AJP PR3 200 [2010 - 2014] apžvalga: lengvas dvigubos paskirties autsaideris

Įvadas

AJP PR3 200 yra vienas iš tų motociklų, kurie ne tik užpildo nišą – jie ją apibrėžia. Gaminamas 2010–2014 m., šis portugališkas dvigubos paskirties modelis išsikovojo reputaciją kaip tvirtas, itin lengvas palydovas motociklininkams, kurie vertina vikrumą labiau nei žalią galią. Sukurtas laviruoti tarp enduro lenktynių ir miesto supermoto šėlsmo, PR3 200 įkūnija minimalistinę inžineriją. Tačiau ar tas paprastumas reiškia ir universalumą kasdienybėje? Panagrinėkime detales.

---

Variklis ir našumas: mažas darbinis tūris – didelis charakteris

AJP PR3 200 „širdyje“ – 198 cm³ darbinio tūrio oru ir alyva aušinamas vieno cilindro variklis. 18 AG (prie 8000 aps./min.) ir 15,5 Nm sukimo momentas (prie 7000 aps./min.) gal ir neatrodo pribloškiančiai, bet čia svarbiausia ne skaičiai. Ką šis variklis praranda žaliame pajėgume, jis kompensuoja tolygia, lengvai valdoma trauka, kuri puikiai tinka tiek vingiuotoms bekelės trasoms, tiek greitiems manevrams miestų gatvėse.

Karbiuratorius PZ 30 mm užtikrina patikimumą atokiose vietovėse – čia nesusidursite su lepia kuro įpurškimo sistema. O šaltu oru tradiciškai kūrimąsi palengvina elektrostarteris (prabanga šiame segmente) ir atsarginis kojinis užvedimas, tad be pagalbos neliksite. Bekelėje variklis geriausiai jaučiasi ties 5000–8000 aps./min., sklandžiai perduodamas galią per 5 pavarų dėžę. Asfaltuose Supermoto versijos trumpesnės pavaros leidžia netikėtai entuziastingai pasileisti nuo šviesoforo.

Bet svarbiausia detalė: vos 100 kg (220 svarų) sveriantis PR3 200 tiesiog alsuoja gyvumu. Čia esmė – ne didžiulis greitis, o inercijos išlaikymas. Staigiuose posūkiuose galite laikyti didesnį tempą, uolėtus šlaitus įveiksite naudodami vien sukimo momentą, o sunkesni konkurentai keisdami kryptį neretai liks rungtynių uodegoje.

---

Valdymas ir pakaba: stipriosios PR3 200 pusės

PR3 200 rėmas – funkcionalaus dizaino pavyzdys. Aliuminis dvigubos sijos rėmas su plieniniu lopšiu išlaiko tinkamą standumo ir lankstumo pusiausvyrą, todėl jis ne tik sugeria bekelės nelygumus, bet ir išlaiko tikslų valdymą važiuojant asfaltu.

• Enduro konfigūracija: 220 mm eigos Paioli šakės priekyje ir 240 mm eigos Sachs amortizatorius gale (su reguliuojama išankstine apkrova ir atšokimu) lengvai sugeria akmenis ir šaknis. Lėtai važiuojant pakaba yra maloniai švelni, o didėjant greičiui – prognozuojamai tvirtėja.
• Supermoto konfigūracija: 260 mm eigos priekinė šakė ir lipnios 17 colių padangos leidžia su tikru chuligano šypsniu „guldyti“ posūkiuose. Mažesnis svorio centras suteikia galimybę išbandyti važiavimą „nuleistu keliu“ net ir vidutinio lygio motociklininkams.

Stabdžiai tvirtai griebia, bet nesukelia staigių siurprizų. 260 mm priekinis diskas (dviejų stūmoklių) ir 185 mm galinis diskas (vieno stūmoklio) suteikia pakankamą stabdymo jėgą tokiam lengvam motociklui. Planuojantiems rimtus nusileidimus kalnuose ar agresyvesnį važiavimą verta pagalvoti apie sinterines kaladėles iš MOTOPARTS.store.

---

Dizainas ir ergonomika: forma tarnauja funkcijai

PR3 200 išvaizda – utilitarinė: čia nerasite ryškaus plastiko ar LED žibintų. Aukštai montuojami purvasaugiai, siaura sėdynė ir vertikali sėdėsena tarsi šaukia „paruošta nuotykiams“. Vis dėlto galima pastebėti keletą savų ypatumų:

• Sėdynės aukštis: 840 mm (33,1 colio) gali priversti žemesnius vairuotojus stovėti ant pirštų galų. Laimei, siauro profilio sėdynė šiek tiek kompensuoja šį nepatogumą.
• Kuro bako talpa: 7 l (1,8 galono) bako ilgoms kelionėms nepakaks. Enduro išvykose kuro papildymą reikėtų planuoti kas maždaug 150 km.
• Surinkimo kokybė: Plieniniai stipinai, milteliniu būdu dažytas rėmas ir minimalus elektronikos kiekis liudija AJP lenktynių ralio DNR. Šis motociklas sukurtas taip, kad jį būtų galima sutaisyti lauko sąlygomis naudojant paprastus įrankius.

---

Konkurentai: kaip PR3 200 atrodo kitų fone?

200–250 cm³ dvigubos paskirties segmente AJP PR3 200 susiduria su keliais gerai žinomais varžovais:

1. Yamaha WR250F: Galingesnis (27 AG) variklis ir moderni pakaba, bet sveria 30 kg daugiau. WR250F puikiai tinka lenktynėms, o PR3 200 labiau žavi lengvais pravažiavimais bei paprastumu.
2. Honda CRF250L: Kuro įpurškimas ir „neužmušama“ reputacija, tačiau 145 kg (320 svarų) svorio vuožtu sumažina manevringumą bekelėje. Lyginant su Honda, PR3 200 atrodo tarsi kalnų dviratis.
3. KTM 200 Duke (Supermoto): Gatvėje 25 AG variklis ryškiai pirmauja, tačiau bekelėje jam smarkiai trūksta PR3 200 turimų sugebėjimų.

Išvada: PR3 200 gali būti ne pats galingiausias ar moderniausias, bet dėl nedidelio svorio ir paprastos konstrukcijos jis – slaptas favoritų sąraše tarp tų, kurie vertina gryną smagumą, o ne nuogus skaičius.

---

Priežiūra: kad PR3 200 išliktų puikios formos

Dauguma savininkų giria PR3 200 dėl nedidelių eksploatacijos išlaidų, tačiau šis motociklas nemėgsta aplaidumo. Keletas pagrindinių patarimų:

• Alyvos keitimas: Kas 20 val. (arba 1000 km). Rekomenduojama NI i-Ride SAE 20W-50 arba sintetinis atitikmuo. Reikia vos 1,1 l, tad tai – dešimties minučių darbas.
• Oro filtras: Valykite kas 10–15 val. važinėjant bekelėje. Dulkėtoms sąlygoms verta investuoti į dvigubo sluoksnio kempininį filtrą.
• Grandinė: DID grandinė gana greitai tempiasi. Sutepkite kas 500 km ir tikrinkite laisvumą (35–45 mm).
• Vožtuvų reguliavimas: Paprasta prieiga prie dviejų vožtuvų galvučių – tikrinkite kas 5000 km. Dažniausiai šimų keisti neprireikia.
• Karbiuratoriaus reguliavimas: PZ30 patikimas, tačiau jautrus aukščių skirtumams. Keliaudami į kalnus turėkite purkštukų rinkinį.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Didesnio pralaidumo oro filtrai geresnei akceleracijai.
- Patvarūs (14T priekinis / 48T galinis) žvaigždžių komplektai Enduro reikmėms.
- Patobulintos stabdžių trinkelės agresyvesnei vairavimo manierai.

---

Išvada: autsaideris, vertas dėmesio

AJP PR3 200 nėra tas motociklas, kuris mėgsta pasirodyti – jis užsitarnauja pripažinimą per savo gebėjimus. Nesvarbu, ar mėgstate braidyti bekelės takais, ramiai pervažiuoti užmiesčio keliais ar tobulinti supermoto įgūdžius, šis modelis siūlo natūralų, beprotiškai lengvą valdymo pojūtį, kurio kartais pasigenda sunkesni ir sudėtingesni aparatai.

Taip, jo trūkumai – nedidelis kuro bakas ar paprasta prietaisų panelė – nuolat primena, kad šis motociklas kurtas važiavimui, o ne lepinimui. Bet jei vertinate lengvumą, paprastumą ir jaudulį, kurį suteikia visiška kontrolė – PR3 200 išlieka geidžiamu pasirinkimu. O kai ateis laikas atsinaujinti ar ieškosite dalių, MOTOPARTS.store pasiūlys viską, ko reikia, kad PR3 vėl urzgtų lyg pasiutęs.

Tad nelaukite ir pasinerkite į nuotykius.

---

Specifikacijų lentelė

---