Cagiva Elefant 900 (1990–1993): Sugrįžta dykumos legenda

Įvadas

Cagiva Elefant 900 – tai ne šiaip motociklas, o riedantis paminklas auksiniam ištvermės ralio lenktynių laikotarpiui. Šis 1990–1993 m. kartos modelis gimė iš Cagiva dominavimo Paryžius–Dakare ir iki šių dienų išlieka kultine ikona tarp nuotykių ieškančių motociklininkų bei Ducati entuziastų. Lucky Strike stilistika, galingas V formos dviejų cilindrų variklis ir raliuose užgrūdintas DNR – tai derinys, kuris neleis Elefant 900 nugrimzti užmarštin.

Ši apžvalga – ne vien nostalgijos dozė, o naujas požiūris į tai, kas darė (ir tebedaro) Elefant 900 patrauklų tiems, kas ieško universalumo, išraiškingo charakterio ir truputį itališko įžūlumo. Nesvarbu, ar stumdėtės per miesto duobes, ar svajojate apie dykumos platybes – Elefant visada pareikalaus dėmesio. Pažiūrėkime, kodėl šis motociklas išlieka svarbus net ir šiandien.

Dizainas ir ergonomika: forma tarnauja funkcijai (dažniausiai)

Elefant 900 dizainas tiesiog rėkte rėkia „ralio replika“, tačiau su aiškiai juntamu itališku prieskoniu. Aštrių linijų priekinis gaubtas, dvigubi žibintai ir aukšta 900 mm (35,4 col.) sėdynė neleidžia jo sumaišyti su niekuo kitu. Nors Lucky Strike lipdukai primena Dakaro nugalėtojus, tikroji žavesio paslaptis slypi detalių funkcionalume:

• Kėbulo elementai: Plastikinės šoninės apsaugos ne tik puošia – jos saugo oru/alyva aušinamą V formos variklį nuo teršalų ir padeda nukreipti oro srautą.
• Pakaba: Marzocchi šakės (42,7 mm ankstyviems modeliams, 45 mm Magnum GT versijose) ir Öhlins galinis amortizatorius tvirtina jo bekelės prigimtį.
• Kuro įpurškimas: Weber-Marelli sistema – 1990-aisiais tai buvo novatoriškas sprendimas, leidžiantis pamiršti karbiuratorių kaprizus.

Važiuoklės padėtis? „Komandinis postas.“ Plati, tiesi sėdynė ir aukštai iškelti vairai kviečia leistis į ilgus žygius, tačiau žemesniems vairuotojams stabtelėti prie šviesoforo gali būti iššūkis. 24 litrų (6,3 galono) degalų bakas įtaisytas žemiau, padėdamas subalansuoti 225 kg (496 svarų) svorį su pilnais skysčiais. Ir nors tai aukštas, ilgas motociklas, pajudėjus iš vietos Elefant stebėtinai vikrus, nepaisant savo gabaritų.

Variklis ir galia: Ducati siela, „kupranugario“ ištvermė

Elefant 900 širdyje plaka perdirbtas 904 cm³ Desmo „V“ dviejų cilindrų variklis, pasiskolintas iš Ducati 900SS, bet pritaikytas ištvermės iššūkiams. Kodėl jis toks garsus?

• Galia: 72 AG (53,6 kW) prie 8 000 aps./min. ir 78 Nm (57,5 lb-ft) sukimo momentas prie 5 250 aps./min. Tai ne sprogstama jėga, bet itin tolygus darbas, kurį užtikrina kuro įpurškimas.
• Desmodrominės vožtuvų sistemos: Pamirškite vožtuvų „plaukimą“ – mechaninė vožtuvų uždarymo sistema patikima net aukštose apsukose.
• Pavarų dėžė: 5 pavaros (vėlesniuose GT modeliuose – 6 pavarų) sureguliuotos taip, kad pabrėžtų sukimo momentą, o ne maksimalų greitį. Visgi 182 km/val. (113 mph) riba – daugiau nei pakankama norint aplenkti daugumą 10-ojo dešimtmečio sportinių motociklų žvyrkelyje.

Važiuojant Elefant traukia kaip tikras sunkiasvoris jau nuo 3 000 aps./min. Akceleratorius reaguoja itin tolygiai – be staigių šuolių, būdingų karbiuratoriniams konkurentams. Bekelėje turtingas sukimo momentas leidžia lengvai įveikti smėlį ar purvą. Sausa sankaba, džiugi Ducati gerbėjų ausims, paplepia, kai stovite, bet būtent tai suteikia Elefant savito žavesio.

Elgesys kelyje vs. bekelėje

Elgesys asfalte

Nors Elefant turi ryškų bekelės stilių, važiuojant asfaltu jis stebina. 19 colių priekinis ratas ir 140/80–17 galinė padanga subalansuoja stabilumą ir vikrumą. Stipriai pasvyrus posūkyje, pakaba sugeria nelygumus, neleidžiant motociklui siūbuoti. Stabdymas? Vienas 296 mm priekinis diskas su Nissin apkaba gal ir neturi žvėriškos pradinės jėgos, tačiau stabdo sklandžiai – tai idealu, ypač važiuojant smarkiai apkrautu motociklu.

Bekelės savybės

Kai kelias tampa duobėtas ar žvyringas, Elefant atsiskleidžia iš naujo. Ilgos eigos pakaba (250–260 mm prošvaisa) užtikrina puikią amortizaciją, nors galinis amortizatorius dėl kietesnės spyruoklės kur kas labiau mėgsta spartų greitį nei patogų paspyrimą. 100/90–19 priekinė padanga – ne tikras „knobis“, bet užtenka lengvam bekelės malonumui. Tik venkite gilaus smėlio – sunkus Elefant jame gali greitai „paskęsti“.

Konkurentai: kaip Elefant išsiskiria

BMW R100GS

• Privalumai: Kardanas, patikimumo aura, žemesnė sėdynė (850 mm).
• Trūkumai: 60 AG oru aušinamas opozitas nublanksta šalia Elefant. Kardano sukeliamas svyravimas apsunkina bekelės ritmą.

Yamaha Super Ténéré (XTZ750)

• Privalumai: Lengvesnis, itin vikrus, tikros dvitakės padangos.
• Trūkumai: Karbiuratoriai – mažiau išbaigtumo nei pas Elefant. Maksimalus greitis? Vos apie 169 km/val. – skamba nykiai.

Apibendrinimas

Elefant 900 užėmė nišą, sujungdamas Ducati sportišką genetiką su ralio ištverme. Jis nėra idealus tik asfaltui ar vien bekelei, tačiau kalbant apie kompromisą – jis nepralenkiamas. BMW leidžia kūnui atsipalaiduoti, Ténéré kviečia į nuotykius, o Elefant tiesiog veržiasi pirmyn.

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Turėti 30 metų senumo itališką egzotiką – iššūkis ne kiekvienam, bet Elefant atsilygina tiems, kurie jį myli. Keletas esminių dalykų:

1. Desmo aptarnavimas: Vožtuvų tarpai tikrinami kas ~9 656 km (6 000 mylių). Galima atlikti ir pačiam keičiant škyvus, tačiau patyrę meistrai atliks tai tiksliau.
2. Alyvos keitimas: Rekomenduojama 10W-40 arba 20W-50 sintetinė alyva. 3,2 l talpą reikėtų keisti kas 4 800 km (3 000 mylių).
3. Grandinė ir žvaigždės: 108 grandies grandinei būtina reguliari priežiūra. X-ring tipo grandinė – patvaresnė alternatyva.
4. Stabdžių skystis: Kas dvejus metus reikėtų naudoti tik DOT 4. Suplokšti stabdžiai – ne pati smagiausia patirtis.
5. Padangų slėgis: 2,0 bar (29 PSI) priekyje ir 2,2 bar (32 PSI) gale važiuojant keliu; bekelėje reikėtų sumažinti ~4–5 PSI.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Öhlins amortizatorių remonto komplektai, siekiant užtikrinti komfortišką važiavimą.
- Brembo stabdžių trinkelės, jei norite aštresnio stabdymo.
- Pakaitinės duslintuvų sistemos (pvz., Staintune), kurios išlaisvina Desmo griausmą.

Išvada: Dramblys (Elefant) niekada nepamiršta

Cagiva Elefant 900 – tai ne muziejinis eksponatas, o gyvas priminimas apie laikus, kai motociklus kurdavo su aistra, o ne remiantis tik sąnaudų lentelėmis. Taip, jis turi savų užgaidų (pavyzdžiui, didesnės degalų sąnaudos), tačiau charizma ir universalumas jas nusveria. Šiuo metu Elefant gali tapti stilingu retro projektu, kolekcininku medžiotu trofėjumi arba ištikimu palydovu tiems, kas vertina sielą labiau nei plikus skaičius.

MOTOPARTS.store esame pasiryžę jums padėti išlaikyti Elefant galią – nuo sankabos remonto rinkinių iki autentiškų lipdukų kompleктų. Tad nuvalykite dulkes nuo Lucky Strike apdailos – nuotykiai laukia už kampo!

Specifikacijų lentelė