CFMOTO 700 CL-X [2022] apžvalga: šiuolaikinė klasika su kinišku prieskoniu
Įvadas
CFMOTO 700 CL-X pasirodė 2022 m. kaip drąsus pareiškimas iš sparčiausiai augančio Kinijos motociklų gamintojo. Sujungęs neo-retro stilių ir modernius inžinerinius sprendimus, šis dviejų cilindrų modelis siekia išjudinti vidutinės klasės roadster’ių segmentą. Po savaitės, praleistos su Heritage ir Sport versijomis, akivaizdu, kad tai nėra dar vienas kiniškas kopijuotojas – veikiau rimtas žaidėjas su savitu charakteriu.
Dizainas ir pirmasis įspūdis
700 CL-X iškart išsiskiria klasikinio silueto ir šiuolaikinių detalių deriniu. Heritage modeliui būdingas Twilight Blue bakas su įdubomis keliams, kuris primena aštuntojo dešimtmečio kavinė lenktynininkus. Tuo tarpu Sport versijos kampuotos kėbulo formos ir dvigubi priekiniai stabdžių diskai spinduliuoja XXI a. agresija. Abi versijos turi stulbinančius LED žibintus, o išraiškingoje apvalioje priekinėje lempoje įmontuotos DAR (Daytime Running Lights) lemputės, visiškai užgoždamos senų kaitrinių lempučių laikus.
Heritage varianto svoris siekia 196 kg (432 lbs), Sport – 205 kg (452 lbs). Nors tai nėra itin lengvi motociklai, masė paskirstyta apgalvotai. 800 mm (31,5 col.) sėdynės aukštis tiks daugumai vairuotojų, o šiek tiek siauresnė Sport sėdynė – 795 mm (31,3 col.) – patogesnė žemesnio ūgio motociklininkams. Minimalistinis, tačiau informatyvus LCD ekranas rodo įvairią informaciją – nuo degalų sąnaudų iki pavaros indikatoriaus.
Variklis ir našumas
Abiejų modelių širdyje plaka 693 kub. cm darbinio tūrio, skysčiu aušinamas dviejų cilindrų eilės variklis iš CFMOTO. Nors 71 AG (52 kW) ties 8 750 aps./min. ir 61 Nm (45 lb-ft) sukimo momentas atrodo kukliai, variklio charakteris maloniai stebina: ties 1 450 aps./min. jis veikia labai švelniai, o didėjant apsukoms iki 9 500 aps./min. ribotuvo ima žemai gerkle riaumoti.
Bosch ride-by-wire sistema užtikrina tikslų akceleratoriaus atsaką. Nors motociklas nėra galios monstras, jo galios diapazonas optimaliai pritaikytas kasdienėms situacijoms: nuo 3 000 aps./min. jau juntama pakankama trauka, o tarp 5 000 ir 8 500 aps./min. variklis veržliai spurtuoja, todėl lenkti lengva. 6 laipsnių pavarų dėžė jungiasi sklandžiai, nors sankabos eiga jaučiasi sunkesnė nei pas kai kuriuos japoniškus konkurentus.
Degalų sąnaudos mišriu režimu siekė apie 5 l/100 km (47 mpg), kas tikrai džiugina 70 AG motociklui. 13 litrų (3,43 gal) bakas leidžia nuvažiuoti apie 250 km (155 mylių) iki užsidegant degalų atsargos lemputei. Savaitgalio pasivažinėjimams to pakanka, bet ilgesnių kelionių mėgėjams gali praversti mūsų papildomi degalų bakai.
Valdymas ir važiavimo pojūtis
CFMOTO bendradarbiavo su KYB, todėl motociklus aprūpino visiškai reguliuojamomis 41 mm priekinėmis šakėmis ir galiniu amortizatoriumi. Heritage versijos pakaba yra labiau orientuota į komfortą, puikiai sugeria kelio nelygumus ir išlaiko stabilumą posūkiuose. Sport variantas nusprendė dalį minkštumo iškeisti į aštresnį valdymo atsaką, tam pasitelkdamas ir griežtesnę 120/70-17 priekinę padangą (palyginti su 110/80-18 Heritage modele).
Važiuojant greitkelio režimu (apie 160–180 km/val. ar 100–112 myl./val.), abu modeliai išlaiko užtikrintą stabilumą. Vamzdinis plieninis rėmas ir aliumininė svirtis perduoda aiškią, bet ne per kietą kelio informaciją, o Pirelli Angel GT padangos suteikia patikimą sukibimą. Jei važinėjate itin agresyviai, galite apsvarstyti lipnesnes padangas iš mūsų pasiūlos.
Stabdymo prasme Sport modelis turi pranašumą dėl dvigubų 300 mm priekinių diskų su J.Juan apkabomis, kas užtikrina stipresnį pirminį sukibimą, tuo tarpu Heritage tenkina viengubas priekinis diskas. Abu turi ABS, kuris efektyviai padeda kritinėse situacijose, bet neslopina važiavimo pojūčio.
Konkurencija
700 CL-X konkuruoja su rimtais varžovais:
- Honda CB650R: Tobulesnis variklis, tačiau neturi CFMOTO siūlomų technologijų. Nerasite nei pastovaus greičio palaikymo, nei važiavimo režimų.
- Kawasaki Z650RS: Panaši retro dvasia, bet kuklesnė galia (68 AG) ir ribotos pakabos reguliavimo galimybės.
- Royal Enfield Interceptor 650: Klasikinis žavesys, tačiau nepasiekia CL-X modernios dinamikos ir elektronikos lygio.
Didžiausias CFMOTO pranašumas – technologijos už patrauklią kainą. Pastovaus greičio palaikymas, LED žibintai ir reguliuojama pakaba šiame segmente atspindi premium sprendimus. Nors japoniški modeliai išlaiko didesnę perpardavimo vertę, 700 CL-X siūlo drąsų dizainą ir funkcijas, kurios iš Europos gamintojų kainuoja keliomis tūkstantinėmis daugiau.
Priežiūra
Motociklo savininkai įvertins paprastą priežiūros grafiką:
- Alyvos keitimas: Kas 5 000 km (3 100 mylių), naudojant 2,6 l 10W-40 alyvos (rekomenduojame Motul 7100 sintetinę).
- Grandinės priežiūra: O-žiedų grandinę patartina valyti kas 500 km (310 mylių) – išbandykite mūsų Motorex Chain Clean rinkinį.
- Stabdžių skystis: DOT 4 būtina keisti kas 2 metus. Siekiant tvirtesnio svirties pojūčio, rekomenduojame Brembo HC skystį.
- Aušinimo skystis: 1,9 l talpa. Tai puiki proga apsvarstyti Engine Ice rinkinį, padėsiantį geriau tvarkytis su karščiu.
- Padangos: Rekomenduojamas slėgis – 2,5 bar (36 psi) priekyje ir 2,8 bar (41 psi) gale. Pasidomėkite mūsų Michelin Road 6 pasiūlymais, jei ieškote ilgaamžiškesnio varianto.
Variklyje naudojami nikeliu ir silicio karbidu padengti cilindrai užtikrina didelį patvarumą. Visgi grandinės pavara reikalauja daugiau priežiūros nei kardaninė sistema, todėl daugelis renkasi mūsų Pro-Oiler automatinį grandinės tepimo rinkinį – tai puikus sprendimas tiems, kurie nori mažiau rūpesčių ilgesnėse kelionėse.
Kasdienė patirtis su 700 CL-X
Praėjus savaitei balne, atsiskleidė universali CFMOTO asmenybė. Vertikali važiavimo pozicija (820 mm vairo aukštis) padeda išvengti riešų nuovargio kasdienėje miesto rutinoje, tačiau motociklas išlieka pakankamai gyvas vingiuotiems užmiesčio keliams savaitgaliais. Sėdynei praverstų daugiau paminkštinimo ilgesnėms nei 3 valandų kelionėms – čia padeda mūsų Airhawk pagalvėlė.
Bagažo galimybės ribotos, tad mūsų SW-Motech Legend šoninių krepšių sistema – praktiškas pasirinkimas. Bosch EFI sistema veikė puikiai net stipriai lyjant. Jei gyvenate vėsesniuose kraštuose, tikrai verta apsvarstyti ir mūsų Oxford šildomas rankenas.
Išvada
700 CL-X įrodo, kad kinų motociklai gali ne tik kopijuoti, bet ir siūlyti naujovių. Nors jis nėra be trūkumų – veidrodėliai vibruoja aukštesnėse apsukose, o kai kurie jungikliai atrodo kiek pigoki, – jis suteikia maždaug 90 proc. Triumph Street Twin patirties už 60 proc. kainos. Ieškantiems retro žavesio su moderniu patikimumu (ir dar norintiems išlaidas skirti aksesuarams), šis CFMOTO turėtų atsirasti jūsų svarstytinų variantų sąraše.
Peržiūrėkite mūsų [700 CL-X detalių katalogą] norėdami atrasti galios patobulinimų – nuo DNA oro filtrų iki SC Project duslintuvų. Nesvarbu, ar siekiate daugiau galios, ar tiesiog ieškote asmeniškesnio stiliaus, MOTOPARTS.store rasite viską, ko reikia, kad jūsų CL-X taptų išskirtinai jūsų.
