Arctic Cat 400 (1998-2015) apžvalga: tvirtas patikimumo palikimas

Įvadas

Lygiai 17 metų „Arctic Cat 400“ tvirtai įsitvirtino keturračių pasaulyje kaip nenugalimas darbinis arklys. Tai ne šiaip dar vienas keturratis – tai riedantis inžinerijos pavyzdys be jokių nereikalingų pagražinimų, skirtas tiems, kuriems svarbiausia – galia, o ne prabanga. Nuo purvu apsėstų miško kelių iki sniego nuklotų ūkio teritorijų, ši 400 serija tapo tikru tvirtumo simboliu. Po keleto dienų, praleistų kovojant su akmenuotomis trasomis ir sunkiai tempiant malkas stačiais šlaitais, nesunku suprasti kodėl.

Nors naujausi rinkoje pasirodantys modeliai dažnai vaikosi įspūdingiausių technologinių naujovių, „Arctic Cat 400“ nesikeičianti konstravimo filosofija – tvirta surinkimo kokybė, intuityvūs valdikliai ir darbinis „atlikti užduotį bet kokia kaina“ mentalitetas – leidžia jam išlikti aktualiam net 2024-aisiais. Pažiūrėkime, kodėl šis keturratis išlieka mėgstamas ūkininkų, medžiotojų ir trasų entuziastų, kurie nori remontuoti techniką tik vieną kartą, o ne kelis.

---

Dizainas: funkcija svarbiau už puošnumą, bet žavesio nestinga

Užlipus ant „Arctic Cat 400“, pirmiausia pajusite tvirtą ir reikšmingą jo stovėseną. 1 219 mm (48 colių) ratų bazė ir 254 mm (10 colių) prošvaisa leidžia jam užimti patogią padėtį tarp kompaktiškų sportinių keturračių ir masyvių darbinių modelių. Priekyje ir gale sumontuoti plieniniai laikikliai, galintys atlaikyti iki 90 kg (200 svarų) bendro svorio, atrodo paprasti, bet sunkūs kroviniai jiems – vien juokas.

Per bandomąjį važiavimą net elnio, sveriančio 45 kg (100 svarų), tvirtinimas gale nebuvo didelis iššūkis – už tai galima padėkoti standartiniam 2 colių kabliui, kuris montuojamas visuose modeliuose.

Metams bėgant, spalvų pasirinkimas kito nedaug: ankstyvuose modeliuose dominavo miško žaluma ir ugniagesių raudona, o vėlesniuose – alyvuogių atspalviai ir sodri bordo. Nors šios spalvos vargu ar laimėtų grožio konkursus, jos puikiai paslepia šakų paliktus įbrėžimus. Skaitmeninis prietaisų skydelis – kiek netikėtas sprendimas šioje klasėje – iš karto parodo tokius duomenis, kaip degalų lygis ir odometras, tačiau išmaniojo telefono integracijos ar GPS čia nesitikėkite.

Kenda Pathfinder padangos (24x8-12 priekyje, 24x10-12 gale) pasižymi reta pusiausvyra: jos pakankamai efektyvios purvinoms įkalnėms įveikti, bet nedrebina dantų plombų važiuojant asfaltu. Su milteliniu būdu dažytais plieniniais ratlankiais jos yra puikus pavyzdys, kad „jei veikia – nekeisk“.

---

Našumas: kai paprastos technologijos susijungia su didelėmis galimybėmis

Variklis ir transmisija

Po sėdyne esantis 366 kub. cm vieno cilindro variklis nedominuos drago lenktynėse, bet jis sureguliuotas taip, kad teiktų daug sukimo momento, o ne populiarumą socialiniuose tinkluose. SOHC vožtuvų mechanizmas ir oro/alyvos aušinimas leidžia jam ramiai dirbti apie 2 500 aps./min., nesvarbu, ar tempiate 272 kg (600 svarų) rąstą, ar lėtai važiuojate sausumos upelio vaga.

Automatinė CVT transmisija pašalina sankabos apkrovą ilgesnėse kelionėse, o Hi/Lo diapazono jungiklis suteikia galimybę rinktis tarp galingos žemos pavaros (idealu stačioms, techniškoms trasoms) ir ramesnio važiavimo aukštesniais greičiais. Perjungti 2WD ir 4WD režimus rankenėlėje įtaisytu mygtuku galima be didesnių trukdžių. Važiuojant 2WD režimu, galiniai ratai pasitikėdami kapsto birią dangą. Įjungus 4WD, priekiniai ratai sukimba tarsi terjeras, be vargo kopdamas į šlaitus, kuriuose silpnesni keturračiai paslystų. Atbulinė pavara – tikras prabangos akcentas šioje klasėje, kuris išgelbėja, jei per stipriai įsiveržėte į ankštą taką.

Pakaba ir valdymas

Priekyje ir gale įrengta dviguba A formos svirtis suteikia 178 mm (7 colių) eigą – užtektiną, kad nulygintų kalnuotas trasas, bet pakankamai standžią, kad neklibėtų apkrautoje būklėje. Sverdama 266,7 kg (588 svarus) tuščia, 400 leidžia jaustis stabiliai, o ne gremėzdiškai. Staigiau pasukus į posūkį, važiuoklė išlieka tvarkinga, tačiau mažais greičiais vairui reikia jėgos.

Hidrauliniai diskiniai stabdžiai priekyje ir gale tolygiai stabdo net po panardinimo į purvą. Leidžiantis nuo kalno su pilna malkų prisikrauta priekaba, stabdymo dozavimas išliko tikslus, be netolygaus „kibimo“, būdingo pigesniems keturračiams.

Degalų sąnaudos ir nuvažiuojamas atstumas

Degalų bakas, kurio talpa 16,28 l (4,3 gal), nėra didžiulis, tačiau variklis čiaupia kurą beveik kaip bibliotekininkas gurkšnodamas arbatą. Įprastinėse mišriose sąlygose galima tikėtis 18–22 km/l (42–52 mpg), tad tai užtikrina apie 290–354 km (180–220 mi) ridą. To visiškai pakanka savaitgalio išvykoms be papildomų bakų.

---

Konkurencija: kaip „Arctic Cat 400“ atrodo kitų atžvilgiu

Honda FourTrax Rancher 420

Legendinis „Honda“ patikimumas ir 3 pavarų automatinė transmisija daro „Rancher“ rimtu konkurentu. Nors „Honda“ sveria 256 kg (564 svarus) ir dėl to atrodo lengvesnė, jos nepriklausoma galinė pakaba negali prilygti „Arctic Cat“ krovinių vežsono tvirtumui. „400“ atsilygina žemesne sėdynės padėtimi (838 mm / 33 col. prieš 864 mm / 34 col.), kuri padidina stabilumą nelygioje vietovėje.

Yamaha Kodiak 450

„Yamaha“ Ultramatic transmisija veikia itin sklandžiai, o „Kodiak“ variklis greičiau įsibėgėja. Vis dėlto „Arctic Cat“ turi 10 colių prošvaisą, lenkdamas „Yamaha“ 9,6 colio (244 mm) – tai itin svarbus pranašumas akmenuotame reljefe. Kalbant apie priežiūrą, „Kodiak“ tepalų filtras pasiekiamas lengviau, tačiau „400“ diržinė CVT sistema reikalauja mažiau dažnos priežiūros nei „Yamaha“ šlapi sankaba.

Polaris Sportsman 400

„Polaris“ akcentuoja komfortą su minkšta sėdyne ir erdvesne valdymo erdve. „Sportsman“ priekyje esantis 11,4 l (3 gal) daiktadėžės sprendimas – puikus, tačiau mažesnis, vos 5,7 l (1,5 gal), degalų bakas riboja nuvažiuojamą atstumą. Atliekant sunkius darbus, „Arctic Cat“ plieniniai laikikliai ir kablio konstrukcija pranoksta „Polaris“ plastiko pagrindu sukurtus sprendinius.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Pagrindiniai aptarnavimo intervalai

• Variklio alyva ir filtras: kas 100 valandų arba kas 1 600 km (1 000 mylių). Naudokite 10W-40 sintetinį mišinį, kad būtų optimaliai išsklaidoma šiluma.
• CVT diržas: tikrinti kas 200 valandų; keisti, jei pastebėsite įtrūkimų ar perdažymą (glazing). Patarimas: visada turėkite atsarginį diržą (dalies Nr. AC-400CVT) savo įrankių rinkinyje – jie dažnai staiga nutrūksta veikiant didelėms apkrovoms.
• Oro filtras: valyti kas 50 valandų suspaustu oru; keisti kartą per metus. Jei dažnai važiuojate dulkėtomis sąlygomis, apsimoka atnaujinti filtrą į didesnio pralaidumo versiją (rasite MOTOPARTS.store).
• Stabdžių skystis: keisti kas dvejus metus arba kas 3 200 km (2 000 mylių).

Dažniausi patobulinimai

1. Apsauginiai skydai (skid plates): gamykliniai plastikiniai pažeidžiamose vietose lengvai subliūkšta veikiant didelėms apkrovoms. Plieniniai prisukami skydai patikimai apsaugo CVT ir variklį.
2. Gervės tvirtinimo laikikliai: iš anksto pragręžtos skylės priekiniame laikiklyje palengvina 2 500 lb (1 134 kg) gervės montavimą.
3. LED žibintų juostos: originalūs priekiniai žibintai yra pakankami, tačiau 20 colių LED juosta (suderinama su MOTOPARTS.store universaliu tvirtinimo komplektu) kardinaliai pakeičia naktinius važiavimus.

Dažniausi nesklandumai ir kaip juos spręsti

• Sunkiai užsiveda šaltu oru: gamyklinė baterija sunkiai tvarkosi esant žemesnei nei -10 °C (14 °F) temperatūrai. Atnaujinkite ją į 180-CCA ličio akumuliatorių, kad patikimai užsivestų žemoje temperatūroje.
• CVT slydimas: dažniausiai kyla dėl susidėvėjusios pavaros sankabos. Remonto rinkiniai su sunkesniais ritinėliais pagerina žemus sūkius ir sukimo momentą.

---

Išvada

„Arctic Cat 400“ – tai ne tik dar vienas keturratis, bet ir patikimas partneris, skirtas tiems, kurie malonumą matuoja purvo kiekiu, o darbingumą – gabenamo krovinio tūriu. Nors jam trūksta šiuolaikinių modelių blizgesio, mechaninis paprastumas ir tvirta konstrukcija užtikrina, kad tai išliktų mėgstamas pasirinkimas savarankiškai dirbančių vairuotojų. Jei turite tiek 1998-ųjų pradžios modelį, tiek 2015-ųjų laidos pabaigą, MOTOPARTS.store gali pasiūlyti originalių ir patobulintų dalių, kad jūsų „400“ dar bent dešimtmetį ryžtingai šturmuotų naujus nuotykius.

Na, o dabar, atsiprašysiu – manęs laukia pasimatymas su purvina įkalne ir keturačiu, kuris niekada nepasitraukia iš kovos.

---

Specifikacijų lentelė

---