Buell M2 Cyclone (1997-1998): Amerikietiško raumenų naked motociklo sugrįžimas

Introduction

Kai Erikas Buellas užsimojo sukurti motociklus, kuriuose derėtų Harley-Davidson neapdorota jėga ir sportinio motociklo vikrumas, rezultatas dažniausiai būdavo nesumeluotai amerikietiškas – o M2 Cyclone išlieka vienu įtikinamiausių to pavyzdžių. Gamyba truko vos dvejus metus, tačiau šis 1200 kub. cm „naked“ stiliaus motociklas ir toliau intriguoja kontrastų deriniu: dalis kruizeriui būdingo pasitikėjimo, dalis drąsaus posūkių kirtėjo charakterio, ir visa tai papildo išraiškinga asmenybė. Panagrinėkime, kas lėmė, jog ši trumpai gaminta modelio karta tapo tokia įsimintina.

Design Philosophy: Industrial Brutality Meets Function

M2 Cyclone atrodo tarsi būtų sukonstruotas suvirintojo degikliu, o ne kompiuteriu – būtent tai ir suteikia jam savito žavesio. Vamzdinis rėmas ne tik aiškiai matomas, bet ir išskirtinai pabrėžiamas, lyg išorinis šarvas apgaubiantis oru aušinamą V dvynių variklį. 749 mm (29,5 colio) siekiantis sėdynės aukštis daugeliui vairuotojų leidžia lengvai pasiekti žemę, nors platus kuro bakas (15,1 litro / 4 galonų talpos) priverčia plačiai apžergti motociklą.

Buell ženklai juntami visur: - Milžiniškos 43 mm priekinės šakės (124 mm eiga), primenančios krosinių motociklų komponentus
- Minimalistinė apdaila, pabrėžianti mechaninius komponentus
- Priekinio žibinto korpusas, tarsi pyktu žvilgsniu žiūrintis į kelią

Važiavimo poziciją galima pavadinti tarpine – ji primena standartinio tipo ir kruizerio mišinį: pakankamai žema ilgoms kelionėms, tačiau galiniais pakojais pastūmta atgal tiek, kad skatintų aktyviau įveikti posūkius. Tai fiziškai reikalaujantis motociklas, kurio 197 kg (434 svarų) sausas svoris laikomas žemame rėmo taške – tai ypatingai pajuntama greit keičiant kryptį vingiuotuose keliuose.

Engine Character: Thunder From Milwaukee

Jo širdyje pulsuoja modifikuotas Harley-Davidson Sportster 1200 Evolution variklis, kurį Buell inžinieriai ištobulino iki 86 AG (62,8 kW) ir įspūdingų 107 Nm (78,9 lb-ft) sukimo momento. Tačiau vien skaičiais šio variklio neapibūdinsi – jis kalba vibracijomis ir garsu, o ne steriliomis grafiko linijomis.

Pagrindiniai galios pateikimo bruožai:
- Sukimo momentas užlieja jau nuo 2 500 aps./min.
- Didžiausią galią ties 6 000 aps./min. lydi juntamos vibracijos vairo ir pakojų zonoje
- Diržinė galinė pavara (to meto sportiniuose motocikluose dar retas sprendimas) leidžia pamiršti grandinės priežiūrą

Oru aušinamo V dvynių trūkumai išryškėja važiuojant ilgai ir dideliu greičiu. Nors deklaruojamas maksimalus 200 km/h (124 mph) greitis pasiekiamas, nuo maždaug 5 500 aps./min. varikliui jau ima trūkti kvapo. Tai nėra motociklas, skirtas galingiems litriniams sportbaikiams vytis – jis sužiba staigiu pagreičiu iš antros pavaros posūkių.

Chassis Dynamics: Engineering Over Compromise

Buell tuo metu taikyta važiuoklės filosofija buvo laikoma itin radikalia. M2 Cyclone variklis atlieka laikančiosios konstrukcijos vaidmenį, o galinė šakė tvirtinama tiesiai prie karterio. Kartu su žemai įmontuotu duslintuvu bei nedideliame aukštyje įrengtu kuro baku, tai sukuria ypač žemą svorio centrą.

Pakabos sprendimai:
- 43 mm Showa priekinės šakės su 124 mm (4,9") eiga
- Reguliuojamas galinis amortizatorius su progresyvia svirtimi
- 17 colių lieti aliuminio ratlankiai su moderniomis radialinėmis padangomis (atitinkančios originalų dydį)

Vienintelis 340 mm priekinis stabdžių diskas (su 6 stūmoklių suportu) suteikia pakankamai stabdymo galios, nors šiuolaikiniai vairuotojai galbūt norėtų aštresnio pradinio sukibimo. M2 išsiskiria stabilumu posūkių viduryje – tvirtas rėmas ir santūrus 26° priekinių šakių kampas suteikia pasitikėjimo, stipriai pakreipus motociklą.

Competition: The American in European Territory

Vėlyvųjų 90-ųjų „naked“ motociklų rinkoje M2 Cyclone susidūrė su aršia konkurencija:

Ducati Monster 900
- Pažangesnis 904 kub. cm L dvynių variklis (80 AG)
- 25 kg (55 svarais) lengvesnis, bet mažesnis sukimo momentas (76 Nm)
- Aukštesnės klasės Brembo stabdžiai, tačiau brangesnė priežiūra

Honda CB1000 Super Four
- 998 kub. cm keturių cilindrų eilėje (100 AG)
- Tolygus galios perdavimas, bet gana blankus dizainas
- Įprasta grandinė reikalauja kruopštesnės priežiūros

Yamaha V-Max 1200
- 145 AG raumeningas kruizeris
- 267 kg (589 svarų) svoris prigesina tiesiosios pranašumą
- Valdymas, lyginant su sportiška Buell koncepcija, atrodo gana pasenęs

Buell savo nišą užėmė siūlydamas savotišką „mechanikos teatrą“. Japonai žavėjo rafinuotumu, europiečiai – išpuoselėta kilme, o M2 Cyclone skatino norą važiuoti vien dėl ypatingų pojūčių.

Ownership Experience: Living With The Beast

Kasdienė draugystė su M2 Cyclone reikalauja taikstytis su tam tikrais kaprizais:
- Oru aušinamas dviejų cilindrų variklis įkaista spūstyse
- Vibracijos tam tikruose apsukų diapazonuose iškraipo vaizdą veidrodėliuose
- Diržo pavara skleidžia nuolatinį ūžesį

Vis dėlto šie „trūkumai“ kaip tik ir žavi entuziastus. Šaltas užvedimas pasitinka žymiu „Harley“ dusliu ritmu iš be gailesčio garsaus duslintuvo. Hidrauliniai vožtuvų kompensatoriai reiškia, kad užmiršite vožtuvų reguliavimą – tikra palaima vibracijas mėgstančiam varikliui.

Maintenance: Keeping The Thunder Alive

Kaip MOTOPARTS.store ekspertai, rekomenduojame susitelkti į tris pagrindines sritis:

1. Oil Changes
- Naudokite SAE 20W-50 (1,9 l su filtru)
- Keiskite kas 5 000 km (3 100 mylių)
- Dėl oro aušinimo dažnai tikrinkite alyvos lygį

2. Belt Drive Care
- Tikrinkite diržo įtempimą kas 10 000 km (6 200 mylių)
- Atkreipkite dėmesį į įtrūkimus ar stiklišką dangą
- Valykite švelniu muilu (niekada netepkite)

3. Suspension Refresh
- Priekinės šakės alyvą keiskite kas 20 000 km (12 400 mylių)
- Kasmet tikrinkite galinės šakės ašies guolius
- Spyruokles pritaikykite šiuolaikinėms radialinėms padangoms

Modern Upgrades Worth Considering

Nors originalus M2 Cyclone ir taip pajėgus, keletas tikslingų patobulinimų gali padaryti jį dar praktiškesnį:
- LED žibintai geresniam matomumui
- Progresinės priekinės šakės spyruoklės
- Trumpi duslintuvo bakeliai (išsaugantys vidutinio sūkių diapazono sukimo momentą)
- Gelinė sėdynė, padedanti slopinti vibracijas

Conclusion: The Cult Classic That Predated Its Time

Buell M2 Cyclone nebuvo sukurtas masėms – tai buvo motociklas, džiuginantis tuos, kurie prioritetą teikia mechaniniam nuoširdumui, o ne išblizgintam tobulumui. Praėjus daugiau nei dviem dešimtmečiams, jo trūkumai virto privalumais, ypač dabar, kai rinka vis labiau linksta į elektronikos pagalbą ir beveidę tobulybę.

Tiems, kurie pasiryžtų prisijaukinti vibracijų kupiną charakterį ir palaikyti jo paprastą mechaniką (tam puikiai pasitarnaus gausus MOTOPARTS.store detalių asortimentas), M2 Cyclone suteikia kai ką tokio, ko dažnai pasigendi šiuolaikiniuose motocikluose: tiesioginę sąveiką tarp žmogaus ir mašinos, kur kiekvienas veiksmas svarbus, o kiekvienas važiavimas palieka įspūdį.

---

Specifikacijų lentelė

---