Husaberg FC 450 [2004 - 2006]: Lengvas svorio kategorijos žvėris, sukurtas adrenalino fanams

Įvadas

Husaberg FC 450, gamintas 2004–2006 metais, kelia pagarbą vos tik į jį pažvelgus. Tai – be kompromisų sukurtas motocrosso ginklas, kuris vėliau buvo pritaikytas ir supermoto gatvių mūšiams (FS 450e). Pastarosios kartos Husaberg modeliai puikiai iliustruoja prekės ženklo filosofiją derinti nedidelį svorį su aršia galia. Nors švediškos-austriškos kilmės Husaberg neretai lieka KTM šešėlyje, užlipus ant FC 450 supranti, kad tai tarsi bepročių inžinierių kūrinys, apsėstų tobulo balanso ir vikrumo paieškų. Pats turėjau progą išbandyti tiek motocross, tiek supermoto versijas, tad galiu drąsiai tvirtinti: šis motociklas – ne tik praeities reliktas, bet ir gyvas įrodymas, kaip gerai išgrynintas dizainas sukuria nepamirštamą įspūdį.

---

Variklio darbas: tikslumas, pasiutęs charakteris

FC 450 širdis – 449,3 cc skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, užvedantis mintį apie tikrą sportinį parengtumą. 100 x 57,2 mm (3,9 x 2,3 colio) darbinės eigos ir 13:1 suspaudimo santykio kombinacija suteikia galingą, sproginėjantį charakterį. Keihin FCR 41 mm karbiuratorius (vėlesniuose modeliuose pridėta TPS funkcija) užtikrina žaibišką akceleratoriaus atsaką, o Kokusan skaitmeninė uždegimo sistema palaiko puikią degimo kokybę.

Pasuki rankeną, ir FC 450 su trenksmu veržiasi į priekį, trauka juntama tolygiai, bet stipriai. 47,8 AG prie 6 400 aps./min galbūt neskamba įspūdingai šiandien, tačiau to galingumo pasiskirstymas – soti vidutinio diapazono trauka (48 Nm prie 6 647 aps./min) ir nenuviliančios aukštos apsukos – palieka kur kas didesnio motociklo įspūdį. Ant žvyro trasų jėgos užtenka tiek techninėms atkarpoms, tiek nuožmiam išvažiavimui iš posūkių. Tuo tarpu FS 450e Supermoto versija kelyje tampa tikru chuliganu, nes lengvų ratų pakilimų ir veržlaus greitėjimo čia kiekviename žingsnyje apstu.

6 laipsnių pavarų dėžė (ankstyvuosiuose motocross modeliuose – 4 laipsnių) veikia sklandžiai ir tiksliai, tačiau hidraulinę sankabą reikės spausti tvirtai. Pavarų perdavimai sukomplektuoti arti vienas kito, todėl varikliui suteikiamas optimalus režimas tiek vingiuotuose miško takeliuose, tiek serpantinuose kalnų keliuose.

---

Važiuoklė ir valdymas: partneris šokyje tik drąsiausiems

Husaberg pasirinko naudoti 24CrMo4 grūdinto plieno rėmą, kuris suteikia puikų standumo ir lankstumo balansą. FC 450 1 490 mm (58,7 colio) ratų bazė ir vos 103 kg (227 svarai) motocross versijos sausasis svoris (Supermoto versija – 112 kg/246 svarai) leidžia jaustis lyg vairuotum kalnų dviratį su reaktyviniu varikliu. Įvažiuoti į posūkio pylimą ar manevruoti miesto spūstyse su FS 450e – grynas malonumas; motociklas tampa beveik nepastebimas po tavimi, reaguojantis į menkiausius kūno svorio pokyčius.

Pakaba – dar viena Husaberg stiprioji pusė, nes jie bendradarbiavo su WP. Motocross leidimas turi WP MXMA 4860 šakę su 295 mm (11,6 colio) eiga ir WP PDS 5018 galinį amortizatorių su 320 mm (12,6 colio) eiga. Supermoto versijai eiga sumažinta iki 275 mm (10,8 colio) priekyje ir 288 mm (11,3 colio) gale, o standesni nustatymai pritaikyti važinėti kieta danga. Abiejose versijose pakaba minkštai glotnina mažus nelygumus ir nesugniūžta net agresyviai nusileidžiant po šuolių.

Stabdžiai taip pat nenuvilia. FS 450e modelio 310 mm priekinis diskas su 4 stūmoklių suportu užtikrina „stoppie“ lygio galią, o motocross versijos mažesni diskai nekainuoja stabilumo net ir važiuojant itin agresyviai.

---

Ergonomika: sukurta pulsimu į priekį

FC 450 motocross versija turi įspūdingą 930 mm (36,6 colio) sėdynės aukštį – trumpesnių kojų vairuotojams tai gali atrodyti baugiai, tačiau toks sprendimas leidžia lengvai atsistojus valdyti motociklą nelygiuose ruožuose. Tuo tarpu Supermoto aukštis tesiekia 870 mm (34,3 colio), todėl galima lengviau pasiekti žemę, išlaikant sportiškai aktyvią, į priekį linkusią kūno poziciją. Siauras vairas ir aptakios kėbulo linijos dar labiau sustiprina lengvumo jausmą, nors ilgesnės kelionės Supermoto versija gali varginti riešus.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo kitų fone?

2000-ųjų viduryje FC 450 teko varžytis su rimtais konkurentais. Štai kaip jis atrodė bendroje aikštelėje:

1. KTM 450 SX (2004–2006):
   KTM flagmanas motocrosse turėjo panašią WP pakabą ir 449 cc variklį, bet svėrė 108 kg (238 svarus). Lengvesnė Husaberg važiuoklė ir aštresnis akceleratoriaus atsakas suteikė pranašumą ankštuose ruožuose, nors KTM patogesnis aptarnavimas dėl platesnio atstovų tinklo.

2. Husqvarna TC 450:
   Husqvarna variantas pasižymėjo panašia galia, bet svėrė 110 kg (242 svarus). Husaberg hidraulinė sankaba ir sklandesnė pavarų dėžė suteikė prabangesnį įspūdį.

3. Yamaha YZ450F:
   Yamaha 5 laipsnių variklis turėjo geresnį žemų sūkių sukimo momentą, tačiau vėlesni FC 450 modeliai su 6 laipsnių pavara buvo universalesni. Be to, YZ jautėsi tarsi didesnis ir sunkesnis palyginti su Husaberg.

Kalbant apie Supermoto entuziastus, FS 450e tiesiogiai konkuravo su KTM 450 SMR ir Aprilia SXV 4.5. Nors Aprilia V-dvynių garsas buvo tikrai užburiantis, jos 142 kg (313 svarų) svoris ir jautrus patikimumas atrodė mažiau patrauklūs nei Husaberg paprastumas ir manevringumas.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Valdyti Husaberg FC/FS 450 – ne tiems, kurie nori tik retkarčiais pralėkti. Tai iš esmės sportinis motociklas, tad būtina laikytis tokių priežiūros taisyklių:

1. Alyvos keitimas:
   Šlapios karterio sistemos varikliui nauja alyva reikalinga kas 8–10 valandų važiavimo. Rinkitės aukštos kokybės 10W-50 sintetinę alyvą, kad apsaugotumėte aukštų apsukų agregatą.

2. Karbiuratoriaus derinimas:
   Keihin FCR karbiatoriui reikia reguliarios priežiūros, ypač jei motociklas kurį laiką nenaudojamas. Atnaujinus karbiuratorių JD Jet Kit rinkiniu, akceleratoriaus atsakas tampa dar tikslesnis.

3. Pakabos aptarnavimas:
   WP pakabai svarbu šviežia alyva. Šakes ir amortizatorių būtina peržiūrėti kas 50–60 valandų, o jei dažnai šokinėjate – dar dažniau.

4. Stabdžių patobulinimai:
   Nors standartiniai Brembo komponentai pakankamai geri, MOTOPARTS.store siūlomos sinterinės kaladėlės gali pagerinti stabdymo galią ir jų ilgaamžiškumą.

5. Grandinės ir žvaigždžių priežiūra:
   O žiedo tipo (O-ring) grandinė tarnauja ilgai, tačiau pasirinkus DID 520ERV3 ir plienines žvaigždes, sumažinsite rūpesčių.

Profesionalo patarimas: FC 450 9 litrų (2,4 galono) degalų bakas ilgesnėms kelionėms gerokai per mažas. MOTOPARTS.store siūlo papildomas talpas bei greitojo pildymo sistemas, puikiai tinkančias ištvermės maršrutams.

---

Išvada: kultinė klasika, kurios verta atkasti

Husaberg FC 450 – ne tik motociklas, bet ir pareiškimas. Nuo žaibiško valdymo iki užburiančios galios, ši karta įrodo, kad lengvas inžinerinis požiūris ir kruopštus dizainas yra nesenstantis derinys. Taip, jam reikės daugiau meilės ir nuolatinės priežiūros, tačiau atlygis – sunkiai su kuo palyginamas. Nedaug to meto motociklų suteikia tiek gyvumo po vairuotoju.

Nesvarbu, ar nusprendėte atkurti garaže surastą FC 450 ar modernizuoti dabartinį FC/FS 450, MOTOPARTS.store turi visas reikalingas detales ir žinias, kurios sugrąžins šią legendą atgal ant trasų ir gatvių. Juk kam rinktis paprastumą, kai galite valdytis tikrą bekelės kilmingąjį?

---

Specifikacijų lentelė

---