CCM DS 604 Trail [1998-2004]: Britų autsaideris, pranokstantis savo svorio kategoriją

Įvadas

CCM DS 604 Trail – įdomi Britų motociklų istorijos dalis: užsispyręs „outsider“ su off-road galimybėmis ir legaliu keliui praktiškumu. Gamybos laikotarpis 1998–2004 metais sutapo su tuo metu Europoje kilusia banga dual-sporto motociklus traktuoti ne vien kaip ūkininko transportą. Tai, ko jam galbūt trūksta modernios elektronikos srityje, kompensuojama žaviu mechaniniu paprastumu ir stebėtinai subalansuota važiuokle. Po dienos kovų su šiuo britišku ristūnu per purvinas bekeles ir vingiuotus užmiesčio kelius tapo akivaizdu, kodėl šis modelis iki šiol turi savo ištikimą gerbėjų ratą – tai paprastumas su adrenalino prieskoniu.

---

Dizaino filosofija: funkcionalumas svarbiau už blizgesį

CCM DS 604 Trail dizainas remiasi „mažiau yra daugiau“ principu, kuris neabejotinai patiktų kiekvienam minimalistui. Vamzdinis plieno rėmas atvirai demonstruoja savo pramoninę prigimtį, o išorinių kėbulo dalių – tik tiek, kiek būtina. Bandytas sidabrinės spalvos modelis (beje, rinktis dar galima buvo raudonos spalvos variantą) atrodo taip, lyg atlaikytų net branduolinį karą, bet tikras grožis slypi detalių apgalvojime:

• Reguliuojama ergonomika: Sėdynės aukštis keičiamas nuo 840 mm iki 900 mm, todėl patogią poziciją ras ir žemesni, ir ištįsę vairuotojai
• Dvigubos paskirties apšvietimas: Paprasta, bet veiksminga priekinių žibintų sistema, gerai matoma eisme ir nesunkiai apsaugoma nuo smūgių
• Įrankių nereikalaujantis moduliarumas: Greito atleidimo tvirtinimai, leidžiantys lengvai peršokti tarp enduro ir supermoto konfigūracijų

136–139 kg (300–306 lb) sausas svoris šiandieninių motociklų kontekste atrodo juokingai mažas. Pastačius ant šoninės kojelės, jį pakelti reikalauja labiau veido raumenų (šypsantis), nei kojų jėgos.

---

Variklio darbas: Rotax patikimumas ir britiškas charakteris

Pačioje širdyje (ir tiesiogine, ir perkeltine prasme) plaka Rotax 598 cm³ oro aušinamas vieno cilindro variklis – tarsi dalis traktoriaus, dalis baleto šokėjo. Skaičiai pasako tik dalį istorijos:

• 53 AG esant 7 500 aps./min (39,5 kW)
• 52,5 Nm sukimo momentas esant 6 000 aps./min (38,7 lb-ft)
• 5 pavarų dėžė, kuriai būdingas itin švelnus perjungimas

Tikroji magija prasideda sėdus ant balno. Spustelėkite elektros starterį (to meto prabanga) ir variklis stabilizuojasi ties nelygiu laisvu sūkiu, jo vibracijos užtikrina maloniai sportišką pojūtį. Vos atsukus akseleratorių, VHSB 30 karbiuratorius degalų tiekia su rugby puolėjo subtilumu – būtent to norisi, kai tenka įveikti akmenuotus kalnų šlaitus.

Kelyje variklis ima atskleisti savitą rafinuotumą. Kad ir tarp 4 000–7 000 aps./min, trauka primena kavos perdozavusį mulą – lengvai galima laikytis 110–130 km/val (68–81 mph) greičio magistralėse. Gamintojo teigiamas 160 km/val (99 mph) maksimalus greitis galbūt skamba per daug optimistiškai, bet toks motociklas ir nebuvo kurtas rekordams tiesiojoje.

---

Elgesys kelyje ir bekele

Purvo čempionas:
21 colio priekinis ir 18 colių galinis ratai su stambiomis protektoriaus padangomis paverčia DS 604 tikru kalnų ožiu. 43 mm teleskopinė šakė ir amortizatorius su atskira rezervuaro talpa (abu pilnai reguliuojami) sėkmingai sugeria smūgius, po kurių moderniems „adventure“ klasės motociklams galėtų prireikti „chiropraktikos“. Vairo reakcijai reikia šiek tiek ryžto, o ne lengvo prisilietimo – šis motociklas apdovanoja už drąsų vairavimo stilių.

Kelio asai:
Pakeitus ratus į pasirenkamus 17 colių supermoto rinkinius (labai populiarus to laikotarpio atnaujinimas), motociklas tampa miestiete chuliganu, posūkius pjaunančiu tarsi aštrus moliūgo peilis. 320 mm priekinis stabdžių diskas su 4 stūmoklių suportu (RS versijoje) užtikrina solidžią stabdymo galią, nors pridėjus šiuolaikinių sintetinės sudėties trinkelių iš MOTOPARTS.store, efektas tik pagerėtų.

---

Pakaba ir stabdžiai: kokybė, kur reikia

CCM bendradarbiavimas su WP Suspension davė vaisių: važiuoklė pranoksta pirkėjui siūlomą kainą:
- 43 mm priekinė šakė: reguliuojama pakaba (preload ir suspaudimo slopinimas)
- Galinio amortizatoriaus rezervuaras: galimybė reguliuoti išankstinę apkrovą, atšokimą ir suspaudimą
- Šviesiai matomas prošvaisa: net 300 mm (11,8 colio) – juokiasi iš akmenų sankynų

Stabdžių komponentai skiriasi nuo konkretaus modelio:
- DS Trail: 320 mm priekinis / 220 mm galinis diskai su 2 stūmoklių suportais
- RS Roadster: patobulintas 4 stūmoklių priekinis suportas

Tuo metu tai buvo neblogas standartas, tačiau norintys važiuoti agresyviau turėtų apsvarstyti šiuolaikinių pintų stabdžių žarnelių ir didesnę trintį užtikrinančių trinkelių komplektus, kuriuos rasite mūsų parduotuvėje.

---

Konkurentai: kaip jam sekėsi?

DS 604 Trail susidūrė su aštria konkurencija vėlyvuosiuose devyniasdešimtuosiuose ir ankstyvuosiuose du tūkstantuosiuose:

| Modelis | Svoris | Galia | Svarbiausias privalumas | |--------------------|--------------|-------|------------------------------------------| | CCM DS 604 | 136 kg (300 lb)| 53 AG | Reguliuojama pakaba, kelio/purvo balansas| | Honda XR650L | 153 kg (337 lb)| 43 AG | Legendarinis patikimumas | | Suzuki DR650SE | 147 kg (324 lb)| 47 AG | Žema sėdynė | | KTM 640 Enduro | 129 kg (284 lb)| 53 AG | Sportiška, lenktynėms pritaikyta važiuoklė |

Kur CCM išsiskiria?
- Svorio paskirstymas: Svoris jaučiamas žemiau nei pas japonų konkurentus
- Pritaikymo galimybės: Nesunkus perėjimas nuo enduro prie supermoto
- Papildomos dalys: Auganti tobulinimų ekosistema (užuomina: apžiūrėkite mūsų katalogą)

Kur dar yra vietos tobulėti?
- Oro aušinimo sistema sunkiai atlaiko itin ilgus ir greitus važiavimus, lyginant su skysčiu aušinamais konkurentais
- 5 pavarų dėžė atrodo santykinai „ilga“, palyginus su platesniu KTM šešių pavarų diapazonu

---

Priežiūra: kaip išsaugoti legendą gyvą

DS 604 paprastumas yra privalumas ir priežiūroje:

Pagrindiniai aptarnavimo darbai:
1. Oro filtro priežiūra: Karbiuruotas variklis reikalauja švarių oro srautų. Mūsų siūlomi K&N keičiamieji filtrai patogūs daugkartiniu naudojimu
2. Vožtuvų reguliavimas: Kas 5 000 km (apie 3 100 mylių) – reikia kruopštaus mechaninio darbo, kadangi panaudotas „shim-under-bucket“ principas
3. Grandinės priežiūra: O-žiedinė grandinė ir periodinė alyva suteiks ilgaamžiškumą
4. Pakabos atnaujinimas: WP tarpinių komplektai padeda atkurti pirminį amortizatorių veikimą

Dažniausiai atliekami patobulinimai:
- Karbiuratoriaus purkštukai: Geresniam kuro padavimui su neoriginalia išmetimo sistema
- LED apšvietimo rinkiniai: Didesniam matomumui naktį
- Aliumininiai apsauginiai skydai: Būtini rimtai bekelei
- Gelio intarpai sėdynei: Jūsų sėdmenys padėkos

Vietos, kurias verta stebėti:
- Statoriaus gedimai: Jei montuojate papildomą įrangą, verta rinktis galingesnį generatorių
- Šakės įvorės: Su supermoto ratais ir agresyviu vairavimu dyla greičiau
- Kuro čiaupas: Patartina pakeisti vakuumą naudojantį čiaupą į paprastesnį be vakuumo

---

Išvada: aktualesnis nei bet kada

Šiandien, kai „adventure“ klasės motociklai dažnai sveria daugiau nei 200 kg ir pasižymi gausybe elektroninių pagalbų, CCM DS 604 Trail atrodo it gurkšnis gryno kaimo oro. Jo derinys tarp lengvai valdomos galios, juokingai mažo svorio ir mechaninio atvirumo sukuria tuo pačiu ir terapinę, ir azartišką važiavimo patirtį. Nors naujesni modeliai jį pralenkia tam tikruose parametruose, retas kuris išlaiko tokį universalumą visose srityse.

Tiems, kurie nori suteikti savo CCM naujų potyrių, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo to meto autentiškų atsarginių dalių iki šiuolaikinių tobulinimų. Nesvarbu, ar svajojate apie Dakarą, ar norite tiesiog pasipuikuoti prie kavinės miesto centre – šis britiškasis buldogas visuomet pasiruošęs veiksmui.

---

Specifikacijų lentelė

---