GAS GAS EC 250 2T (2018–2022) Apžvalga: Ispaniškasis Enduro Ginklas, Išgrynintas
Įvadas
GAS GAS EC 250 2T – intriguojantis varžybinių enduro motociklų evoliucijos pavyzdys. Ispanijoje gimęs ir ištobulintas per 2018–2022 m. gamybos laikotarpį, šis dviejų taktų „žvėris“ atrado ištikimą auditoriją tarp tų, kurie vertina lengvą valdymą, staigią galios bangą ir nesuvaidintą dviejų taktų ardomąją jėgą. Nors nuo 2019 m. prekės ženklas priklauso KTM Group šeimai, EC 250 išlaikė savo išskirtinį charakterį – įkūnijantį Viduržemio jūros dvasią su tvirta, bet nesudėtinga inžinerija. Po kelių dienų praleistų vingiuotose uolėtose trasose, permirkusiuose miškuose ir gniaužiančiuose techniniuose ruožuose tapo akivaizdu, kodėl šį modelį dievina aistringiausi enduro entuziastai.
Dizainas ir ergonomika: funkcija svarbiau už įmantrumą
EC 250 dizainas kalba pats už save – jo linijos sukurtos ne grožiui, o veiksmui. Ryškūs raudonos ir baltos spalvos deriniai (švenčiami ir mėlynais potėpiais ypatingose laidose, pavyzdžiui, Six-Days Chile) atrodo drąsiai, bet ne vulgariai. 2145 mm ilgio ir 810 mm pločio korpusas leidžia išlaikyti kompaktišką, tikslų siluetą, o 960 mm sėdynės aukštis – nors ir skamba solidžiai – dėl siauro kėbulo stebėtinai neintringuoja. 25CrMo4 plieno rėmas per metus buvo šiek tiek tobulinamas, tačiau išlaikė idealų standumo ir lankstumo balansą.
Vairuotojai tikrai įvertins šiuos sprendimus:
- Ličio jonų akumuliatorius (nuo 2019 m.) sumažino svarbų svorio kiekį
- Elektrinis starteris (nuo 2021 m.) išlaisvino nuo kojelės spaudymo
- WP XPLOR USD šakės (2021–2022) su patogiais reguliavimo klikeriais leis greitai prisitaikyti važiuojant
- FMF PowerCore 2.1 duslintuvas (2018 E4 modelyje) suteikia autentišką dviejų taktų „burbėjimą“
Ar yra trūkumų? Plastikinės subrėmo dalys atrodo kiek pigiau nei austrų gamintojų, o 8,5–10 l bakas ilgose varžybose reikalauja atsargaus degalų planavimo.
Variklio savybės: dviejų taktų spektaklis
249,3 cm³ vandeniu aušinamas dviejų taktų variklis yra tikroji šio motociklo žvaigždė. 66,4 mm cilindro skersmuo ir 72 mm stūmoklio eiga (2,6 x 2,8 in) suteikia daugiau traukos vidutiniame sūkių diapazone, o ne pačiame viršuje – puikiai tinkantį enduro trasoms, kuriose stabdoma ir greit gasuojama pakaitomis.
Pagrindiniai evoliucijos etapai:
- 2018–2019: Karbiuratoriniai modeliai (Keihin PWK 38/FCR-MX37) suteikė galios derinimo laisvę, bet reikėjo kruopščios purkštukų priežiūros karštuose ar šaltuose oruose
- 2021–2022: Kuro įpurškimo sistemos (Continental EMS) garantuoja tikslią reakciją į gazo rankeną ir atsparumą aukščių pokyčiams
- DDS sankaba (nuo 2021 m.) užtikrina sklandų sukibimą net ilgiausiuose, sudėtinguose ruožuose
Galia paduodama labai tolygiai. Nuo maždaug 4000 aps./min. motociklas staigiai, bet nuspėjamai šoka į priekį, išvengdamas senojo „dviejų taktų spyrio“. Kontrobalance velenėlis (2021–2022 m.) gerokai sumažina vibracijas, kas itin pasijaučia per 6 valandas trunkančias ištvermės varžybas.
Valdymas ir pakaba: šokis su akmenimis
Sverdama apie 105–106 kg (sausas svoris), EC 250 lengvai „perlipa“ kliūtis, kurios užlaikytų sunkesnius keturtakčius. 1480 mm ratų bazė ir 26,5° pasvirimo kampas subalansuoja stabilumą ir vikrumą taip, kad tiek greituose ruožuose, tiek staigiuose posūkiuose jaustumėtės užtikrintai.
Pakabos ypatumai:
- WP XACT galinis amortizatorius (2021–2022): jautrus smulkioms duobutėms, bet nepasiduoda „dugnui“ didesniuose šuoliuose
- KYB AOS uždaro tipo kasetės šakės (2018–2020): pasiruošusios varžyboms tiesiai iš gamyklos, bet naujokams gali pasijusti kietokos
- 300 mm eiga priekyje ir gale (2021–2022) padeda įveikti beveik visas kliūtis, nebent šoktate nuo tikrų skardžių
Stabdžiai pakankamai galingi, bet ne per griežti – Braktec/Nissin suportai su 220 mm bangos formos diskais leidžia lengvai suvaldyti lengvą važiuoklę.
Konkurencija: kaip atrodo kova
Svarbiausi EC 250 varžovai:
1. KTM 250 XC-W TPI
- Pliusai: Tvirtesnis atstovų tinklas, alyvos įpurškimas
- Minusai: Sunkesnis (109 kg), ne toks vikrus tankiuose miškuose
2. Husqvarna TE 250i
- Pliusai: Aukštos klasės komponentai (Brembo stabdžiai), lygesnė galia
- Minusai: Brangesnis ~1500 USD, standesnė pakaba
3. Beta 250 RR
- Pliusai: Minkštesnė galia naujokams, standartinis alyvos įpurškimas
- Minusai: Mažiau sportui pritaikyta geometrija, silpnesnė apatinio diapazono trauka
GAS GAS labiausiai džiugins tuos, kurie:
- Vertina karbiuratoriaus derinimo subtilybes (iki 2021 m.) arba nori FI be alyvos įpurškimo niuansų
- Pirmenybę teikia minimalistiniam dizainui, o ne daugiasluoksnei elektronikai
- Ieško motociklo, tinkamo ir hare scramble, ir reikliausiems enduro iššūkiams
Priežiūra: kaip išlaikyti „oranžinį žvėrį“ gyvą
Kaip MOTOPARTS.store enduro mėgėjas, dalinuosi keliais patarimais:
1. Oro filtro priežiūra
- EC 250 oro dėžė greitai prisirenka purvo. Rekomenduojame twin-air filtrą su apsauginiu tepalu.
- Valykite kas 10 valandų (arba po kiekvieno purvino važiavimo).
2. Pakabos priežiūra
- 2018–2020 m. KYB šakėms naudokite SKF riebokšlius, kad sumažintumėte trintį.
- WP XACT amortizatoriui (2021–2022) kas ~50 val. būtina papildyti azoto kamerą.
3. Sankabos priežiūra
- DDS sankaba (nuo 2021 m.) greičiau dyla intensyviai naudojant, todėl verta turėti atsarginių Braktec trinties diskų.
- Hidraulinės Magura sistemos (iki 2021 m.) reikalauja kasmet keisti mineralinę alyvą.
4. Dviejų taktų esmė
- Įpurškimo versijoms: kas 100 valandų patikrinkite purkštukus.
- Karbiuratorinėms: keiskite purkštukus pagal sezoną – čia praverčia MOTOPARTS.store purkštukų rinkinys.
5. Patobulinimų pasiūlymai
- FMF Gnarly kolektorius: suteikia daugiau sukimo momento techniškiems ruožams
- Pirelli Scorpion XC MidSoft padangos: puikiai susidoroja su mišriomis dangomis
- Acerbis rankų apsaugos: saugo svirteles neišvengiamų kritimų metu
Išvada: purvo trasų valdovas
2018–2022 m. GAS GAS EC 250 2T nėra vien tik motociklas – tai tikras pareiškimas. Jis nebijo keturtakčių gudrybių ir siūlo tikrą enduro patirtį, kur vairuotojo įgūdžiai svarbesni už technologijas. Nors šiuolaikiniai gamintojai jau siūlo alyvos įpurškimą ar traukos kontrolę, EC 250 išlieka tikru dviejų taktų džiaugsmo šaltiniu.
Nesvarbu, ar prikėlėte 2018 m. E4 modelį, ar tobulinate 2022 m. įpurškimo variantą, MOTOPARTS.store ras visko, ko reikia, kad jūsų ispaniškasis žirgas išliktų energingas ir patikimas. Nuo sankabos komplektų iki pakabos patobulinimų – su mumis jūsų EC 250 bus pasiruošęs lenktynių iššūkiams dar ilgą laiką. Griebkite premixinį bakelį ir pirmyn į trasą!
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Kuro sistema: | Carburetor (Keihin PWK 38/FCR-MX37) or Fuel Injection (varies by model year) |
| Darbinis tūris: | 249 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 66.4 x 72.0 mm (2.6 x 2.8 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | N/A (two-stroke) |
| Tepimo sistema: | 2% premix (2018-2019) or electronic oil pump (1:80 ratio) (2020-2022) |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1480 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 106 |
| Sėdynės aukštis: | 950-960 mm (37.4-37.8 in) adjustable |
| Bendras plotis: | 810 mm (31.9 in) |
| Bendras aukštis: | 1235 mm (48.6 in) |
| Bendras ilgis: | 2145 mm (84.4 in) |
| Prošvaisa: | 360 mm (14.2 in) |
| Degalų bako talpa: | 10.0 L (2.64 US gal) max capacity |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | DDS wet multi-disc clutch with Braktec hydraulics (2020-2022) or Magura pump (2018-2019) |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 140/80-18 |
| Variklio alyva: | 2-stroke oil |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E or NGK CR8EIX |
| Aušinimo skysčio tipas: | Ethylene glycol-based |
| Grandinės priežiūra: | X-Ring 5/8 x 1/4´ chain (lubricate every 500 km) |
| Fuel mixture (premix models): | 2% (1:50) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 1.4-1.6 bar (20-23 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.2-1.4 bar (17-20 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Chrom-Molybdenum perimetral frame (varies by year) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm wave disc, 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 220 mm wave floating disc, 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | WP XACT Monoshock with linkage (2020-2022) or Sachs/KYB shock (2018-2019) |
| Priekinė pakaba: | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (2020-2022) or KYB ø48 mm (2018-2019) |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.5° |
| Galinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
| Priekinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
