Derbi 50 Atlantis [2002-2014]: Vėl atrastas amžinas miesto palydovas
Įvadas
Derbi 50 Atlantis daugiau nei dešimtmetį formavo europietišką miesto mobilumą, meistriškai suderinant Viduržemio jūros žavesį ir praktišką inžineriją. Ispanijos gatvėse ir už jų ribų šis 50 cm³ motoroleris tapo prieinamu dviračių transporto simuliatoriumi, atveriančiu kelią į laisvę ant dviejų ratų. Per 12 metų Derbi pasiūlė tiek dvitaktes, tiek keturtaktes versijas, kurios, nepaisant bendro rėmo, suteikė unikalių važiavimo įspūdžių. Pažiūrėkime, kodėl ši Ispanijos miesto ikonėlė išlieka aktuali šių dienų perpildytoje motorolerių rinkoje.
Dizainas ir ergonomika
Atlantis siluetas spinduliuoja praktišką Viduržemio gyvenimo būdą. 1 810 mm ilgio ir 675 mm pločio kėbulas praslysta pro miesto kamščius lyg stiprios espreso dozės šūvis. Kampuotas kėbulo dizainas – dažytas gyvomis spalvomis, tokiomis kaip Valencia Orange, Iberian Blue ar Matte Black – slepia dailias daiktadėžes po sėdyne.
790 mm aukščio sėdynė tinka įvairaus ūgio vairuotojams, nors kietoka paminkštinta sėdynė ilgiau važiuojant primena apie biudžetinį sprendimą. Prietaisų skydelyje – tik pagrindiniai analoginiai rodmenys bei būtiniausios įspėjamųjų lempučių funkcijos, tad jokio skaitmeninio išblaškymo. Svarbi detalė: šoninius plastiko skydus galima lengvai pakeisti, tad miesto stovėjimo aikštelėse surinktus įbrėžimus pašalinsite be didelių išlaidų.
Variklis ir našumas
Dvitaktis nutrūktgalvis (2T versijos)
Oru aušinamas 49,4 cm³ vieno cilindro motoras (gręžinio ir stūmoklio eiga – 40,0 x 39,3 mm) suteikia tikrą dvitaktės technikos teatrą. Šaltą rytą jam reikia ritualo: pamaitinkite mechaninę alyvos pompą, spustelėkite kojinį starterį (yra ir elektrinis, bet kam prarasti dramą?) ir leiskite mėlynų dūmų debesėliui jus pažadinti. 17,5 mm karbiuratorius maitina variklį, iš kurio maždaug 4,5 AG per CVT dėžę perduodami miesto skubėjimui labiau viduriniuose sūkiuose nei ties maksimaliu greičiu.
60 km/val (37 mph) pasiekiami su tam tikru užsispyrimu, varikliui kaukiant 7 200 sūkių per minutę ir lydint jūsų miesto reidus. 10,5:1 kompresija pakankamai atlaidi pigiems degalams, tačiau reikalauja reguliariai išvalyti degėsius – nedidelė kaina už tą smagią dvitaktę gyvybę.
Keturtaktis miesto džentelmenas (4T versijos)
Derbi 49,9 cm³ SOHC keturtaktis (39,0 x 41,8 mm) – atsakingesnis šeimos narys. Išvystydamas 3,6 AG ties 7 200 sūkių, jis atsisako dvitaktio veržlumo mainais į tolygesnį darbą ir ~45 km/val (28 mph) kelionės greitį. Su Keihin CVK18 karbiatoriumi bei 11,5:1 kompresija šis variklis tikrai taupus – miesto sąlygomis sunaudojome apie 2,1 l/100 km (112 mpg).
Minusas? Pagreitis toks lėtas, kad atrodo, lyg žemynų dreifas vyktų sparčiau. Visgi kasdieniam važinėjimui 4T patikimumas (jokių alyvos mišinimų) ir švelnesnis garsas dažnai nugali greitiesiems labiau patrauklų dvitaktį.
Važiuoklė ir pakaba
Atlantis tikrai gerai jaučiasi ant akmenimis grįstų senamiesčių ar tramvajaus bėgių. 1 265 mm ratų bazė ir 12 colių ratlankiai balansuoja tarp stabilumo bei manevringumo. Priekinė pakaba skiriasi pagal modelį: 2T versijoje – 37 mm šakės su 130 mm eiga, todėl geriau sugeria duobes už 4T turinčius 25 mm šakes. Gale vienas amortizatorius su 65 mm eiga dirba taip uoliai, kaip barmenas Barselonos siestos metu.
Stabdymą užtikrina 190 mm priekinis diskas (ankstyvuosiuose modeliuose – 110 mm) ir būgnas gale. Galia stabdymo pakanka, bet lyjant vertėtų kiek atsargiau planuoti sustojimus. 120/70-12 padangos (kai kurių 4T versijų – 130/60-13) stebėtinai gerai kimba posūkiuose – ne, kelio nebraižysite keliais, bet žiedinėse sankryžose išlošite įdomesnį važiavimą.
Patogumas ir praktiškumas
Derbi puikiai supranta miestietiško motorolerio poreikius. 7,1 l (1,88 gal) degalų bakas 4T versijai leidžia nuvažiuoti iki 300 km (186 mylių), 2T mėgsta kiek daugiau išgerti. Vien po sėdyne telpa pilna veido apsaugos šalmas ir pirkinių krepšelis, o papildomai galima užsikabinti ir galinę daiktadėžę. Plokščia grindų platforma praverčia gabenantiems netikėtus krovinius – pats sykį tvirtinau čia vazoninį alyvmedį (ilga istorija).
Vėjo apsauga minimali, tad važiuojant 60 km/val jausmas lyg būtų 100. Veidrodėliai stebėtinai naudingi – iš tiesų matysite, kas vyksta užnugaryje, o tai šiame motorolerių segmente tikrai retas dalykas. Ilgesnio ūgio vairuotojai dėl nereguliuojamo vairo gali kiek palinkti, bet miestui pritaikyta sėdėsena savo darbą atlieka puikiai.
Konkurencija
50 cm³ klasėje Atlantis turėjo solidžių varžovų:
- Aprilia SR50: Skystuoju būdu aušinamas dvitaktis buvo greitesnis, bet reikalavo kruopštesnės priežiūros. Sportiškas Aprilia stilius viliojo jaunus vairuotojus.
- Honda SH50: Itin praktiškas, patikimas ir... nuobodus, lyg lietingas rytas Sevilijoje. Honda kokybė pranoko Derbi, bet nebuvo tokia smagi.
- Yamaha Aerox: Tikras nutrūktgalvis su ryškesniu dizainu ir geresne pakaba. Yamaha turėjo patikimą servisų tinklą, bet Derbi paprastumas buvo tikras džiaugsmas meistraujantiems namuose.
Atlantis laimėjo aukso vidurį – nei per sportiškas, nei pernelyg paprastas. Ispaniškas charakteris (ypač dvitaktės versijos) jam pelnė kultinį statusą. Japonų motoroleriai dažnai buvo tvirtesni, bet Derbi unikali siela atpirkdavo smulkius nepatogumus.
Priežiūra ir patobulinimai
Turėti Atlantis reiškia priimti mechaninį paprastumą. Štai mūsų MOTOPARTS.store gidas:
Dvitaktėms versijoms:
- Alyvos sistema: Mechaninei pompai reikia metinės apžiūros. Didesnio srauto alyvos pompą (dalies kodas D50-OILP2) rinkitės, jei važiuojate intensyviau
- Išmetimas: Vietoje ribojančio standartinio duslintuvo rinkitės LeoVince ZX kamerą (dalies kodas LV-ATLZX), kuri pagerina prapūtimą ir suteikia legendinį dvitaktį kniaukimą
- Degėsių valymas: Kas 3 000 km – pasitelkite mūsų CarbClean Pro rinkinį (dalies kodas CCP-50)
Keturtaktėms versijoms:
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 5 000 km – ShimKit 50 (dalies kodas SHIM-D50) padės surinkti visas reikiamas plokšteles
- Oro filtras: K&N RU-4050 (dalies kodas KN-4050) užtikrins geresnį oro srautą
- Pavaros dirželis: Keiskite kas 10 000 km mūsų Gates PowerGrip ATL (dalies kodas GATES-ATL50)
Universalūs patobulinimai:
- Pakaba: Galinį amortizatorių pakeitus į Öhlins HO 501 (dalies kodas OH-501), motoroleris atgims
- Stabdžiai: EBC HH metalizuotos kaladėlės (dalies kodas EBC-ATLFR) priekiniam stabdžiui
- Padangos: Heidenau K66 120/70-12 (dalies kodas HEID-K66) užtikrina puikų sukibimą visais metų laikais
Patyrusiųjų patarimas: Dvitakčiame (2T) modelyje atskira 1,5 l talpos alyvos talpykla mėgsta sintetinius tepalus – išbandykite Motul 710 (dalies kodas MOT-710). Keturtakčiui (4T) puikiai tiks mūsų parduotuvės 10W-40 pusiau sintetinė alyva (dalies kodas MP-10W40).
Išvada
Derbi 50 Atlantis neakcentuoja skaičių lentelėse – jis sukurtas patirčiai. Dvitaktis džiugina energija ir dūmų debesėliais, o keturtaktis siūlo ramesnį ir patikimesnį kasdienį važiavimą. Nors šiandien naujesni motoroleriai gali pasigirti elektroniniais kuro įpurškimo sprendimais ar jungtimis su išmaniaisiais telefonais, Atlantis įrodo, kad malonumas slypi paprastume. Vertikali ergonomika, mechaniškas nuoširdumas ir ispaniškas žavesys paverčia kiekvieną kelionę į parduotuvę tarsi riedėjimu Barselonos bulvarais.
MOTOPARTS.store komanda pasirūpins, kad šie Viduržemio pajūrio stebuklai toliau džiugintų. Nesvarbu, ar prikeldami sezono garaže užsigulėjusį egzempliorių, ar ieškodami patobulinimų kasdienai – mūsų kruopščiai atrinktos dalys padės Atlantis išlikti ne mažiau legendiniu nei jo mitologinis bendravardis.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Maksimali galia: | 2.6 kW | 3.0 hp |
| Kuro sistema: | Carburettor 17.5 mm (2T) / 18 mm (4T) |
| Maksimali galia @: | 7200 rpm |
| Darbinis tūris: | 49.9 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 40.0 x 39.3 mm (2T) / 39.0 x 41.8 mm (4T) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Air-cooled |
| Variklio tipas: | Single cylinder, two-stroke (2T) / four-stroke (4T) |
| Suspaudimo santykis: | 10.5:1 (2T) / 11.5:1 (4T) |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1265 mm (49.8 in) |
| Sausas svoris: | 86 kg (2T) / 93 kg (4T) |
| Sėdynės aukštis: | 790-795 mm (31.1-31.3 in) |
| Bendras plotis: | 675-710 mm (26.6-28.0 in) |
| Bendras aukštis: | 1115-1150 mm (43.9-45.3 in) |
| Bendras ilgis: | 1810 mm (71.3 in) |
| Degalų bako talpa: | 7.10 L (1.88 US gal) |
| Rezervinė degalų talpa: | 1.30-1.50 L (0.34-0.40 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Centrifugal automatic (2T) / Automated (4T) |
| Galinė pavara: | belt |
| Transmisija: | Automatic CVT |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 2-stroke oil (2T) / 10W-40 (4T) |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E (2T) |
| Tepimo sistema: | Oil pump (2T) / Wet sump (4T) |
| Variklio alyvos talpa: | 1.5 |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm (4T) |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (4T) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm (4T) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 120/70-12 |
| Priekinė padanga: | 120/70-12 |
| Galiniai stabdžiai: | Drum brake |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc |
| Galinė pakaba: | Monoshock |
| Priekinė pakaba: | 25-37 mm hydraulic fork |
| Galinio rato eiga: | 65 mm (2.6 in) |
| Priekinio rato eiga: | 130 mm (5.1 in) |
| Papildomos specifikacijos | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V 4Ah |
| Starteris: | Electric & kick |
| Svoris su skysčiais: | 95-102 kg (209-225 lbs) |
| Spalvų parinktys: | Black, Red, White, Silver, Blue, Yellow, Grey |
