Gas Gas EC 300 2T (1999–2020): Amžina enduro legenda

Įvadas

Gas Gas EC 300 2T – tai daugiau nei vien motociklas, tai – pareiškimas. Daugiau nei du dešimtmečius ši Ispanijoje gaminama enduro technika raižė savo vardą kiekvienoje trasoje, miške bei akmenuotoje kalvos pašlaitėje. Nuo debiuto 1999 m. iki paskutinių gamybos metų 2020-aisiais EC 300 išliko mėgstamiausiu pasirinkimu tarp tų, kurie trokšta grynos dviejų taktų galios kartu su tiksliu valdymu. Užšokus ant sėdynės, iškart pastebimas tvirtas nusiteikimas: siauras siluetas, pakankamai aukšta (940 mm / 37 col.) sėdynė ir važiuoklė, kuri tarsi kužda: „Pasileiskime į bekelę.“ Nesvarbu, ar esate patyręs enduro lenktynininkas, ar savaitgalio entuziastas, EC 300 reikalauja pagarbos – už tai atsilygina adrenalinu.

Šioje apžvalgoje išnagrinėsime, kas paverčia EC 300 ištverminga ikona – nuo riaumojančio variklio iki sportinėms varžyboms pritaikytos pakabos. Aptarsime, kaip jis atrodo lyginant su konkurentais, ir pateiksime svarbiausius priežiūros patarimus, kad šis motociklas dar ilgai išliktų nenugalimas trasose.

Variklio našumas: dviejų taktų griausmas

Galia, kuri prikausto

EC 300 širdis – vandeniu aušinamas 294 cm³ dviejų taktų variklis, pasiekiantis net 50 AG ties 7 340 aps./min ir 49 Nm (36,3 lb-ft) sukimo momentą ties 6 890 aps./min. Jo stiprybė slypi universalume. Vos tik pasukus akceleratorių, motociklas energingai veržiasi pirmyn, o galios diapazonas jaučiasi tolygus – gana netikėta tokio tipo dvitakčiams. 38 mm Keihin PWK karbiuratorius (visais metais išlikęs tas pats) užtikrina aiškią akseleratoriaus reakciją, o reguliuojamas galios vožtuvas leidžia rinktis nuo kuklesnio iki visiškai agresyvaus galios „spyrio“.

Žemųjų sūkių trauka: Ten, kur EC 300 ypač pasireiškia, – techniška bekelė. Variklis gali veikti beveik laisvomis apsukomis ir neužgęsta, tad statesnių kalnų šlaitų ar akmenuotų ruožų įveikimas tampa gerokai paprastesnis. Pirma pavara motociklas lėtai rieda be didelio vargo, o hidraulinė sankaba (aukštesnės klasės sprendimas) leidžia lengvai dozuoti galios perdavimą be nuovargio.

Vidutiniai ir dideli sūkiai: Kai galios vožtuvas atsiveria, motociklas ima elgtis visiškai kitaip: garsas paaštrėja, o priekinis ratas gali pakilti vos plūstelėjus galiai. Nors tai nėra tikras krosinis ginklas, šešių pavarų greičių dėžė leidžia greitai skrieti atviromis trasomis ir tikrai pasiekti daugiau nei 130 km/val. (81 mph).

Patikimumas ir degalų tiekimas

Dvitaktė konstrukcija reiškia paprastesnę priežiūrą ir mažiau mechaninių rūpesčių. Kuro maišymas su 2 % (50:1) alyvos santykiu – privalomas, bet variklis toleruoja skirtingus premikso alyvų variantus. Šaltesniu oru gali prireikti koreguoti karbiuratoriaus nustatymus, tačiau standartinėmis sąlygomis gamykliniai parametrai veikia pakankamai gerai. Vėlesniuose (nuo 2017 m.) modeliuose įrengtas elektrinis starteris, kuris tikrai praverčia užgestant ar sudėtingoje bekelės situacijoje.

Važiavimas ir pakaba: tikslumas derinamas su komfortu

Važiuoklė: vikri, bet stabili

EC 300 chromuoto plieno rėmas (Deltabox konstrukcija) idealiai suderina standumą ir lankstumą. Dėl 1476 mm (58,1 col.) ratų bazės ir 103 kg (sausos masės) svorio dviratis tarsi slysta posūkiuose, primindamas trialinę techniką, tačiau išlieka užtikrintai stabilus važiuojant didesniu greičiu. Atsistojus ant pakojų, motociklas jaučiasi siauras – svarbus privalumas vingiuotuose, medžiais apžėlusiuose takuose.

Pakabos nustatymai

• Priekyje: Ankstesni modeliai (1999–2008) naudojo 45 mm „Marzocchi“ apverstas šakes su 295 mm (11,6 col.) eiga. Po 2010 m. pradėti montuoti „Sachs“ ir „KYB“ komponentai su platesnėmis reguliavimo galimybėmis. 2017 m. modelis garsėjo 48 mm „Marzocchi Shiver“ šakėmis, kurios puikiai sugeria akmenis ir šaknis.
• Gale: Daugumoje modelių standartiškai montuojamas „Öhlins“ amortizatorius su 310 mm (12,2 col.) eiga, užtikrinantis laipsnišką amortizaciją. Tokiuose specialiuose leidimuose kaip „Nambotin Replica“ buvo montuojamas TTX „Öhlins“ amortizatorius su dar profesionalesniais nustatymais.

Bekelėje: EC 300 pakaba minkštai sugeria mažus nelygumus, tačiau išlieka pakankamai standi staigesniems smūgiams. Puikiai tinka ilgoms, visos dienos išvykoms, o norint paspausti greičiau, ši pakaba taip pat suteikia reikiamą atsaką.

Ergonomika ir stabdžiai

Vairuotojo ergonomika

EC 300 valdymo įranga minimali, bet tikrai funkcionali. Sėdynė yra kietoka, bet dėl siaurumo itin patogu perstumti svorį į priekį leidžiantis nuo stačių šlaitų. Tiesa, 940 mm (37 col.) sėdynės aukštis gali atrodyti sudėtingas žemesniems vairuotojams, tačiau žemas svorio centras suteikia daugiau pasitikėjimo, kai tik pradedate važiuoti.

Stabdymo jėga

• Priekinis stabdys: 260 mm disko ir vieno stūmoklio suportas (vėlesniuose modeliuose – „Nissin“) užtikrina pakankamai stiprų stabdymo pagreitį nuo pat pirmo spustelėjimo. Specialiuose modeliuose (pvz., „Six-Days“) integruoti „Galfer“ banguoti diskai, kurie padeda išvengti purvo sankaupų.
• Galiniai stabdžiai: 220 mm diskas apskritai nėra labai tolygus, tačiau komplekte su variklio kompresiniu stabdymu leidžia užtikrintai paslysti posūkiuose.

Konkurencija: kaip EC 300 atrodo lyginant

EC 300 varžovai – lyg enduro rinkos viršūnių sarašas:

1. KTM 300 EXC

2. Austrijos etalonas. KTM 300 yra lengvesnis (105 kg prieš 103 kg) ir gali pasigirti tankesniu atstovų tinklu. Visgi „Gas Gas“ kontratakuoja minkštesne gamykline pakaba ir stipresniu žemųjų sūkių sukimo momentu.

3. Husqvarna TE 300

4. Turi bendrų bruožų su KTM, tačiau perduoda galią labiau tolygiai. „Husky“ kompozitinis galas atrodo naujoviškesnis, tačiau plieninis EC 300 rėmas ištvermingesnis nukritus.

5. Beta 300 RR

6. „Beta“ motociklai garsėja sklandžiu galios tiekimu, kuris ypač tinkamas techniškose trasose. Tačiau EC 300 hidraulinė sankaba ir „Öhlins“ pakaba leidžia mėgautis prabangesniu, aukštesnės klasės pojūčiu.

Išvada: Nors EC 300 gal ir nėra pats greičiausias ar lengviausias, taiklus sukimo momentas, minkšta pakaba ir tvirtumas suteikia jam pranašumą tarp tų, kurie vertina tikrą važiavimo pojūtį, o ne sausas specifikacijas.

Priežiūra: kaip išsaugoti legendą gyvą

Svarbiausi priežiūros patarimai

1. Tinkamai maišykite kurą: Visada naudokite 2 % (50:1) alyvos santykį su kokybiška sintetine alyva. Sugedęs alyvos siurblys (e-start modeliuose) gali sukelti rimtų pasekmių.
2. Oro filtro priežiūra: Po kiekvieno važiavimo kruopščiai išvalykite putų filtrą. Rekomenduojame rinktis „Twin Air“ filtrą norint geresnio oro srauto.
3. Pakabos aptarnavimas: Kasmet atnaujinkite priekines šakes ir galinį amortizatorių. Patariama naudoti „SKF“ tarpines, kad prailgintumėte jų tarnavimo laiką.
4. Stabdžių patobulinimai: Originalų kaladėlių komplektą pakeiskite sinterinėmis (pvz., „EBC MXS“), kad drėgnose sąlygose stabdymas būtų geresnis.

MOTOPARTS.store rekomendacijos

• Išmetimo sistema: Su FMF „Gnarly“ vamzdžiu padidinsite vidutinio diapazono trauką.
• Rankenos: „ProGrip 714“ dviejų tankių rankenėlės efektyviau slopina vibracijas.
• Grandinės komplektas: „DID VT2 X-Ring“ grandinė užtikrina ilgą tarnavimą purvinomis sąlygomis.

Išvada

Gas Gas EC 300 2T įrodo, kad „jei tai veikia – nekeisk.“ 21 metus šis motociklas užtikrino nekompromisinį važiavimą, kuris sužavėjo ir entuziastus, ir profesionalus. Nesvarbu, ar atnaujinate 2003 m. modelį, ar tobulinate 2017-ųjų variantą su elektriniu starteriu, jis atsidėkoja tiems, kurie žino, kad tikrasis našumas slypi ne vien sausose specifikacijose, o širdyje.

Važiuokite drąsiai, važiuokite išmintingai, o MOTOPARTS.store pasirūpins, kad jūsų EC 300 veiktų lyg naujas.

Specifikacijų lentelė