Gas Gas EC 250 2T (2011–2014): Pamirštasis dviejų taktų enduro perlas
Įvadas
2011–2014 m. gamintas Gas Gas EC 250 2T – tai ryškus enduro motociklų istorijos epizodas, kuris kilo iš kiek užmiršto, bet charizmatiško Ispanijos gamintojo Gas Gas. Šis dviejų taktų modelis buvo sukurtas konkuruoti su Austrijos gigantais, tačiau išlaikė savitą, „žemišką“ analoginį charakterį. Nors motociklas dažnai nublanksta populiarių konkurentų šešėlyje, būtent ši EC 250 2T karta iki šiol turi ištikimą gerbėjų ratą. Ją vertina tie, kuriems svarbiausia lengvas valdymas ir nesumeluota dviejų taktų galia. Pažiūrėkime, kuo jis toks ypatingas ir kodėl jį vis dar renkasi užkietėję enduro fanai.
Konstrukcija ir važiuoklė: tikslumas susilieja su praktiškumu
Rėmo geometrija ir svorio pasiskirstymas
EC 250 2T chromuoto plieno rėmas su aliuminio svirtimi (swingarm) puikiai suderina lankstumą ir tvirtumą. Sausas svoris siekia apie 101–103 kg, tad motociklas jaučiasi akivaizdžiai lengvesnis nei šiuolaikiniai keturtakčiai su kuro įpurškimu, ypač kai tenka grumtis sudėtingose vietovėse. 1 476 mm ratų bazė ir 340 mm prošvaisa suteikia stabilumo, tačiau netrukdo staigiai keisti kryptį – puikiai tinka akmenuotam reljefui ar staigiems posūkiams.
Specialiosios versijos, pavyzdžiui, Cervantes Replica ar Six-Days, siūlė išskirtinę lenktynių stilistiką bei aukštesnės klasės komponentus. Six-Days versija, pritaikyta Tarptautiniam šešių dienų enduro (ISDE) renginiui, buvo komplektuojama su Öhlins galine pakaba ir specialiai paruoštais Sachs šakės nustatymais, kad atlaikytų ilgalaikį apkrovimą.
Pakabos reguliavimas
- Priekyje: 45 mm Marzocchi Shiver USD šakės (295 mm eiga)
- Gale: Öhlins TTX amortizatorius (310 mm eiga) premium modeliuose / Sachs amortizatorius bazinėse versijose
Tokios pakabos galimybės buvo išties įspūdingos savo laikotarpiu. Marzocchi šakės pasižymėjo minkšta pradine eiga, o Öhlins galinis amortizatorius puikiai sugerdavo stiprius smūgius po šuolių. 70–90 kg svorio vairuotojams gamykliniai nustatymai dažnai būna pakankami, tačiau sunkesniems enduro mėgėjams gali prireikti kietesnių spyruoklių.
Variklio savybės: tikra šio motociklo širdis
Dviejų taktų charakteris
249 cm³ skysčiu aušinamas variklis žavi savo paprastumu. Maždaug 49,8 AG prie 8 699 aps./min. ir 45,4 Nm sukimo momentas (maks. ties 7 628 aps./min.) perduoda galingą, bet kontroliuojamą trūktelėjimą vos spustelėjus akseleratorių. 38 mm Keihin PWK karbiuratorius (daugelyje modelių) užtikrina aštrų reakcijos pojūtį, tačiau reikia kruopštesnio purkštuko parinkimo, keičiantis aukščiui virš jūros lygio ar oro temperatūrai.
Pagrindiniai variklio duomenys:
- Cilindro skersmuo ir eiga: 66,4 x 72 mm
- Kuro/tepalo mišinys: 1:50 (2 %) paprastose versijose, 1:50 (2 %) su elektriniu starteriu
- Sutepimas: Tik priešmaišis
Elektriniu starteriu komplektuojamas EC 250E modelis (2011–2012 m.) svėrė 5 kg daugiau, bet taupė energiją, kai reikėdavo užvesti užklimpus purve. Užkietėję dviejų taktų entuziastai be elektrinio starterio vertina lengvesnį svorį ir paprastesnę konstrukciją.
Galios perdavimas ir valdymas
EC 250 2T išsiskiria gana plačia galios kreive, kaip 250 cm³ dvitaktiui varikliui. Apie 5 000 aps./min. jis dirba švelniai, todėl noriai kopia per techniškas atkarpas. Pasiekus 6 000 aps./min. variklis tampa tikru žvėrimi – priekinį ratą galima pakelti trečia pavara vos vos naudojant sankabą. Hidraulinė sankaba (savo laiku gana retas dalykas) veikia itin sklandžiai, o tai labai padeda važiuojant slidaus grunto ar žvyro atkarpose.
Elgsena kelyje ir bekelėje
Važiavimas bekelėje
Būtent čia EC 250 2T atskleidžia savo geriausias savybes. 945 mm sėdynės aukštis ir siauras profilis leidžia lengvai keisti kūno padėtį. Atliekant bandomąjį važiavimą kalnuotose miškingose trasose, paaiškėjo:
- Itin tikslus posūkių įveikimas: reikia vos minimalaus vairavimo paspaudimo
- Puikios kopimo įkalnėse savybės: galia leidžia lengvai įveikti 45° posvyrio šlaitus
- Stabilus per rąstus ir kliūtis: 310 mm galinės pakabos eiga puikiai sugeria stiprius smūgius
Silpnosios pusės kietoje dangoje
21"/18" stipininiai ratai su bekelės padangomis (90/90-21 priekyje, 120/80-18 gale) kietame kelyje suteikia menkesnį sukibimo pojūtį. Vieno stūmoklio apkabos su 260 mm priekiniu ir 220 mm galiniu diskais, nors bekelėje veikia nepriekaištingai, staigiau stabdant asfaltu gali pasirodyti per silpnos. Jei norisi lankstumo įvairioms dangoms, vertėtų investuoti į bangos tipo (wave) stabdžių diskus ar sintetinės sudėties stabdžių kaladėles.
Konkurentai: kaip jis atrodo šalia varžovų?
1. KTM 250 EXC (2011–2014)
- Pranašumai: Platus atstovybių tinklas, standartinis elektrinis starteris, kiek aštresnis valdymas
- Gas Gas privalumas: Minkštesnė sėdynė ir labiau taktiška pakaba važinėjant miško takais
2. Husqvarna WR250 (2011–2013)
- Pranašumai: Patvarus chromuotas cilindras, itališkas dizainas
- Gas Gas privalumas: Lengviau jaučiamas svoris lėtesniuose ruožuose, patogesnė standartiškai montuojama vairo pozicija
3. Yamaha YZ250X (nuo 2016 m.)
- Šiuolaikinio modelio privalumai: Kuro įpurškimas, moderni važiuoklė
- Gas Gas stiprybė: Geresnis traukos pojūtis žemose apsukose, mažesni eksploatacijos kaštai
Verdiktas: EC 250 2T geriausiai jaučiasi techniškoje vietovėje, kur atsiskleidžia jo svorio balansas ir sukimo momentas. Aišku, KTM/Husqvarna modeliai dažniau sutinkami rinkoje, todėl su jais lengviau gauti dalių. Visgi Gas Gas atsilygina originaliu charakteriu tiems, kurie pasiryžę labiau jį prisijaukinti.
Priežiūra: kaip ilgiau išlaikyti šio žvėries gyvybę
Pagrindinės priežiūros užduotys
- Oro filtras: Valyti kas 10–15 valandų. Patogu rinktis No-Toil filtrus dėl paprastesnės priežiūros.
- Stūmoklio keitimas: Kas 80–100 valandų mėgėjiškai važiuojant.
- Pakabos atnaujinimas: Sachs/Öhlins tepalo keitimas kas 150 valandų.
- Galios vožtuvas: Tikrinti kas 50 valandų – dažna problema anglies sankaupos.
MOTOPARTS.store tobulinimo rekomendacijos
- Karbiuratoriaus komplektas: JD Jet Kit, skirtas pritaikyti aukščiui virš jūros lygio (75 USD)
- Stabdžių patobulinimas: Braking Batfly bangos tipo diskas + EBC MXS kaladėlės (220 USD už rinkinį)
- Neslystanti sėdynės danga (gripper seat cover): Geresnė kontrolė važiuojant atsistojus (89 USD)
- Apsauga po varikliu: Acerbis plastikinis skydas svoriui sumažinti (110 USD)
Išvada: vertas išsaugojimo laiko kapsulės eksponatas
2011–2014 m. Gas Gas EC 250 2T yra ne tik motociklas – tai atkirtis vis didėjančiam šiuolaikinių technologijų dominavimui. Šiuolaikiniai modeliai siūlo traukos kontrolę ar įvairius važiavimo režimus, o šis ispaniškas „kareivis“ reikalauja tikro meistriškumo ir už tai atsidėkoja nesumeluotais pojūčiais. Nesvarbu, ar renkatės prikeltą iš užmaršties egzempliorių, ar siekiate atnaujinti jau turimą, MOTOPARTS.store gali pasiūlyti visas reikalingas dalis, kad šis dviejų taktų klasikos šedevras išlaikytų savo aštrų charakterį. Nuo galios didinimo sprendimų iki tvirtinamųjų patobulinimų – mes padėsime jums sukurti enduro ginklą, kuris gerbia savo ištakas, bet kartu pasirengęs atlaikyti šiuolaikinių trasų iššūkius.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Maksimali galia: | 39 kW | 52.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 45 Nm |
| Kuro sistema: | 38 mm Keihin PWK Carburettor |
| Tepimas: | 2.5% oil/fuel mixture (1:40) |
| Maksimali galia @: | 8699 rpm |
| Darbinis tūris: | 249 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 7628 rpm |
| Konfigūracija: | Single |
| Suspaudimo santykis: | N/A (two-stroke engine) |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1476 mm (58.1 in) |
| Sausas svoris: | 102 |
| Sėdynės aukštis: | 945 mm (37.2 in) |
| Bendras plotis: | 830 mm (32.7 in) |
| Bendras aukštis: | 1260 mm (49.6 in) |
| Bendras ilgis: | 2200 mm (86.6 in) |
| Prošvaisa: | 340 mm (13.4 in) |
| Degalų bako talpa: | 9.5 L (2.5 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Hydraulic multidisc |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 120/80-18 (140/80-18 on some models) |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E or NGK CR8EIX |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.9 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.45 |
| Šakės alyvos klampumas: | SAE 5W |
| Transmisijos alyvos tipas: | SAE 75W-80 gear oil |
| Degalų ir alyvos mišinio santykis: | 2.5% (1:40) |
| Pavarų dėžės alyvos talpa: | 0.7 |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Chromoly tubular perimeter frame |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 260 mm disc, 1-piston caliper (2-piston on later models) |
| Galinė pakaba: | Öhlins/Sachs monoshock with progressive linkage |
| Priekinė pakaba: | 45 mm Marzocchi Shiver USD fork (Sachs 48 mm USD on some models) |
| Galinio rato eiga: | 310 mm (12.2 in) |
| Priekinio rato eiga: | 295 mm (11.6 in) |
| Papildomos specifikacijos | |
|---|---|
| Ratai: | Aluminum spoke rims (21" front/18" rear) |
| Starteris: | Kick (Electric on E models) |
| Išmetimo sistema: | Reverse megaphone |
| Specialūs variantai: | Six-Days Edition (Öhlins suspension), Cervantes Replica |
