GAS GAS MC 250 2T (1998-2009): Motokroso legenda, pažvelgta iš naujo

Įvadas

Kai pagalvojate apie europietišką dvitakčių dominavimą motokrose, tikriausiai pirmiausia ateina į galvą KTM ar Husqvarna. Visgi tarp 1998 ir 2009 metų Ispanijos gamintojas GAS GAS sukūrė savo paveldą su MC 250 2T – tai motociklas, suderinantis lenktynėms pritaikytą agresiją su netikėtu rafinuotumu. Pasitaikius progai išbandyti gerai išlaikytą 2007-ųjų modelį, paaiškėjo, kad ši mašina nebuvo vien tik konkurentas – tai buvo tikra pareiškimo forma.

Vos tik priartėjus prie MC 250, iškart į akį krinta jo tikslingas siluetas. Po 2004 m. modeliuose dominuojanti raudona/juoda/balta spalvų gama alsuoja ispanišku užsidegimu, o kompaktiškas Deltabox rėmas sufleruoja apie precizišką inžineriją. Sverdama vos 99,5 kg (219 svarų), ši dvitaktė beveik nepagarbiai atrodo prie šiuolaikinių keturtakčių gigantiškumo. Pažiūrėkime, kodėl šis dvitaktis kovotojas iki šiol kaitina vairuotojų kraują.

---

Variklio pajėgumas: dvitaktis griaustinis

Šio žvėries širdis: 249 kub. cm skysčiu aušinamas dvitaktis

Užvedę motociklą spirdami koja (čia nėra jokio elektrinio starterio), pajusite, kaip 249 kub. cm vieno cilindro variklis atgyja su tuo nepamirštamu dvitakčio „braap“. Keihin PWK 38 mm karbiuratorius užtikrina aiškų akseleratoriaus atsaką visame sūkių diapazone. Tačiau labiausiai stebina šio variklio universalumas:

• Žemas sūkių diapazonas: Kitaip nei daugelis 90-ųjų „irzlių“ 250 cm³ dvitakčių, MC 250 generuoja jėgą nuo pačių žemiausių sūkių. 66,4 x 72 mm diametro ir eigos santykis suteikia traktorišką trauką iš posūkių. Norite anksti perjungti pavarą? Jokių problemų – motociklas „temps“ negesindamas žvakių.
• Vidutinių sūkių smūgis: Čia variklis iš tiesų sužimba. Posūkio viduryje atleidus akseleratoriaus rankeną, Kokusan digital CDI multispark ignition užtikrina švarią degimo eigą. Vietoj staigaus „įjungimo-išjungimo“ variklio jėga auga tolygiai, tad lengviau važiuoti kieta danga, bet kartu užtikrinama pakankamai jėgos puriose trasose.
• Aukštų sūkių klyksmas: Išsukus iki maždaug 8 500 aps./min, išmetimo sistema įsigauna it MotoGP monstras. Variklio sūkiai turi pakankamai rezervo, kad ilgiau išlaikytumėte tą pačią pavarą – tai labai praverčia atakuojant ritmines trasos atkarpas.

Hidraulinė sankaba (nuo 2006 m. modelių) yra tikras atradimas. Net ir po ilgesnių pasivažinėjimų rankena spaudžiasi labai švelniai, o sukibimo taškas išlieka preciziškas. Kartu su 6 pavarų dėže visada būsite optimaliame galios diapazone.

---

Važiavimo savybės: tikslumas susitinka su žaismingumu

Marzocchi šakės ir Öhlins amortizatorius – aukščiausios klasės pakabos sprendimas

GAS GAS šioje srityje pataikė tiesiai į dešimtuką. 1475 mm (58,1 col.) ratų bazė leidžia rasti tobulą pusiausvyrą tarp stabilumo didesniu greičiu ir lengvo manevringumo. Meskite jį į gilų, išmuštą posūkį, o chromoly Deltabox rėmas leis pajusti kiekvieną nelygumą, tačiau nebus pernelyg kietas.

Pagrindiniai valdymo akcentai:
- Pakabos nustatymai: 50 mm Marzocchi invertuotos šakės (295 mm eiga) puikiai sugeria stabdymo nelygumus, o Öhlins galinis amortizatorius (310–320 mm eiga) užtikrina, kad galinis ratas tvirtai laikytųsi trasoje. Palyginti su japoniškais konkurentais, ši komplektacija panaši į gamyklinę.
- Ergonomika: Sėdynės aukštis – apie 940 mm (37 col.), tad patogu ir žemesniems vairuotojams, o siauras motociklo profilis leidžia laisvai judėti ir aukštesniems (šiam 185 cm ūgio bandytojui taip pat patiko). Vairo forma natūraliai jaučiasi tiek važiuojant per duobes, tiek naviguojant siauromis miško trasomis.
- Stabdžiai: Vienas 220 mm diskas priekyje ir gale gal ir neturi tokio aštraus „kandimo“, kaip modernūs keturių stūmoklių apkabos, tačiau siūlo malonų ir progresyvų stabdymo pojūtį. Jei norite dar aštresnio atsako, išbandykite metalines sinterines kaladėles (jų rasite MOTOPARTS.store).

---

Konkurencija: kaip jis atrodo lyginant su kitais

MC 250 2T savo laikais susidūrė su rimtais varžovais. Štai kaip jis atrodė palyginus:

1. KTM 250 SX (2000-2009):
2. Daugiau agresyvi galios kreivė su aštresniu smūgiu
3. Lengvesnė važiuoklė, bet kietesnė pakaba

4. Verdiktas: KTM – grynai agresijai, GAS GAS – techniškam tikslumui

5. Yamaha YZ250 (1999-2009):

6. Legendinis patikimumas, tačiau sunkesnis (107 kg prieš 99,5 kg)
7. Minkštesnė pakaba, tinkanti mėgėjams

8. Verdiktas: YZ250 – savaitgalio entuziastams, MC 250 – rimtiems lenktynininkams

9. Husqvarna WR250 (2004-2008):

10. Platesnė galios kreivė, bet senstelėjusi važiuoklė
11. Aukštesnė sėdynė (960 mm prieš 940 mm)
12. Verdiktas: „Husky“ – enduro, GAS GAS – dominavimui motokrose

MC 250 išsiskiria būtent pakabos rafinuotumu. Kol kitiems konkurentams reikėdavo keisti vožtuvų nustatymus, kad atlaikytų profesionalų lygį, Öhlins/Marzocchi derinys puikiai veikė jau nuo pirmojo išvažiavimo iš gamyklos.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį gyvą

Profesionalo patarimas: dažnai keičiant stūmoklį, dvitaktis išliks „laimingas“

MC 250 nėra pernelyg lepūs, jei laikotės šių patarimų:

1. Variklio priežiūra:
2. Stūmoklio keitimas: kas 40–50 val. intensyviai lenktyniaujant, apie 80 val. mėgėjiškai važiuojant
3. Karbiuratoriaus reguliavimas: kas ~20 val. išvalykite Keihin PWK; jei dažnai keičiate aukštį virš jūros lygio, apsvarstykite JD Jet Kit (pas mus rasite čia)

4. Aušinimo sistema: kartą per metus keiskite aušinimo skystį – varikliui būna karšta sunkiuose važiavimuose

5. Pakaba:

6. Šakių alyvą keiskite kas 100 valandų

7. Öhlins amortizatorių rekomenduojama perrinkti kas du sezonus

8. Pasidomėkite atnaujinimais:

9. VForce3 nendrinis vožtuvas: dar labiau aštrina akseleratoriaus reakciją
10. Titano išmetimas: sumažina svorį ir sustiprina vidutinių sūkių trauką
11. Wave tipo stabdžių diskai: pagerina stabdymo efektyvumą be didelių modifikacijų

---

Išvada: nemirštamas dvitakčio malonumas

MC 250 2T – vis dar pavojingas ginklas patyrusiose rankose

Važiuoti GAS GAS MC 250 2T – tarsi dirbti su chirurginiu instrumentu: preciziška, aštru ir negailestingai efektyvu. Nors šiandien motokroso pasaulyje dominuoja keturtakčiai, šis ispaniškas žirgas primena, kodėl dvitakčiai kažkada laikė auksinį motokroso amžių savo rankose. Jis išsiskiria lengvai valdomu galios perdavimu, nepriekaištinga pakaba ir plunksnos lengvumo važiuokle, todėl puikiai tinka tiek norint atnaujinti seną motociklo legendą, tiek pasinerti į vietines varžybas.

Kad ir ar renovuojate seną kovotoją, ar mėgaujatės gerai išlaikyta technika, MOTOPARTS.store rasite originalių ir patobulinančių dalių, kad jūsų MC 250 dar dešimtmetį išlaikytų savo šėlsmą trasoje. Dabar belieka sumaišyti 40:1 kuro mišinį ir leisti dvitakčiam „braap“ aidėti miškuose!

---

Specifikacijų lentelė

---