Benelli 752 S (2018–2021) apžvalga: drąsus vidutinės klasės varžovas

Įžanga

Benelli 752 S pasirodė 2018 m. kaip ryškus pareiškimas iš istorinės itališkos markės, kuri, nors ir perėjusi į kinų rankas, vis dar spinduliuoja europietišką dvasią. Pasiūlytas kaip vidutinio svorio „naked“ motociklas, jis siekia suderinti agresyvų dizainą su prieinama galia. Po kurio laiko praleisto prie šio modelio vairo tampa aišku, kad Benelli norėjo sukurti išsiskiriantį variantą šiame užpildytame segmente – ne vien išvaizda, bet ir charakteriu, patraukiančiu vairuotojus, vertinančius gryną, nenugludintą motociklo esmę. Pažiūrėkime, kuo 752 S sužavi ir kur jis šiek tiek klumpa.

---

Dizainas ir ergonomika

Iš pirmo žvilgsnio 752 S prikausto dėmesį raumeningu siluetu. Plieninis grotelių tipo rėmas, aštri LED žibinto forma ir dvigubi po sėdyne sumontuoti duslintuvai suteikia jam modernios, tačiau retro agresijos užuominų. Kai kurie konkurentai renkasi minimalistinę išvaizdą, bet Benelli čia žaidžia drąsiai: 752 S atrodo pasirengęs kovoti, ypač firminės žalios spalvos versijoje.

810 mm (31,9 colio) sėdynės aukštis gali išgąsdinti žemesnius vairuotojus, tačiau siauras bakas ir patogi sėdynės forma leidžia gana lengvai pasiekti žemę. Be to, su skysčiais sverdamas 228 kg (503 svarus), modelis nėra lengvas, tačiau važiuojant svoris pasiskirstęs gana tolygiai. Vairalazdės yra plačios ir gan vertikalios, tad mieste sėdite pakankamai patogiai, nors aukštesni motociklininkai ilgose kelionėse gali norėti mažiau sulenktų kojų.

Pilnas spalvotas TFT ekranas – malonus sprendimas, suteikiantis ryškų vaizdą ir pagrindinę junglumą. Jis nėra toks pažangus kaip KTM ar Triumph sistemose, tačiau atlieka savo funkciją. Surinkimo kokybė šiek tiek svyruoja: Marzocchi šakės ir stabdžiai, papuošti Benelli logotipu (iš esmės Brembo bazė), kelia pasitikėjimą, tačiau kai kurios valdymo jungikliai ir tarpai tarp plastiko detalių išduoda, kad buvo ieškoma taupesnių sprendimų.

---

Važiavimo savybės ir patirtis

Variklis: riaumojantis dviejų cilindrų agregatas

Šio motociklo širdis – 754 cm³ lygiagretus dviejų cilindrų variklis. Su 76–81 AG (priklausomai nuo modelio metų) ties maždaug 8 500–9 000 sūk./min. ir 67 Nm sukimo momentu (49,4 lb-ft) ties 6 500 sūk./min., jis labiau orientuotas į vidutinių sūkių galią nei į aukščiausias apsukas. Gazo reakcija tolygi, tad jis nesunkiai valdomas naujokams, tačiau geriausiai jaučiasi tarp 4 000–7 000 sūk./min.

• Miestas: 752 S puikiai tvarkosi miesto chaose. Gausus sukimo momentas žemesniuose ir vidutiniuose sūkiuose leidžia drąsiai startuoti be rimtesnio gazavimo, o vėlesniuose modeliuose montuojamas slipper tipo sankabos mechanizmas mažina nuovargį spūstyse.
• Autostrada: Važiuojant apie 120 km/val. (75 myl./val.), variklis sukasi apie 5 500 sūk./min. Vėjo gūsiai jaučiami, bet pats motociklas išlieka stabilus net didesniais greičiais.
• Degalų sąnaudos: Vidutiniškai sudegindamas apie 5,0 l/100 km (47 mpg) ir turėdamas 14,5 l talpos (3,8 galono) baką, motociklas gali įveikti ~290 km (apie 180 mylių) – patogu kasdieniam naudojimui.

Duslintuvų garsas sodrus, primenantis Ducati Monster, o ne japoniškus dviejų cilindrų modelius – žemas, dūzgiantis tonas suteikia malonų charakterį.

Valdymas: pasitikėjimą keliantis, bet reikalaujantis pastangų

50 mm skersmens Marzocchi USD (aukštyn kojomis) priekinė šakė ir galinis monosšokas su išankstine spyruoklės įtempimo reguliavimu gana gerai sugeria kelio nelygumus, nors bendra pakaba labiau linkusi į kietumą. Lygiose vingiuotose atkarpose 752 S važiuoja stabiliai, tačiau aštresnės duobės gali kiek sutrikdyti rėmo pusiausvyrą. 180/55-ZR17 galinė padanga užtikrina pakankamą sukibimą, o 1460 mm (57,5 colio) ratų bazė suteikia gerą pusiausvyrą tarp vikrumo ir stabilumo.

Svoris labiausiai pasijunta staigiuose posūkiuose. Lyginant su Yamaha MT-07, Benelli reikalauja daugiau jėgos per permetant motociklą iš vieno šono į kitą. Vis dėlto šis modelis reaguoja gana nuspėjamai – tai motociklas, kuris mėgsta ryžtingus, o ne itin švelnius veiksmus.

Stabdžiai: galingi, bet reikalauja įgudimo

Dvigubi 320 mm priekiniai diskai su keturių stūmoklių apkabomis pasižymi didele stabdymo jėga, nors pradinė „įkandimo“ fazė nėra tokia aštri kaip tikrųjų Brembo sistemų. Galinis 250 mm diskas savo darbą atlieka, tačiau gali jaustis sunkiau valdomas intensyviai stabdant. ABS (vėlesniuose modeliuose – standartinė įranga) įsijungia gana švelniai, todėl drąsiau galima važiuoti ir per lietų.

---

Konkurencija

752 S patenka į itin konkurencingą klasę. Štai kaip jis atrodo kitų kontekste:

1. Yamaha MT-07: Lengvesnis (184 kg / 406 svarai), vikresnis ir ekonomiškesnis. Visgi Benelli atsako sodresniu variklio garsu, stipresniu vidutinių apsukų traukos pojūčiu ir agresyvesniu dizainu.
2. Honda CB650R: Hondos keturių cilindrų motoras siūlo tolygesnę, aukštus sūkius mėgstančią galią ir nepriekaištingą surinkimo kokybę. 752 S pranašumas – mažesnės eksploatacinės išlaidos ir didesnis sukimo momentas miesto sąlygose.
3. Kawasaki Z650: Z650 yra lengvesnis ir judresnis, bet neturi tokio išraiškingo Benelli dizaino ir duslintuvų „balso“.

Išvada: 752 S nei greičiausias, nei lengviausias, tačiau jis išsiskiria savo charakteriu – motociklas, patrauksiantis vairuotojus, kurie teikia pirmenybę stiliui ir žemų sūkių traukai, o ne preciziniam sportiškumui.

---

Priežiūra

Eksploatacijos kaštai bus suprantami, jei aktyviai rūpinsitės motociklu:

1. Alyvos keitimas: Rekomenduojama naudoti SAE 10W-50 (apie 2,5 l su filtru). MOTOPARTS.store pataria rinktis sintetinę arba pusiau sintetinę alyvą, kad pailgintumėte intervalus.
2. Grandinės priežiūra: 116 grandies grandinė ir 16/43 žvaigždžių pora reikalauja reguliaraus valymo ir tepimo. Patartina atsinaujinti į X-ring tipo grandinę ilgesnei tarnavimo trukmei.
3. Stabdžių skystis: Keiskite DOT 4 kasmet. Jei norisi aštresnio stabdymo, verta apsvarstyti sinterines kaladėles.
4. Aušinimo sistema: Į 2,1 l talpą telpantis skystis turėtų būti nuolat prižiūrimas, ypač jei važinėjate intensyvaus eismo sąlygomis.
5. Uždegimo žvakės: Champion RG4HC žvakės (tarpelis 0,7–0,8 mm) turėtų būti keičiamos kas 12 000 km.

MOTOPARTS.store galima gauti dažniausiai dėvimas dalis, tokias kaip padangas ar stabdžių kaladėles. Jei ketinate tobulinti 752 S, apsvarstykite:
- Papildomus išmetimo sprendimus: išlaisvinkite visas dviejų cilindrų galimybes.
- Reguliuojamus svirtelius: pagerinkite valdymo ergonomiką mažesnėms rankoms.
- Sėdynės paminkštinimus: suteikite daugiau komforto ilgesnėms kelionėms.

---

Galutinė mintis

Benelli 752 S nėra be priekaištų. Jis ganėtinai sunkus, surinkimo kokybės trūkumų dar pasitaiko, o palyginus su japonų konkurentais, jam trūksta galutinio „nušlifuotumo“. Tačiau tai motociklas su savitu charakteriu, kuriam rūpi smagumas, o ne vien tobula precizika. Jei norite išskirtinės išvaizdos „naked“ modelio su galingu varikliu ir kasdieniam naudojimui tinkamais sprendimais, 752 S vertas dėmesio. Tai tarsi autsaideris, kurį norisi palaikyti – ypač jei investuojate į kokybiškus priedus, padedančius nugludinti aštrias briaunas.

Nesvarbu, ar prižiūrite savo 752 S, ar norite jį individualizuoti, MOTOPARTS.store yra pasirengusi pasiūlyti tiek reikiamas dalis, tiek specialistų patarimus, kad jūsų Benelli riaumotų visu pajėgumu.

---

Specifikacijų lentelė

---