Beta Alp 125 4T (2000–2014): laiko neįveikiama bekelės bendražygė, kuri nė neketina trauktis

Įvadas

Beta Alp 125 4T – tai ne šiaip motociklas, o tikras paprastumo ir universalumo pavyzdys. Net keturiolika metų ši itališka bekelės mašina kantriai užsitarnavo tvirtos, lengvai valdomos darbinės jėgos vardą tiek visiškiems naujokams, tiek patyrusiems motociklininkams, ieškantiems aiškaus, „be užuolankų“ palydovo. Kodėl ji ypatinga? Įsivaizduokite motociklą, kuris vienodai užtikrintai jaučiasi ropodamas per akmenuotus kalnų takus, žvaliai manevruodamas miesto spūstyse ar mokydamas paauglius pirmųjų važiavimo pamokų. Būtent tai ir yra Alp 125 koziris – tarsi universalus šveicariškas peiliukas ant dviejų ratų, kurį sunku priskirti vienai kategorijai, bet labai lengva pamilti.

Dizainas ir surinkimo kokybė

Į Alp 125 pažiūrėjus akivaizdu – čia vyrauja funkcionalumo filosofija. Vertikali sėdėsena (sėdynės aukštis – 33,5"/850 mm) yra natūrali tiek stojant ant pakojų važiuojant išvagotais miško takais, tiek sustojant prie miesto šviesoforo. Plieninis dvigubas rėmas grožio konkursų nelaimės, bet vos 101 kg (223 svarai) sauso svorio reiškia, kad užvirtusį motociklą pakelti juokingai lengva.

Čia svarbios detalės: siauras 21 colio priekinis ratas (90/90-21 padanga) pjauna techninį reljefą, o 18 colių galinis (120/80-18) užtikrina stabilumą. Plastikinės dalys atrodo patikimos, o ne prabangios – jos sukurtos atlaikyti slydimus žvyro šlaitais, o ne traukti akį parodose. 6,8 l (1,8 gal) degalų bakas iš pradžių gali pasirodyti juokingai nedidelis, bet tada pastebi, kad šis motociklas degalus vartoja beveik gurmaniškai – atsargiai važiuojant galima pasiekti 70+ mpg (3,3 l/100 km).

Variklis ir dinamika

Visą motociklo širdį sudaro oru aušinamas, 124 cm³ keturtaktis vieno cilindro SOHC variklis, greičiau primenantis vėžlį, o ne kiškį. Skaičiai nedaro įspūdžio – 11 AG (8 kW) ties 9800 aps./min., tačiau čia svarbiausia ne greitis, o tolygi galios kreivė, kuri galėtų tapti geometrijos dėstymo pavyzdžiu. Mikuni 26 mm karbiuratorius (vėlesniuose modeliuose – UCAL variantas) užtikrina staigią, bet nuspėjamą akseleraciją, labai tinkančią sudėtingiems pakilimams, kur svarbiau ne galia, o tikslus valdymas.

Penkių pavarų greičių dėžė (kai kuriuose egzemplioriuose – šešių) sureguliuota taip, kad labiau padėtų įveikti „mėnulio paviršiaus“ kelius, o ne lėkti greitkeliu. Pirma pavara leidžia ropštis beveik pėsčio žingsniu (3–5 km/val.), o penkta suteikia patogų 65 km/val. (40 mph) važiavimą – ties 80 km/val. (50 mph) atsiranda nemalonios vibracijos. Tačiau magija slypi tame, kad 54x54 mm darbinė eigos geometrija užtikrina gerą variklio elgseną tiek važiavimui žemais (iki 3000 aps./min.), tiek aukštais sūkiais. Tai beveik nesugadinamas variklis – toks, kokio galima tikėtis iš paprastos konstrukcijos.

Valdymas ir bekelės savybės

Turėdama 298 mm (11,7") prošvaisą bei 170 mm (6,7") priekinės ir 180 mm (7,1") galinės pakabos eigą, Alp 125 su šypsena įveikia kliūtis, kurios gąsdintų dvigubai didesnius nuotykių (ADV) motociklus. 38 mm paprastos konstrukcijos šakės ir galinis amortizatorius su išankstinio apkrovimo reguliavimu – paprasti, bet veiksmingi: jie sugėria akmenis ir šaknis be didelių dramų, nors didesniuose šuoliuose pakaba gali „mušti“ iki galo.

Stebuklas slypi geometrijoje. 21 ir 18 colių ratų derinys su 1350 mm (53,1") ratų baze suteikia stabilumą greičio ruožuose, bet išlieka judrus tankiuose miško takeliuose. Stabdžiai – tokie, kokių ir tikėtumeisi pagal gamybos metus: 245 mm priekinis diskas su dvikameriu apkabikliu „kanda“ pakankamai, o 220 mm galinis diskas papildo savo funkciją be jokių dramų. Jei vietoj gamyklinių IRC padangų užsidėsite tikras bekelės padangas, netikėtai galėsite neatsilikti net nuo specializuotų enduro motociklų važiuojant sunkiomis trasomis.

Elgsena kelyje

Galbūt nustebsite, bet šis bekelės specialistas puikiai jaučiasi ir mieste. Siaura konstrukcija leidžia sklandžiai laviruoti tarp automobilių, o vertikali kūno padėtis suteikia gerą matomumą. Ties 80 km/val. (50 mph) natūraliai juntamas vėjo spaudimas, bet variklis per daug dėl to nesikamuoja. Viskas slypi pavaroje: penkta veikia tarsi „overdrive“, išlaikanti žemesnę variklio apkrovą važiuojant 65–70 km/val. (40–43 mph) greičiu.

Kuras čia naudojamas itin taupiai. Mažas bakas leidžia nuvažiuoti 200–250 km (124–155 mylias), kol teks papildyti degalus – kasdieniams maršrutams to užtenka su kaupu. Elektrinis starteris (ir atsarginis kojinis) visada patikimas, o paprasta motociklo konstrukcija leidžia nesudėtingai atlikti visus priežiūros darbus.

Konkurentai

125 cm³ bekelės segmente Alp 125 teko susidurti su trimis pagrindiniais varžovais:

1. Yamaha XT125X (2005–2016):
   Orentuotas labiau į gatvės režimą su 17 colių ratais ir skysčiu aušinamu varikliu. Mieste jis veikė puikiai, bet užmiestyje važiuojant bekele nusileido Alp. Beta tuo tarpu turėjo ilgesnę pakabos eigą (+30 mm priekyje/+35 mm gale) ir didesnę prošvaisą (+48 mm), todėl buvo pranašesnis ten, kur prasideda tikri iššūkiai.

2. Honda CRF125F (nuo 2013 iki dabar):
   Honda grynas bekelės variantas, atitinkantis Beta pakabos standartus, bet neaprūpintas žibintais, veidrodžiais bei negalintis važiuoti bendro naudojimo keliais. Alp universali dvigubos paskirties konstrukcija suteikė pranašumą tiems, kurie ieško vieno motociklo viskam.

3. Suzuki DR125S (1991–2007):
   Pagal technines charakteristikas panašus, bet sunkesnis – sveria 118 kg (260 svarų), o tai reiškė prastesnį galios ir svorio santykį (0,109 AG/kg, palyginti su 0,106 AG/kg). Vėlesniuose Alp modeliuose esantis elektrinis starteris taip pat buvo pranašumas, kai Suzuki siūlė tik kojinį.

Tikroji Beta stiprybė pasireiškė aksesuarų rinkoje: platus bagažo laikiklių, apsauginių plokščių ir galios tobulinimo sprendimų pasirinkimas padėjo išlikti konkurentabiliai net ir atsirandant naujiems žaidėjams.

Priežiūra ir ilgaamžiškumas

Čia Alp 125 tampa geriausiu MOTOPARTS.store draugu. Svarbiausios priežiūros sritys:

Vožtuvų reguliavimas:
OHC 2 vožtuvų sistemai kas 3000 km (1864 mylias) reikia tikrinti laisvumą. Parametrai paprasti: 0,08–0,13 mm (0,003–0,005") tiek įsiurbime, tiek išmetime. Rekomenduojame naudoti mūsų NGK CR7HSA žvakes sklandžiam darbui.

Tepalų keitimas:
Kas 2500 km (1553 mylias) keiskite 850 ml 15W-50 alyvos (950 ml su filtru). Rekomenduojame Motul 5100 pusiau sintetinę alyvą, nes ji gerai atlaiko karštį važiuojant lėtu tempu bekele.

Grandinės priežiūra:
136 grandinės nareliai reikalauja nuolatinio valymo ir itempimo reguliavimo. Mūsų DID 520VX2 grandinė su auksiniais RK nareliais suteikia didesnį atsparumą purvui.

Pakabos reguliavimas:
Į šakę pilama po 310 ml 10W alyvos į kiekvieną kojelę. Sunkesniems važiuotojams siūlome Hyperpro spyruokles ir mūsų 15W alyvą, kad sumažintumėte dugno siekimą.

Stabdžių patobulinimai:
Standartinės trinkelės tinkamos, bet EBC FA125/126 sintetinės trinkelės suteikia geresnį stabdymo pojūtį. Jei planuojate daug leidimųsi stačiomis nuokalnėmis, rekomenduojame mūsų Galfer plienines pintas žarneles.

Dažnos bėdos:
- Karbiuratoriaus purkštukų užsikimšimai (mes siūlome Mikuni remonto rinkinius)
- Rūdijantis išmetimo kolektorius (mūsų Cerakote danga išsprendžia šią problemą)
- Generatorius (statorius) gali perdegt (pasiūlysime aukštesnės galios pervyniojimo rinkinį LED žibintams)

Šis motociklas mėgsta elementarią priežiūrą. Svarbiausia palaikyti rekomenduojamą padangų slėgį (1,0–1,2 bar / 14,5–17,4 psi), laiku keisti tepalą ir naudoti mūsų aukštos kokybės dalis garaže. Taip Alp 125 be vargo ilgai išliks gyvybingas.

Išvada

Beta Alp 125 4T yra tas retas motociklas, kurio vertė didesnė nei rodo jo pliki parametrai. Tai lyg ištikimas labradoras ant dviejų ratų – visada pasiruošęs, sunkiai sugadinamas ir stebėtinai prisitaikantis. Kol nauji 125 cm³ motociklai vaikosi arklio galių ar naujausių technologijų, Alp primena, kad kartais užtenka paprastos, bet patikimos technikos, kuri tiesiog veikia.

Tiems, kurie jau turi šį modelį, MOTOPARTS.store suteiks visas galimybes pratęsti Alp gyvenimą dar dešimtmečiui. O jeigu esate naujokas – suraskite šį motociklą, užsidėkite mūsų apsauginę apačios plokštę ir apsaugas rankoms ir leiskitės į savo nuotykius. Legendos gimsta ne tik iš didybės, bet ir iš atkaklaus atsisakymo pasitraukti. Alp 125 yra būtent tokia legenda.

---

Specifikacijų lentelė

---