GAS GAS 450 WILD HP (2004–2013): Laukinė širdis supermoto kailyje

Įžanga

GAS GAS 450 WILD HP, gamintas 2004–2013 metais, yra motociklas, kurį sunku įsprausti į vieną aiškią kategoriją. Nors jo šaknys glūdi enduro ir motokroso DNR, ši ispaniška mašina rado savo vietą kaip gatvėms pritaikytas supermoto su laukiniu, nesuvaldomu charakteriu. Sukurtas vairuotojams, kurie trokšta vikrumo ir grynos galios tiek miesto gatvėse, tiek vingiuotose užmiesčio keliukuose, 450 WILD HP primena ralio automobilį ant dviejų ratų—lengvas, greitai reaguojantis ir nuolat kviečiantis pasilinksminti. Pažiūrėkime, kas daro šį motociklą kultiniu favoritu tarp tų, kurie charakterį vertina labiau nei standartus.

---

Dizainas ir stilius: funkcionalumas svarbiau už puošnumą, bet tai veikia

GAS GAS 450 WILD HP dizainas tarsi šaukia apie jo tikslą. Kampuoti kėbulo elementai, minimalistinė galinė dalis ir agresyvi stovėsena aiškiai rodo, kad šis motociklas nėra sukurtas grožio konkursams laimėti—jis sukurtas dominuoti stovėjimo aikštelių ratų kilnojimo varžybose. Raudonai/juodai/pilkai nudažytas koloritas (vėliau supaprastintas į raudonai/juodą) yra ryškus, bet ne pernelyg rėksmingas, paryškinantis jo bekompromisį požiūrį.

Viena ryškiausių ypatybių – jo važiuoklė. Iš Cr-Mo stačiakampio profilio „Deltabox“ pagamintas rėmas atrodo itin tvirtas, tačiau stebėtinai lengvas, tad bendras svoris be skysčių siekia vos 105 kg (231,5 svaro). Sėdynės aukštis – 900 mm (35,4 colio), todėl aukštesni vairuotojai jausis patogiai ir matys viską aplinkui, o žemesnio ūgio vairuotojai gali šiek tiek nerimauti. 340 mm (13,4 colio) prošvaisa sufleruoja apie jo visureiginius gabumus, tačiau 17 colių supermoto ratai su 120/60 (priekyje) ir 150/60 (gale) padangomis pabrėžia, kad šis motociklas skirtas asfaltui.

---

Variklis ir našumas: vieno cilindro siautulys

450 WILD HP širdis – skysčiu aušinamas, 443 kub. cm darbinio tūrio vieno cilindro keturtaktis variklis. Su 50 AG (37 kW) galios tai gal ir nėra pats galingiausias aparatas klasėje, bet galios atiduoda taip, lyg būtų gyvas. Degalų įpurškimo sistema (retas reiškinys ankstyvųjų 2000-ųjų supermoto motocikluose) padeda išlaikyti staigų akceleratoriaus atsaką, išvengiant karbiuratorinių konkurentų netolygumų.

Vos atsukus rankeną, variklis atgyja ausiai maloniu metalu gaudžiančiu gargždėjimu. Iki 7 000 aps./min galia auga tolygiai, o nuo tada šaltiniu šoka iki 10 500 aps./min ribos. 6 pavarų greičių dėžė veikia tiksliai, tačiau pavarų santykiai gana arti vienas kito—puikiai tinka miestui, nors greitkelyje teks dažniau perjunginėti pavaras. Pastovus 100 km/val. (62 mph) greitis šiam motociklui įveikiamas, bet variklis ima vibruoti tarsi persisotinęs kofeino, primindamas, kad čia svarbiausi trumpi, adrenalino kupini šuoliai.

---

Valdymas ir pakaba: šokis, kurį stebite tik jūs

Jei variklis yra Wild HP širdis, tuomet važiuoklė – nervų sistema. „Marzocchi“ 45 mm apversta šakė ir „Ohlins“ galinis amortizatorius (atitinkamai 295 mm/11,6 colio ir 320 mm/12,6 colio eiga) puikiai subalansuoja supermoto kietumą ir enduro komfortą. Važiuojant per duobes, pakaba sugeria smūgius dusliu bumbtelėjimu, bet išlieka pakankamai standi, kad posūkius galėtumėte įveikti it juos pjaudami peiliu.

Su šiuo motociklu posūkius atakuoti lengva kaip niekada. 1 475 mm (58,1 colio) ratų bazė ir 17 colių ratai sukuria geometriją, kuri leidžia jaustis stabiliam išvirtuose posūkiuose, išlaikant pakankamą vikrumą žemu greičiu. Stabdymą užtikrina viengubi diskai priekyje ir gale—jų pakanka, bet norintys aštresnio stabdymo (užuomina: MOTOPARTS.store siūlo „wave“ tipo diskus) gali nesunkiai jį patobulinti.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo palyginus?

450 WILD HP artimiausi varžovai buvo KTM 450 SMR ir Husqvarna SM 450. Štai kaip jie lyginami:

• KTM 450 SMR: Subtilesnis, su platesne galios kreive ir didesniu antrinėje rinkoje siūlomų dalių pasirinkimu. Vis dėlto KTM jautėsi sunkesnis (112 kg/247 svarai) ir mažiau manevringas staigiuose posūkiuose.
• Husqvarna SM 450: Svoris ir galia panašūs, tačiau su karbiuratoriumi. „Husky“ vidutiniai sūkiai stipresni, bet „GAS GAS“ degalų įpurškimo sistema leidžia tiksliau valdyti akceleratorių.
• Aprilia SXV 5.5: V formos dviejų cilindrų žvėris su dviguba galia. Greitesnis? Taip. Bet ir gerokai sunkesnis, labiau kaistantis ir mažiau patikimas.

„GAS GAS“ užsitarnavo savo vietą, sujungęs lengvą konstrukciją, vikrumą ir modernią degalų įpurškimo sistemą—aštuntojo dešimtmečio viduryje tai buvo tikra retenybė.

---

Priežiūra: kaip išsaugoti laukinę dvasią

Turėti 450 WILD HP – tai lyg įsimylėti. Visgi, kaip ir kiekviena aistra, jis reikalauja dėmesio. Štai į ką vertėtų atkreipti dėmesį:

1. Alyvos keitimas: naudokite SAE 10W-50 API SF alyvą (1,1 l be filtro). Varikliai čia sukasigana aukštomis apsukomis ir smarkiai kaista, tad alyvą rekomenduojama keisti kas 15–20 valandų.
2. Aušinimo sistema: aušinama „Wasser+“ (tai veikiausiai glikolio mišinys). Keiskite aušinimo skystį kas 2 metus ir tikrinkite, ar nėra nutekėjimų prie radiatoriaus žarnų.
3. Vožtuvų reguliavimas: DOHC su 4 vožtuvais reikalauja reguliariai tikrinti tarpelius kas 30–40 valandų. Elekrodų atstumas – 0,7–0,8 mm.
4. Grandinė ir žvaigždės: jei nesirūpinsite, grandinė ir žvaigždės greitai nusidėvės. Valykite ir tepkite kas 500 km (310 mylių).
5. Stabdžių skystis: DOT 4 greitai absorbuoja drėgmę. Bent kartą per metus išleiskite seną skystį, kad nesusidarytų „limpančios svirties“ sindromas.

MOTOPARTS.store siūlo viską nuo NGK CR8EIX iridžio žvakių (mažiau trukdžių nei standartinės CR8E) iki ypatingai ištvermingų stabdžių kaladėlių, pritaikytų supermoto aplinkai.

---

Galutinis verdiktas: vilkas miesto kailyje

GAS GAS 450 WILD HP tikrai ne kiekvienam. Jis triukšmingas, vibruojantis ir reikalauja dėmesio. Tačiau tiems, kurie vertina bekompromisį ryšį su motociklu, tai – tikra meistrystės viršūnė. Šis motociklas geriausiai jaučiasi chaotiškoje aplinkoje—nardo tarp eismo juostų, su entuziazmu atakuoja vingiuotus kalnų keliukus arba tiesiog sutraukia smalsių žvilgsnių minią per vakarines motociklininkų susibūrimus. Jei sugebėsite prisijaukinti jo kaprizus, 450 WILD HP atsidėkos šypsenomis, kokių net tvarkingai sudėliotas superbike žurnalų lentelėse nepasiūlys.

---

Specifikacijų lentelė

---