|---|
| Kategorija: | Cross / motocross |
| Modelio metai: | 2021 - 2023 |
| Spalvų parinktys: | Red/white |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Central double-cradle-type 25CrMo4 steel |
| Galinė padanga: | 120/80-19 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc |
| Galinė pakaba: | WP XACT Monoshock with linkage |
| Priekinė pakaba: | WP XACT-USD, Ø 48 mm |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.1° |
| Galinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
| Priekinio rato eiga: | 310 mm (12.2 in) |
