Beta 300 Xtrainer 2T [2020–2022] apžvalga: Takų šnabždėtojas

Įvadas

Beta 300 Xtrainer 2T – tai ne tik motociklas, bet ir užkulisinis bilietas į laukinę gamtą. Sukurtas motociklininkams, kurie labiau vertina įspūdingus techninius takus nei vietą ant pakylos, šis italų gamybos enduro modelis užpildo spragą tarp bekompromisių lenktyninių mašinų ir draugiškų pasivažinėjimų miške. Nuo 2020 iki 2022 metų Beta jį ištobulino taip, kad jis tapo kultiniu favoritu miškingose trasose, vingiuotose vienvėžėse ir tarp visų, kurie vertina meistriškumą labiau nei brutalią jėgą. Po kelių dienų klampojimo per purvinus tarpeklius, akmeningus šlaitus ir tylos sklidinus miškus paaiškėjo, kodėl Xtrainer suteikia jausmą, tarsi sukčiautum… gerąja prasme.

---

Variklio charakteristikos: dviejų taktų siela, suvaldyta

Xtrainer širdis – 293,1 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis, skirtas labiau sukimo momentui, o ne gąsdinančiai galiai išgauti. Skirtingai nei jo lenktyniniai broliai, šiame modelyje veikia Keihin PWK36 karbiuratorius kartu su Beta elektronine tepalo įpurškimo sistema, tad pamiršite rūpesčius dėl iš anksto maišomo kuro. Rezultatas? Tolygus, beveik keturtakčiams būdingas galios tiekimas, kuriame svarbiausia – valdymas, o ne staigus smūgis.

Svarbiausi akcentai:
- Suspaudimo laipsnis: 11,5:1 (atlaidus žemesnio oktaninio skaičiaus benzinui)
- Didžiausia galia: ~40 AG (apytiksliai), akcentuojanti žemus ir vidutinius sūkius
- Degalų sąnaudos: 2,9 l/100 km (81 mpg) – kaip 300 cm³ dvitakčiui, tikrai nedaug

Gazo reakcija tiksli, bet ne nuožmi. Vos atsukus rankeną nuo laisvų apsukų, Xtrainer sklandžiai „tempia“ pirmyn, išvystydamas traktorinę trauką, kuri antra pavara pakelia priekinį ratą be ypatingų sankabos triukų. Visgi motociklas apgaulingai ramus – jame nėra grynosios lenktyninių modelių „jungiklinės“ agresijos, taigi jis ypač tinka slidžioms šaknims ar statesnėms įkalnėms.

Šešių pavarų greičių dėžė – tikras atradimas. Jos aukštesnės pavaros leidžia be didelio vargo pasiekti apie 100 km/h jungiant trasas, o itin žema pirma pavara sudėtingus kalnų kilimus paverčia prisijaukintu ropojimu. Pavaros jungiasi tiksliai, nors agresyviai važiuojant sankaba gali pareikalauti stipresnio delno.

---

Valdymas: lengvo svorio kerai

Sverdamas vos 99 kg (sausas svoris), Xtrainer jaučiasi lyg kalnų dviratis su varikliu. Perimetric rėmas iš molibdeno plieno ir kompaktiška 1 467 mm (57,8") ratų bazė suteikia neįtikėtiną vikrumą – siaurame vienvėžiame take atrodo, kad jis skaito jūsų mintis: pakanka pasvirti, pasukti rankenas, ir jis paklūsta.

Pakabos nustatymai:
- Priekyje: 43 mm USD šakės su 270 mm (10,6") eiga (minkštos, tačiau mažiau reguliuojamos nei aukščiausios klasės)
- Gale: progresinio jungimo vienšokė su tokia pačia 270 mm eiga

Beta sąmoningai suminkštino pakabą, lyginant su RR lenktyninais modeliais. Sudėtingiems, lėtų greičių takams tai – tikrų tikriausia palaima. Priekinė šakė lengvai sugeria žvirgždo akmenis ir aštrius kraštus, o galinė pakaba išlieka pakankamai stabili net susidūrus su statesnėmis kliūtimis. Visgi važiuojant greičiau per gilesnes duobes, pakaba gali visai išsisemti – juk tai ne motokrosui skirtas bolidas.

---

Ergonomika: sukurta mirtingiesiems

Vos 910 mm (35,8") siekiantis Xtrainer sėdynės aukštis – tikras išsigelbėjimas žemesniems motociklininkams ar tiems, kuriems jau atsibodo važinėti ant pirštų galų sunkiose šlaituotose trasose. Siauras rėmas leidžia lengvai nuleisti koją posūkyje, o tvirtoka, bet patogi sėdynė suteikia pakankamai laisvės judėti.

Atsistojus pastebėsite, kad vairas yra 802 mm (31,6") pločio – geras kompromisas tarp valdymo sverto ir gebėjimo prasmukti tarp medžių. Valdymo elementai išdėstyti intuityviai, nors elektrinio starterio mygtukas (taip, čia yra elektrinis kuras – nereikės kamuotis su kojiniu užvedimu) yra šiek tiek paslėptas.

Degalų atsargos? 8,5 l (2,25 gal.) bakas leidžia nuvažiuoti maždaug 100 km bekelėje. Jei planuojate ilgesnį nuotykį, įsidėkite litrą atsargai.

---

Stabdžiai ir ratai: užtikrintumas bet kokiame purve

• Priekinis stabdis: 240 mm bangos formos diskas su vieno stūmoklio apkaba
• Galiniai stabdžiai: 240 mm bangos formos diskas, vieno stūmoklio apkaba

Stabdymo galia – pakankama. Priekiniai stabdžiai neturi tokios griežtos „kandimo“ jėgos kaip Brembo, tačiau moduliuojasi sklandžiai ir idealiai tinka slidžiam nusileidimui. Galas dirba nuspėjamai, nors agresyvesni vairuotojai galėtų pasigesti šiek tiek galingesnės „inkaro“ jėgos.

Padangų išmatavimai pagal enduro standartus:
- Priekyje: 80/100-21
- Gale: 140/80-18

Standartinės padangos labiau tinka vidutiniam reljefui. Jei laukia sunkesnis enduro, verta rinktis minkštesnę galinę padangą. O akmenuotiems ruožams puikiai pasitarnaus trial tipo guma.

---

Konkurentai: kaip atrodo Xtrainer kontekste

KTM 300 XC-W

KTM dvitaktė legenda yra aštresnė, greitesnė ir aukštesnė. XC-W pakaba geriau sugeria nelygumus didesniu greičiu, o TPI kuro įpurškimo sistema užtikrina švaresnę gazo reakciją. Tačiau modelis yra daugiau nei 10 kg sunkesnis ir reikalauja didesnių įgūdžių siaurose atkarpose. Xtrainer yra geresnis mokytojas techniniams naujokams.

Husqvarna TE 300i

Beveik identiškas KTM, tačiau su brangesniu atsarginių dalių komplektu. „Husky“ hidraulinė sankaba ir aukščiausios klasės pakaba turėtų patikti profesionalams, tačiau 960 mm (37,8") sėdynės aukštis gali būti nepatogus žemesniems motociklininkams. Beta laimi prieinamumo srityje.

Yamaha YZ250X

Yamaha dvitaktis „cross-country“ modelis garsėja puikiu kainos ir kokybės santykiu ir legendiniu patikimumu. Visgi jam trūksta elektrinio starterio, tepalo įpurškimo ir Xtrainer pritaikyto galios tiekimo. Jei YZ apdovanoja agresyvų požiūrį, tai Beta vertina subtilų valdymą.

Verdiktas: Xtrainer užima „mąstančio vairuotojo“ dvitakčio nišą. Jis ne toks griežtas kaip austrų konkurentai, bet patyrusiose rankose gali padaryti ne mažiau.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti Xtrainer patenkintą

Dvitaktis paprastumas

• Uždegimo žvakė: NGK GR7CI-8 (keisti kas 50 valandų)
• Tepalo įpurškimas: kartą per mėnesį patikrinkite elektroninio siurblio veikimą
• Aušinimo skystis: naudokite aukštos kokybės etilenglikolį (suderinamą su WATER+)

Svarbiausi atnaujinimai iš MOTOPARTS.store

1. Oro filtrai: dulkėtoms sąlygoms rinkitės dvigubą putų „Twin-Air“ filtrą.
2. Žvaigždutės: kalvotoms vietovėms naudokite 52T galinę žvaigždutę, kad pavarų santykis būtų trumpesnis.
3. Stabdžių kaladėlės: organinės kaladėlės šlapiuoju sezonu suteikia geresnį „jautimą“.
4. Variklio apsauga: apsisaugokite nuo akmenų smūgių.

Ilgaamžiškumo patarimai

• Kas 30–40 valandų išvalykite išmetimo vožtuvą, kad nesikauptų nuosėdos.
• Kartą per metus pakeiskite stabdžių skystį (DOT 4), kad svirtis išliktų tiksli.
• Kas kelis mėnesius tikrinkite svingo ir jungčių guolius – purvas ten mėgsta kauptis.

---

Išvada: tylusis partneris

Beta 300 Xtrainer 2T nėra pats greičiausias, lengviausias ar pažangiausias enduro motociklas. Tačiau jis – tikras partneris, padedantis jums augti kaip vairuotojui, o ne pabrėžiantis kiekvieną klaidą. Nesvarbu, ar bandote įveikti akmenuotus Apalačų takus, ar mokotės laipioti medžių šaknų kupiname šiaurės vakarų miške, šis motociklas atlygina už kantrybę ir nesutaria su skubėjimu.

Tiems, kas ieško dvitakčio, veikiantis labiau kaip terapeutas nei baudėjas, Xtrainer išlieka šiuolaikine klasika. O kai ateis metas personalizuoti ar atnaujinti savo itališką žirgą, MOTOPARTS.store turi visas reikiamas dalis, kad jis išliktų puikios formos.

---

Specifikacijų lentelė

---