Fantic 500 Caballero Rally [2020-2022]: Ralio dvasios kupinas scrambler’is su itališku charakteriu

Įžanga

Fantic 500 Caballero Rally yra motociklas, kurio neįsprausi į jokius rėmus. Iš dalies tai retro scrambler’is, iš dalies – modernus enduro, o ši keistuolė itališka Fantic Motor mašina suteikia tokią važiavimo patirtį, lyg būtų parašyta meilės daina auksinei ralio erai, bet kartu nestokoja ir šiuolaikinių technologijų, reikalingų XXI a. važinėjimo poreikiams patenkinti.

Po dienos, praleistos kovojant su akmenuotais takais, žvyrkeliais ir net trumpu serpantinų ruožu asfalte, akivaizdu, kad Fantic siekė sukurti motociklą, vienodai mėgstantį tiek kalnų posūkius, tiek dulkes dykumoje. Paanalizuokime, kas gi verčia šią Euro 5 standarto vieno cilindro jėgainę taip intriguoti.

---

Dizainas ir estetika

Retro stilius su tikru ralio funkcionalumu

Iš pirmo žvilgsnio Caballero Rally atrodo tarsi iš 1970-ųjų Dakaro stovyklos nuotraukos – aukštai iškelta priekinė purvasaugė, stipinuoti ratlankiai ir tiesi sėdynė tiesiog šaukte šaukia apie senąsias bekelės tradicijas. Visgi įsižiūrėjus pamatysite ir šiuolaikiškų sprendimų: LED žibintus, skaitmeninį prietaisų skydelį bei agresyvią dvigubą Arrow išmetimo sistemą dešinėje pusėje.

Rėmas – iš CrMo plieno, centrinio vamzdžio tipo, tvirtas, bet ne pernelyg gremėzdiškas. Bandytas modelis turėjo 860 mm (33.9") sėdynės aukštį (kai kuriuose modeliuose galima nuleisti iki 820 mm/32.3"), tad sėdima padėtis suteikia puikų matomumą ir leidžia lengvai stovėti važiuojant bekelėje. Nepaisant gana aukštos sėdynės, siaura motociklo vidurinė dalis padeda net ir žemesnio ūgio vairuotojams nesunkiai pasiekti žemę sustojus.

Priklausomai nuo metų ir modelio versijos, buvo siūlomos skirtingos spalvų schemos, nuo karinio stiliaus žalių/ smėlio derinių iki ryškių mėlynų/raudonų variantų. Mūsų bandytas 2022 m. modelis pasipuošė retro dvasia alsuojančia žalia/balta spalvine gama, kuri kaskart patraukdavo aplinkinių akis degalinėse.

---

Variklis ir dinamika

449 cm³ vieno cilindro agregatas, pranokstantis lūkesčius

Po Caballero Rally apdaila slepiasi 449 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, kurio išvaizda gal ir retro, tačiau technologijos – visai modernios. Varikliui išvystant 40 AG (29,4 kW) prie 7 500 sūkių ir 43 Nm (31,7 lb-ft) sukimo momentą ties 6 000 sūkių, jis toli gražu neprimena senų laikų „vieno puodo“.

Įpurškimo sistema (40 mm sklendė) užtikrina sklandžią galios kreivę. Iki 4 000 sūkių variklis demonstruoja traktoriški raumenis, idealiai tinkančius sudėtingiems bekelės ruožams. Tačiau labiau atsukus akseleratorių, jis ima gyventi savo laukinį gyvenimą, be didelių pastangų kopdamas iki 8 500 sūkių ribotuvo. 6 pavarų pavarų dėžė maloniai stebina tiksliu perjungimu ir leidžia lengvai pritaikyti variklio galios diapazoną tiek kopiantiems per akmenis, tiek riedant 110 km/val. (68 mph) greičiu.

Bendrose važiavimo sąlygose degalų sąnaudos vidutiniškai siekė apie 4,2 L/100 km (56 mpg), tad turint 12 l (3.17 gal) baką teoriškai galima įveikti apie 285 km (177 mi). Tai – pakankamas atstumas nuotykių ieškotojams savaitgaliui.

---

Valdymas ir pakaba

200 mm eiga, ryjanti nelygumus be vargo

Didžiausias Caballero Rally pranašumas – jo pakabos darbas. Priekyje įtaisyti 43 mm UPSIDE-DOWN amortizatoriai (200 mm eiga), kurie puikiai sugeria aštrius smūgius ir tuo pačiu beveik nesvyruoja staigiai posūkiuose. Gale – reguliuojamo atšokimo amortizatorius su tokia pačia 200 mm eiga, užtikrinantis gerą ratų sukibimą net greitai dumiant per nelygumus.

Važiuojant didesniu greičiu, 1 425–1 435 mm (56.1–56.5") ratų bazė ir 19"/17" ratlankių pora (110/80-19 priekyje, 140/80-17 gale) sukuria harmoningą pusiausvyrą tarp greito manevringumo ir stabilaus riedėjimo. Mūsų bandytame modelyje buvusios Pirelli Scorpion Rally STR padangos tvirtai sukibo tiek su puriu žvyru, tiek su šlapia danga.

Stabdymui naudojami po vieną 230 mm diską priekyje ir gale, be to, ABS sistemą galima išjungti, jei rimtai ketinate pasidairyti po bekelę. Nors dvigubo disko schema suteiktų daugiau jėgos, Brembo komponentų pakanka 157 kg sveriančiam motociklui saugiai sustabdyti.

---

Konkurentai

Kaip jis atrodo savo segmente

Caballero Rally tarsi įsitaiso viduryje tarp klasikinių scrambler’ių ir modernių enduro. Tarp artimiausių konkurentų:

1. Husqvarna Svartpilen 401
2. Labiau orientuotas į asfaltą, puikiai valdomas keliuose
3. Neturi tokios bekelės pakabos ir prošvaisos

4. Turi aukščiau besisukančią 373 cm³ jėgainę (44 AG), bet mažesnį sukimo momentą apačioje

5. Beta 430 RR-S

6. Tikras enduro su lenktynėms parengtomis detalėmis
7. 432 cm³ variklis, panaši galia, bet tik 114 kg svoris

8. Daugiau priežiūros reikalaujanti technika, palyginti su kasdienai tinkamu Fantic patikimumu

9. Yamaha SCR950

10. Didesnis 942 cm³ V formos dviejų cilindrų variklis, tačiau su „cruiser“ ergonomika
11. Smarkiai sunkesnis – 252 kg
12. Retro išvaizda, bet be tikros bekelės dvasios

Fantic žavi tuo, kaip retro žavesį sujungia su 200 mm eiga – tai nėra įprasta konfigūracija motociklams, kainuojantiems iki 10 000 €. Nors tai ne pats galingiausias ar lengviausias variantas, jo unikalus charakteris tikrai sužavi mėgstančius išskirtinumą.

---

Priežiūra ir eksploatacija

Išlaikant ralio dvasią gyvą

Caballero Rally priežiūra atspindi jo dvigubą – tiek kelio, tiek bekelės – paskirtį:

1. Alyvos keitimas
2. Reikia ~1,2 L SAE 10W-40 (API SG) kartu su filtru

3. Rekomenduojama rinktis sintetinę, pvz., Motul 7100, ilgesniems intervalams

4. Grandinės priežiūra

5. 13/52 žvaigždžių derinys dėvisi greičiau nei gatvės motocikluose

6. Patikimos kokybės DID 520VX3 grandinė tarnaus ilgiausiai

7. Stabdžių sistema

8. Naudojamas DOT 4 skystis, keičiamas kas 2 metus arba kas 10 000 km

9. Jei dažnai važinėjate bekelėmis, vertėtų svarstyti sinteriuotas kaladėles

10. Aušinimo sistema

11. Telpa apie 1,5 L aušinimo skysčio, būtinai naudokite etilenglikolio pagrindo skystį

12. Įrengus radiatoriaus apsaugą, apsaugosite nuo akmenų

13. Oro filtras

14. Dulkinomis sąlygomis valyti kas ~1 000 km
15. Galima naudoti plaunamą K&N filtrą, kurį paprasčiau prižiūrėti

Dažniausiai keičiamų dalių atsargos:
- NGK ER9EH-6N žvakės
- 15W šakinė alyva pakabos priežiūrai
- Pirelli Scorpion Rally STR padangos, kai esamos nusitrins

---

Baigiamosios mintys

Fantic 500 Caballero Rally nėra skirtas visiems – ir būtent tai jį daro patrauklų. Vairuotojams, ieškantiems gatvėms tinkamo, tačiau be didelių pastangų galinčio šokti į bekelę motociklo, kuris lygiai taip pat gerai jaustųsi miestietiškoje kavinėje ar vingiuotuose kalnų keliukuose, ši itališka keistuolė turi, ką pasiūlyti. Nors vieno cilindro variklis gali pasirodyti pernelyg „žemės ūkio“ tiems, kurie pratę prie litrinių agregatų, jo veržlus sukimo momentas ir mechaninis nuoširdumas pakeri savo charizma.

Ar žengtume su juo į Dakarą? Greičiausiai ne. Bet savaitgalio nuotykiams, kur vintage stiliaus susibūrimai susitinka su išraiškingais vienišais takais aukštai kalnuose, Caballero Rally yra vienas iš įdomiausių dviveidžių motociklų savo kartoje. Tik nepamirškite įsidėti papildomų kamerų ir geros nuotykių dvasios.

---

Specifikacijų lentelė

---