Derbi 250 Rambla [2008–2010]: primirštas europietiškas brangakmenis, kurį verta atrasti iš naujo

Įvadas

Derbi 250 Rambla dažnai praslysta pro akis vidutinės klasės motorolerių segmente, nustelbtas garsių japonų ir italų konkurentų. Tačiau praleidus savaitę su šiuo ispanišku modeliu, akivaizdu, kad 2008–2010 metų karta vertėta antro žvilgsnio. „Rambla“ žavi Viduržemio jūros stiliumi, stebėtinai rimtu inžineriniu pagrindu ir miesto praktiškumu, todėl iki šiol išlaiko savitą charakterį. Pažiūrėkime, kas daro šį motorolerį ypatingą – ir kur jam praverstų papildomi patobulinimai.

Dizainas ir pirmasis įspūdis

Derbi puikiai pataikė į europietišką motorolerio dvasią: „Rambla“ išsiskiria aštriomis kėbulo linijomis ir sportiškų proporcijų siluetu. Kampuotos kėbulo formos (pasirenkamos ryškiai mėlyna, tamsia juoda ar gaivia balta) atrodo agresyviau nei tradiciniai „maisto prekių dėžučių“ motoroleriai. 1 985 mm ilgio ir 880 mm pločio modelis yra pakankamai kompaktiškas miestui, tačiau užtektinai „kūną turintis“, kad drąsiai jaustųsi užmiestyje.

775 mm sėdynės aukštis puikiai tinka žemesniems vairuotojams, tačiau ir aukštesni nesijaus sukaustyti. Surinkimo kokybė kiek jaučiasi pasenusi – kai kurie plastikiniai skydai vibruoja laisvąja eiga – tačiau plieninis vamzdinis rėmas atrodo tvirtas. Analoginis ir skaitmeninis prietaisų skydelis įskaitomas aiškiai, nors šiuolaikiniam vairuotojui gali stigti išmanesnių jungčių su telefonu.

Variklio darbas: švelnus veikimas

Po kėbulu slypi skysčiu aušinamas 244 cm³ SOHC keturių vožtuvų vieno cilindro variklis, maitinamas per CVT automatinę pavarą. Kuro įpurškimas (2008-aisiais dar retas reiškinys!) užtikrina lengvą užvedimą elektriniu starteriu, o varikliui įšilus, jis dirba itin tolygiai. Akceleracija švelni, be staigių trūkčiojimų – puikiai tinkanti miesto grūstyse.

Panašių modelių duomenimis, variklio galia siekia apie 18–20 kW (24–27 AG), o tai apytikriai reiškia: - 0–50 km/val.: ~4,5 sek.
- Maksimalus greitis: apie 125 km/val. pagal spidometrą

„Rambla“ geriausiai jaučiasi 40–90 km/val. diapazone. Magistralėje ima justis nedidelė vibracija, persiduodanti į pakojus, tačiau aušinimo sistema (su mechaniniu tepalo siurbliu) per karštą, 35 °C bandymo dieną veikė be priekaištų. Degalų sąnaudos siekė maždaug 27 km/l (~63 mpg), tad iš 7,5 l talpos (1,98 gal) rezervuaro galima nuvažiuoti 260–300 km.

Valdymas: stambaus motorolerio pasitikėjimas

Maloniai nustebina „Rambla“ posūkiuose. 15 colių ratai (120/70 priekyje ir 130/80 gale) suteikia panašų stabilumą kaip automobiliams, tuo tarpu mažesnių ratų (10–13 colių) motoroleriai dažnai linkę būti ne tokie stabilūs. Su 1 360 mm ratų baze, „Rambla“ užtikrintai skrodžia ilgesnius posūkius, tačiau pakankamai vikriai laviruoja eismo juostose.

Pakabą sudaro 35 mm priekinė šakė (100 mm eiga) ir du galiniai amortizatoriai su reguliuojama išankstine spyruoklių įtampa (80 mm eiga). Važiuojant prastesniu asfaltu, sistema jaučiasi kietoka, bet neperšoka – tai geriau nei pigesnių motorolerių „šokinėjimas“. Sunkesni vairuotojai (85 kg ir daugiau) vertėtų pasunkinti galinių amortizatorių darbą, kad pagerintų valdymą.

Stabdžius sudaro 220 mm diskai priekyje ir gale. Stabdymo galia pakankama, tačiau be ABS sistemos reikia atsargesnio stabdžių spaudimo ypač lyjant. Geresnės trinties kaladėlės iš MOTOPARTS.store galėtų ženkliai pakeisti stabdžių efektą.

Komfortas ir praktiškumas

„Rambla“ dviejų aukščių sėdynė suteikia šiek tiek atramos apatinei nugaros daliai, tačiau po valandos ji gali pasirodyti kietoka. Po sėdyne telpa pilno dydžio šalmas (labai nedaug vietos lieka), o priekyje yra nedidelis dėtuvės skyrelis. Vėjo apsauga minimali – aukštesni vairuotojai nuo maždaug 90 km/val. pajus ženklų srautą, todėl verta investuoti į aukštesnį stiklą.

158 kg svoris (su visais skysčiais) nėra pernelyg didelis, tad su motoroleriu nesudėtinga manevruoti aikštelėje. Centrinę kojelę užstatyti gali reikėti kiek daugiau jėgos, tačiau žema svorio padėtis saugo nuo netikėtų apvirtimų. Euro 3 atitinkantis duslintuvas sklindantį garsą palaiko tykų, tad kaimynų jis tikrai neerzins.

Konkurentai: kaip jis atrodo prieš kitus

250 cm³ klasės motoroleriai visada buvo gausiai varžomi. Štai kaip „Rambla“ lyginasi su to meto varžovais:

1. Honda Forza 250: Sklandesnis variklis ir didesnė bagažinė, bet sunkesnis ir ne toks smagus valdyti
2. Yamaha XMax 250: Pažangesnė technologija ir komfortas, tačiau išlaikymas kainuoja daugiau
3. Aprilia Scarabeo 250: Panašus europietiškas stilius, bet grandininė pavara reikalauja dažnesnės priežiūros

„Rambla“ privalumas – paprasta mechanika ir labai geros galimybės patobulinti pagal save. Nors jį lenkia japoniški konkurentai dėl poliruotesnių sprendimų, „Rambla“ pasižymi gera reakcija į antrinę rinką – apie tai plačiau žemiau.

Priežiūra: kaip išsaugoti ispanišką dvasią

Patikimumas dažniausiai nenuvilia, tačiau keleto patarimų verta laikytis, kad „Rambla“ tarnautų ilgai:

1. Aušinimo sistema: Aušalą keiskite kas 2 metus/15 000 km. Galite rinktis „MOTOPARTS.store“ aukštos kokybės aušimo skystį, kuris geriau tvarkysis su karščiu
2. Diržas ir voleliai: Pagrindinį transmisijos diržą keiskite kas 20 000 km. Atnaujinus jį į Kevlar sustiprintą variantą, prailginsite keitimo intervalus
3. Stabdžių patobulinimai: Vietoj standartinių kaladėlių rinkitės sintetinimo būdu gaminamas. „MOTOPARTS.store“ siūlo „EBC HH“ kaladėles, kurių sukibimas iki 30 % geresnis
4. Pakabos reguliavimas: Nors paprasti galiniai amortizatoriai savo darbą atlieka, „Öhlins“ tipo elementai gali smarkiai pagerinti važiavimo komfortą
5. Euro 3 atitiktis: Katilinį neutralizatorių vertėtų reguliariai pravalyti nuo suodžių specialiais priedais

„Rambla“ variklis kilęs iš „Piaggio“ grupės platformos, tad daugelis atsarginių detalių sutampa su kitų europietiškų modelių. Mūsų dirbtuvės rekomenduoja naudoti JASO MA2 specifikacijas atitinkančią 10W-40 alyvą, kad turėtumėte optimalų apsauginį sluoksnį.

Tuning’o galimybės

Čia prasideda MOTOPARTS.store žavesys. „Rambla“ paprasta mechaninė sandara yra tikras rojus tiems, kurie mėgsta „pasikrapštyti“ prie technikos:

• Galia: „Malossi“ variatoriaus komplektai pastebimai pagerina akseleraciją
• Išvaizda: LED posūkių signalai ir kiti veidrodėliai gali suteikti šiuolaikiškesnį stilių
• Komfortas: Geliniai sėdynių užvalkalai ir balanso svareliai ant vairo mažina nuovargį
• Apsauga: Variklio lankai ir aukštesni stiklai – kuo puikiausias pasirinkimas

Išvada: neįvertintas miesto kovotojas

„Derbi 250 Rambla“ nėra tobulas – vibracijos, minimalios technologijos ir kietoka pakaba ne visiems patiks. Tačiau tai stilingas, meistriškai sukurtas motoroleris, kuris patinka vairuotojams, gebantiems juo tinkamai rūpintis. Su tinkamais patobulinimais iš MOTOPARTS.store, šis ispaniškas modelis dar ilgai gali smagiai važiuoti, pranokdamas savo pradinį pajėgumą.

Nesvarbu, ar tvarkote senesnę „Rambla“, ar bandote atgaivinti pavargusį egzempliorių – mūsų kataloge rasite viską, ko reikia geresniam veikimui, komfortui ir patikimumui. Nuo aukštos kokybės stabdžių dalių iki pakabos komplektų – atnaujinkite savo važiuoklę žingsnis po žingsnio.

---

Specifikacijų lentelė

---