Brixton Crossfire 500 [2020-2022] Apžvalga: Visapusiškas modelis, kuris stebina

Įvadas

Brixton Crossfire 500, pirmą kartą pasirodęs 2020 m., tapo drąsiu pareiškimu vidutinio dydžio universalių motociklų segmente. Jo neo-retro dizainas, suderintas su šiuolaikiniais inžineriniais sprendimais, orientuotas į vairuotojus, siekiančius universalumo, tačiau nenorinčius paaukoti savitumo. Per trejus gamybos metus šis modelis užsitarnavo tvirtą vietą rinkoje, siūlydamas lengvai valdomą galią kasdieniam naudojimui. Savaitę praleidęs su 2022 m. Crossfire 500 X variantu, galiu pasidalinti, kodėl šis motociklas vertas dėmesio – ir kaip jis atrodo konkurentų fone.

---

Dizainas ir pirmieji įspūdžiai

Iš pirmo žvilgsnio, Crossfire 500 patraukia akį subtiliu klasikinio kavinio stiliaus ir šiuolaikinės agresijos deriniu. LED dienos šviesos žibintai sukuria išskirtinį „X“ motyvą, o glotniai suformuotas 13,5 litro (3,57 JAV gal.) bakas tobulai pereina į kompaktišką galinę motociklo dalį. Galimos dvi spalvos – Backstage Black ir Bullet Silver, o dažų kokybė itin atspari pirštų antspaudams, kas ypač patiks nemėgstantiems nuolat poliruoti motociklo.

Sėdynės aukštis – 795 mm (31,3"), tad žemesni vairuotojai jausis patogiai, o aukštesniems taip pat nepritrūks vietos kojoms. Vis dėlto, po maždaug 90 minučių važiavimo ryškiau pasijaučia siaura sėdynės forma. Skaitmeninis spidometras yra aiškus ir ryškus, tačiau trūksta išmaniųjų telefonų prijungimo funkcijos – čia erdvės atsiveria įvairiems antrinės rinkos sprendimams.

---

Variklio darbas: sklandus veikimas

Šio Brixton širdyje dirba 486 cm³ skysčiu aušinamas dviejų cilindrų variklis, generuojantis 46,9 AG ties 8 500 aps./min. ir 43 Nm (31,7 lb-ft) sukimo momentą ties 6 750 aps./min. Šie skaičiai realybėje virsta išties patogiu panaudojimu:

• 0–100 km/val. (0–62 mph): ~5,2 s
• Aplenkimo galia: 80–120 km/val. (50–75 mph) 4 pavara – jaučiamas entuziastingas traukimas
• Degalų sąnaudos: Vidutiniškai 4,2 l/100 km (56 mpg) mišriu režimu

DOHC variklis skirtingame sūkių diapazone jaučiasi gana skirtingai. Iki 4 000 aps./min. jis itin paklusnus važiuojant mieste, o degalų įpurškimo sistema padeda išvengti trūkčiojimų žemoje pavaroje. Pasiekus 6 000 aps./min. ribą, duslintuvo garsas įgauna metalinį gausmą, skatinantį smagiau spausti akseleratorių, bet netampantį įkyriu.

6 laipsnių pavarų dėžė pavaras perjungia užtikrintai, nors sankabos rankenėlė galėtų turėti reguliuojamą atstumą – dažna modifikacija, kurią MOTOPARTS.store komanda rekomenduoja smulkesnių rankų vairuotojams.

---

Valdymas ir pakaba

Brixton važiuoklės inžinieriai nusipelno pagyrų. Plieninis grotelių tipo rėmas suteikia tvirtumo ir lankstumo, darniai veikdamas kartu su:

• Priekine pakaba: 41 mm USD teleskopinė šakė (nenustatoma)
• Galinė pakaba: KYB monoshock amortizatorius su išankstiniu apkrovos reguliavimu

Pirelli Angel GT padangos (120/70–17 priekyje, 160/60–17 gale) užtikrina nuspėjamą sukibimą, net kai staigiai pasvirsite posūkiuose. Nors motociklas sveria 190 kg (418,9 svaro) eksploataciniu svoriu, jis vikriai manevruoja miesto spūstyse ir išlieka pakankamai stabilus pasiekus maždaug 160 km/val. (99 mph) maksimalų greitį.

Pakabos nustatymai labiau linksta į sportiškos eigos pusę. Nelygiuose keliuose priekinė dalis perduoda kelio paviršiaus informaciją nesukeldama stiprių smūgių, o galinė KYB sistema efektyviai sugeria kelio nelygumus. Tiems, kurie mėgsta turistinius pasivažinėjimus, galinės pakabos išankstinės apkrovos padidinimas akivaizdžiai pagerina važiavimą su papildoma įranga ar keleiviu.

---

Stabdymas ir saugumas

Dviejų kanalų ABS sistema sustiprina Crossfire saugumo savybes:

• Priekinis stabdis: 240 mm viengubas diskas su 4 stūmoklių apkaba
• Galiniai stabdžiai: 240 mm viengubas diskas su vieno stūmoklio apkaba

Pirminė stabdžių jėga didėja tolygiai, be staigių sugriebimų – ypač naudinga šlapiomis sąlygomis. Staigiai stabdant nuo 100 km/val. (62 mph), motociklas išlaiko gerą pusiausvyrą, o priekinės pakabos „panirimas“ yra minimalus. Tačiau agresyviau važiuojantiems gali trūkti akivaizdesnio pradinio sugriebimo; šią problemą išspręstų sinteriniai kaladėlės (jas rasite MOTOPARTS.store).

---

Komfortas ir ergonomika

Važiavimo padėtis užtikrina beveik idealų sportiškumo ir atsipalaidavimo balansą:

• Vairas: Platus „moto“ stiliaus, leidžiantis patogiai valdyti be įtampos riešuose
• Kojų paminos: Įrengtos vidutinio aukščio, suteikia ir reikiamą kojų atramą, ir pakankamai erdvės
• Vėjo apsauga: Nedidelė; verta pagalvoti apie antrinėje rinkoje siūlomą mažą stiklą

Sėdynės standi puta iš pradžių atrodo pakankamai patogi, tačiau ilgesnėse nei 200 km kelionėse gali pasijusti per kieta. Tai puiki proga apsvarstyti mūsų siūlomus gelinius sėdynės įdėklus. Vibracijos slopinimas – puikus; tik nestiprus šiurpas pasiekia paminas važiavimo magistralėmis greičiu.

---

Technologijos ir funkcijos

Nors Crossfire 500 neperkrautas įvairiomis elektroninėmis gudrybėmis, viskas, ko išties reikia, įgyvendinta:

• Visi LED žibintai, puikiai apšviečiantys kelią naktį
• Skaitmeninis prietaisų skydelis, rodantis pavarą, degalų sąnaudas ir kelionės duomenis
• Atitinka Euro 4 aplinkosaugos standartus su deguonies jutikliu (tai palengvina antrinės rinkos duslintuvų montavimą)

Važiavimo režimų nebuvimas suteikia tam tikro paprastumo. Techninės priežiūros priminimai rodomi nedideliais simboliais, tad tenka pasitelkti šiek tiek interpretacijos įgūdžių!

---

Konkurencija

Crossfire 500 žengia į gana tankią vidutinio dydžio motociklų rinką. Pagrindiniai konkurentai – šie:

1. Honda CB500F
- Nuodugnus pardavėjų ir aptarnavimo tinklas
- 8 AG pranašumas, bet didesnė važiuoklės masė
- Trūksta Brixton stiliaus išraiškingumo

2. Kawasaki Z400
- Lengvesnis (167 kg / 368 svarai) ir manevringesnis
- 12 AG trūkumas jaučiamas virš 110 km/val.
- Paprasta pakaba, lyginant su KYB elementais

3. KTM 390 Duke
- Labai tikslus valdymas ir kokybiška WP pakaba
- Vieno cilindro vibracijos prieš Brixton dvicilindrį rafinuotumą
- Didesnės eksploatacijos išlaidos

Kur Crossfire sužiba:
- Išskirtinai geros pakabos reguliavimo galimybės
- Laiko patikrą atlaikantis dizainas
- Lengvai modifikuojama konstrukcija, palanki antrinės rinkos dalių montavimui

---

Priežiūra ir tobulinimo galimybės

Crossfire 500 atsidėkoja sąžiningai prižiūrint. Ką svarbu žinoti:

Reguliarūs aptarnavimai
- Alyvą rekomenduojama keisti kas 5 000 km (3 100 mylių), naudojant 10W-40 pusiau sintetinę alyvą
- Vožtuvų tarpų tikrinimas kas 10 000 km (6 200 mylių)
- Aušinimo skysčio keitimas kas 2 metus / 20 000 km

Dažnos modifikacijos:
1. Išmetimo sistema: Standartinis duslintuvas sveria apie 7,2 kg – nerūdijančio plieno sistema sumažina svorį ir suteikia sodresnį garsą.
2. Pakabos tobulinimas: Progresyvios priekinės šakės spyruoklės pagerina dviračio elgesį stabdant.
3. Ergonomika: Geliniai sėdynės įdėklai ir reguliuojamos rankenėlės gali stipriai pagerinti ilgesnių kelionių komfortą.
4. Galia: Didesnio srauto oro filtrai ir ECU perprogramavimas gali išpešti dar 5–7 % daugiau galios.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- NGK CPR8EA-9 žvakės (originaliam pakeitimui)
- Pirelli Diablo Rosso IV padangos didesniam sukibimui
- DID 520VX3 grandinė ilgesniam tarnavimo laikui

---

Galutinis verdiktas

Brixton Crossfire 500 ne tik pakliūva į vidutinio svorio motociklų kategoriją, bet ir meta naujus iššūkius šios klasės standartams. Nors greičiu ar lengvumu jis negali pralenkti kai kurių varžovų, siūlo įspūdingą stiliaus, universalumo ir mechaninio žavesio derinį. Skysčiu aušinamas dviejų cilindrų variklis pasižymi lanksčia galios kreive, tinkančia ir naujokams, ir patyrusiems, o važiuoklė įkvepia drąsos leistis už miesto ribų.

Norintiems dar labiau suasmeninti savo Crossfire, antrinės rinkos potencialas – itin didelis. Nuo klasikinio „café racer“ stiliaus projektų iki nuotykiams pritaikytų priedų – ši platforma atvira įvairioms modifikacijoms. Tiek išlaikant motociklą originalios būklės, tiek paverčiant jį unikalia kūrybine erdve, Brixton įrodo, kad charakteris ir universalumas gali eiti koja kojon.

---

Specifikacijų lentelė

---