Husaberg FE 450 IE (2004–2008): mėlynai geltonas enduro pasaulio neįvertintas kovotojas

Įvadas

Husaberg FE 450 IE – motociklas, kurio sunku priskirti konkrečiai kategorijai. Gaminamas 2004–2008 m., šis švediškas enduro kūrinys turi išskirtinę aurą, tačiau išlieka draugiškai valdomas. Atpažįstamas iš mėlynai geltonų dažų ir bendros DNR su KTM bekelės legendomis, FE 450 IE balansuoja tarp „egzotiškos retenybės“ ir „rimto trasų ginklo“. Pabuvus su juo akmenuotose vienvėžėse trasose, žvyrkeliuose bei net motokroso trasoje, tampa aišku, kad Husaberg sukūrė ypatingą motociklą, kuris pirmenybę teikia vikrumui ir patikimumui, o ne perdėtai galiai, – taip tapdamas apgaulingai kukliu pasirinkimu techniškų trasų entuziastams.

---

Dizainas ir ergonomika: aukštas, lieknas jūsų palydovas trasoje

Iš pirmo žvilgsnio FE 450 IE proporcijos šaukia enduro. 930 mm (36,6 col.) sėdynės aukštis nė kiek nenuolaidžiauja – tai sprendimas motociklininkams, kuriems reikalinga didesnė prošvaisa rąstams ar gilioms vėžėms įveikti. Žemesniems vairuotojams iš pradžių gali būti baugu, tačiau siauras rėmas ir vos 109 kg (sausos masės) svoris stebėtinai lengvai valdomi vos pajudėjus. Kėbulo dizainas minimalistinis: paprastas plastikinis bakas ir aptakios šoninės panelės, kurios nesikabina už krūmų.

Vairuotojo vieta atrodo apgalvota. Plati rankena leidžia lengvai atlikti staigius manevrus, o galinėje pozicijoje sumontuoti pakojai skatina agresyvią stovėseną. Vienas išskirtinumas? Kairėje pusėje išvesta išmetimo sistema (daugumai motociklų tai neįprasta) pavojingai priartėja prie vairuotojo bato. Po keleto valandų važiavimo mano aprangoje jau atsirado įlydytų ruožų – pamoka, kad verta investuoti į karščiui atsparias apsaugas.

---

Variklis ir našumas: švelnus, bet efektyvus

449 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis – tikroji FE 450 IE širdis. 50 AG (37 kW) ties 6400 aps/min ir 48 Nm sukimo momentas (35,4 lb-ft) nėra didžiausias skaičius klasėje, tačiau jis labai veiksmingas. Keihin FCR 39 karbiuratoriaus droselio atsakas yra tikslus, o variklis paduoda galią tolygiai, tad lengva ją valdyti tiek ant slidžių šaknų, tiek stačiai kopiantiems į purias įkalnes. Skirtingai nei kai kuriuose agresyvesniuose 450 kubatūros varikliuose, šis puikiai traukia žemų ir vidutinių sūkių diapazone, be staigių „smūgių“.

Greitesniuose žvyrkeliuose FE 450 IE gali atrodyti lėtas – ne dėl to, kad stinga greičio, bet todėl, kad galia paduodama labai valdomai. Pasiekus 8500 aps/min ribą, aukštų sūkių zonoje jėga prislopsta, tad motociklas labiau skirtas techniškoms trasoms nei dykumų lenktynėms. Hidraulinė Magura sankaba, tokia pati, kaip ir KTM, veikia ypač švelniai, tausoja rankas ir mažina nuovargį ilgose kelionėse.

---

Valdymas ir pakaba: siauros trasos ir suvaldytas reljefas

Didžiausias FE 450 IE privalumas – jo valdymas. WP pakaba (priekyje 48 mm USD šakės, gale progresinės PDS sistemos amortizatorius) sureguliuota siekiant tikslumo, o ne ypatingo minkštumo. 295 mm (11,6 col.) eigą priekyje ir 320 mm (12,6 col.) gale turinti sistema puikiai sugeria akmenis ir šaknis važiuojant vidutiniu greičiu, išlaikydama stabilų motociklo stovį.

Siauruose, techniškuose ruožuose jis beveik „numato“ tavo ketinimus: lengvai laviruoja tarp medžių, o 1490 mm (58,7 col.) ratų bazė užtikrina puikų stabilumo ir vikrumo balansą. Visgi, paspaudus jį dideliu greičiu ar atliekant didelius šuolius, švelniau sureguliuota pakaba parodo savo ribas. Priekinis ratas gali „plaukioti“, todėl agresyvesniems vairuotojams vertėtų pagalvoti apie vairo amortizatorių ar standesnes spyruokles.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo kitų fone

2000-ųjų viduryje 450 enduro klasė buvo perpildyta tokių ikonų kaip KTM 450 EXC, Honda CRF450X ir Yamaha WR450F. Štai kaip Husaberg išsiskiria iš šio būrio:

• KTM 450 EXC (2004–2008): artimiausias FE 450 IE giminaitis, naudojantis tokias pačias Brembo stabdžių sistemas ir WP pakabą. KTM išsiskiria aštresniu galios diapazonu bei platesne antrine rinka, tačiau Husaberg ergonomika atrodo labiau pritaikyta techniškai bekelei.
• Honda CRF450X: ši Honda yra sunkesnė (118 kg sauso svorio), bet garsėja patikimumu. CRF variklis sproginėja didesne jėga, tad labiau tiks tiems, kurie labiau vertina pagreitį nei subtilumą.
• Yamaha WR450F: Yamaha penkių vožtuvų variklis užtikrina stipresnę trauką didesnėse apsukose, tačiau WR jaučiasi gremėzdiškesnis ankštuose ruožuose. Čia Husaberg lengva važiuoklė suteikia pranašumą.

FE 450 IE iš kitų išsiskiria savo nišine trauka. Tai motociklas, skirtas tiems, kurie vertina išskirtinumą ir tikslumą labiau nei pagrindinį patogumą. Elektrinis starteris (2004-aisiais retenybė!) ir kairėje pusėje esantis kickstarteris suteikia papildomo praktiškumo, nors 9 l (2,37 gal) degalų bakas riboja dideles keliones be antrinės rinkos priedų.

---

Priežiūra: kaip prižiūrėti šią mėlynąją pabaisą

FE 450 IE, kaip didelio našumo enduro, stebėtinai nereikalauja itin dažno aptarnavimo, tačiau kruopštus dėmesys detalėms yra itin svarbus:

1. Vožtuvų reguliavimas: įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų tarpelis – 0,12 mm (0,005 col.) šaltam varikliui. Tikrinkite kas 30 valandų. Naudokite kokybišką matuoklį – variklio SOHC konstrukcija prieigą palengvina.
2. Alyvos keitimas: Husaberg rekomenduoja SAE 10W-50 sintetinę alyvą. Keiskite kas 15 val. (apie 1,0 l su filtru). Patarimas: sumontuokite magnetinę išleidimo veržlę, kad sulaikytumėte metalo drožles.
3. Grandinė ir žvaigždutės: 14/48 žvaigždžių derinys greitai dyla purvingose sąlygose. Norint didesnio patvarumo, verta rinktis DID O-ring grandinę ir grūdinto plieno žvaigždutes.
4. Aušinimo sistema: Kompaktiškas 1,0 l radiatorius daug laimi naudojant kokybiškesnį aušinimo skystį (pvz., Engine Ice), kad išvengtumėte perkaitimo lėtesnėse trasose.
5. Stabdžiai: Gamykliškai naudojamas DOT 4 skystis. Bent kartą per metus nuorinkite sistemą ir pagalvokite apie sinteriuotas kaladėles, kurios pagerintų stabdymo efektyvumą.

Įprastos eksploatacinės dalys, tokios kaip oro filtrai ar žvakės (NGK DCPR8E arba iridžio DCPR8EIX), yra lengvai prieinamos ir nebrangios. Jei važinėjate ekstremaliomis sąlygomis, apsauginė variklio dugno plokštė ir rankų apsaugos – išmintinga investicija.

---

Išvada: kultinė klasika, verta atgaivinti

Husaberg FE 450 IE tikrai nėra kiekvienam, tačiau būtent tai ir daro jį patrauklų. Jis atsidėkoja motociklininkams, kuriems svarbus subtilus valdymas bei paprasta mechaninė konstrukcija, o važiavimo pojūtis – itin tikras ir neišfiltruotas, palyginti su šiuolaikiniais, elektronika perkrautais modeliais. Nors tokios smulkmenos kaip lydantis išmetimas reikalauja kompromisų, jos kartu ir padaro kiekvieną nuotykį tuo labiau įsimintiną.

Net ir šiandien FE 450 IE išlieka puikiu pasirinkimu enduro aistruoliams, norintiems lengvos, vikrios ir iš minios išsiskiriančios technikos. Su laiku atliekama įprasta priežiūra ir keliomis strateginėmis modifikacijomis ši mėlynai geltona „underdog“ tikrai gali drąsiai konkuruoti su naujausiais modeliais. O kai nuspręsite atnaujinti savo Husaberg, MOTOPARTS.store turės visų reikiamų dalių ir ekspertų patirties, kad jūsų „mėlynoji pabaisa“ klestėtų dar mažiausiai dešimtmetį po purvą.

Norite suasmeninti savo FE 450 IE? Peržiūrėkite mūsų kruopščiai atrinktus enduro patobulinimus – nuo efektyvių išmetimo sistemų iki ergonomiškų rankenų – ir paverskite savo Husaberg išties išskirtiniu.

---

Specifikacijų lentelė

---