Benelli BX 570 Motard (2008-2010): Supermoto, pranokstantis savo svorio kategoriją

Įvadas

Benelli BX 570 Motard – tai motociklas, nepaliekantis abejingų. Gamintas 2008–2010 m., šis itališkas supermotas meistriškai suderina miesto gatvėms būdingą vikrumą su bekelės tvirtybe, suteikdamas aštrų, bet kartu subtilų važiavimo pojūtį. 569 kub. cm vieno cilindro variklis, lenktynėms pritaikyta važiuoklė bei išraiškingas dizainas kviečia tuos, kurie nori bekompromisio „ginklo“ miesto džiunglėms ir savaitgalių išvykoms užmiestyje. Pavažinėjus su šiuo dviračiu maištininku, tampa akivaizdu, kad Benelli siekė išskirtinumo – metas pasigilinti, kuo šis motociklas toks ypatingas.

---

Dizainas ir surinkimo kokybė: funkcionalumo ir itališko stiliaus sinergija

Iš pirmo žvilgsnio BX 570 Motard atrodo tikras supermotas chuliganas. Aštrios formos kėbulo detalės, išryškintos šviesiai žaliai dažyta apdaila (vienintelis siūlomas atspalvis), akivaizdžiai spinduliuoja sportiškumą. Vienvamzdė rėmo konstrukcija, jungiant įvairias kalto aliuminio, liejimo ir ekstruzijos dalis bei anglies pluošto elementus, padeda išlaikyti nedidelį svorį – tai itin aktualu supermotams. Aliuminis galinis rėmas dar labiau mažina bendrą masę, išlaikydamas tvirtumą.

Priekinėje dalyje dominuoja 50 mm skersmens aukštyn kojomis apversta šakė (USD), turinti įspūdingą 272 mm eigą (apie 10,7 colio), o gale – visiškai reguliuojamas vieno amortizatoriaus mazgas. Stabdžiai taip pat rimti: priekyje – 320 mm „plaukiojantis“ diskas su radialiniu 4 stūmoklių suportu, o gale – 220 mm diskas. 17 colių ratlankiai, apauti 120/70 (priekis) ir 150/60 (galas) padangomis, suteikia puikų balansą tarp greito manevringumo bei stabilaus sukibimo posūkiuose.

Nors surinkimo kokybė šioje klasėje visai gera, kai kurios plastikinės dalys gali atrodyti paprastos, palyginus su japonų gamintojų produkcija. Tačiau atviras rėmas ir ryškūs variklio komponentai suteikia motociklui patrauklaus „nešlifuoto metalo“ žavesio.

---

Variklis ir važiavimo savybės: vieno cilindro įniršis

BX 570 Motard širdimi tapo skysčiu aušinamas 569 kub. cm vieno cilindro jėgos agregatas, išvystantis 61 AG (45 kW) prie alkūninio veleno. Turint 104 mm cilindro diametrą ir 67 mm eigą, variklis tikrai nėra tingus – jis greitai reaguoja į akceleratorių, o vidutinių sūkių diapazone demonstruoja raumenis.

Kuro tiekimas užtikrinamas 48 mm droselio sklende su elektronine įpurškimo sistema, todėl akceleratoriaus reakcija itin gyva (nors mažų apsukų diapazone gali būti kiek jautri). 6 pavarų greičių dėžė veikia užtikrintai, tačiau sankaba mieste gali pasirodyti kiek kietoka. Maksimalus greitis artėja prie 160 km/val., tačiau tikrasis malonumas slypi 60–130 km/val. ruože, kur motociklas traukia kaip lokomotyvas.

Pagrindiniai duomenys:
- Galia: 61 AG (45 kW)
- Suspaudimo laipsnis: 12,5:1
- Aušinimas: skysčiu (apie 1,5 l talpa)
- Degalų bakas: 8,5 l (2,2 gal)

Ypač verta paminėti išmetimo garsą – sodrus, duslus „riaumojimas“, kuris atkreipia dėmesį, bet nėra įkyrus. Tai leidžia katalizatorius ir lambda zondas, padedantys išlaikyti emisijas normos ribose.

---

Kelyje: miestuose – agresyvus, užmiestyje – tikras plėšrūnas

Užlipus ant BX 570 Motard, jus pasitinka aukšta, siaura sėdėsena – tai įprasta supermotams. Sėdynės aukštis nėra oficialiai nurodytas, bet spėjama, kad jis siekia apie 890 mm, tad žemesnio ūgio vairuotojams gali kilti sunkumų. Visgi 1450 mm (57,1 colio) ratų bazė ir tinkamai paskirstyta masė leidžia gana nesudėtingai suvaldyti motociklą stovint ar lėtai važiuojant.

Mieste Benelli tiesiog sužiba. Plati rankena suteikia puikią svertį greitiems manevrams, o pakaba nesunkiai sušvelnina duobes bei bortelius. Tikrasis linksmybių pikas prasideda išvažiavus iš miesto. Vingiuotuose keliukuose 17 colių žemo profilio padangos ir kokybiškai sureguliuota pakaba leidžia veržliai įveikti posūkius, tarsi lėktumėte motocross trasoje. Priekinis stabdis su radialiniu 4 stūmoklių suportu ir 320 mm disku suteikia užtikrintą galios ir valdomumo pusiausvyrą.

Plotmė, kurioje BX 570 Motard laguoja, – degalų sąnaudos ir mažas 8,5 litro bakas. Kuro užteks maždaug 120–150 km (75–93 mylioms), tad degalinių teks ieškoti gana dažnai. Visgi supermotams ištvermės žygiai nėra prioritetas.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo kitų atžvilgiu

Vėlyvųjų 2000-ųjų supermotų rinka buvo arši. Štai kaip Benelli atrodė prieš svarbiausius varžovus:

1. KTM 690 SMC
   Austrų konkurentas turi panašią galią (67 AG) ir sveria ~8 kg mažiau. Vis dėlto KTM vieno cilindro variklis vibruoja smarkiau, palyginti su Benelli, kuriame aukštesnių apsukų srityje to diskomforto mažiau. Taip pat BX 570 geriau pritaikytas važiavimui keliais.

2. Husqvarna SM 610
   Lengvesnis ir vikresnis Husqvarna modelis puikiai jaučiasi labai vingiuotuose ruožuose, tačiau karbiuratorių turintis variklis atrodo pasenęs lyginant su Benelli įpurškimo sistema. O kalbant apie techninę priežiūrą, itališkas modelis šioje srityje ypač gerai pasirodo.

3. Aprilia SXV 5.5
   Aprilia V formos dviejų cilindrų variklis gali pasiekti per 70 AG, bet jam reikia dažnos, kone lenktynėms būtinos priežiūros. Tuo tarpu Benelli siūlo patrauklesnį kasdienio važiavimo variantą, nė kiek neaukojant pramogos faktoriaus.

BX 570 Motard išsiskiria dėl savo jėgos ir rafinuotumo pusiausvyros. Jis ne toks isteriškas kaip Aprilia, civilizuotesnis nei KTM ir geriau sukomplektuotas nei Husqvarna – įtikimas vidutinis variantas.

---

Techninė priežiūra: kaip kuo ilgiau išlaikyti „žvėrį“ gyvą

Norint eksploatuoti BX 570 Motard, reikės šiek tiek atsidavimo, tačiau lyginant su grynai lenktyniniais modeliais, išlaikymas nėra toks sudėtingas:

1. Aušinimo sistema
   Skysčių aušinamas variklis reikalauja kasmetinės aušinimo skysčio keitimo procedūros. Naudokite etilenglikolio pagrindo aušintuvą ir reguliariai tikrinkite žarneles, ar nėra sutrūkimų.

2. Grandinė ir žvaigždės
   O tipo žiedų grandinę rekomenduojama valyti ir tepti kas maždaug 500 km. Keičiant žvaigždes, svarbu neignoruoti „kablių“ formos dantukų – DID ar Renthal komplektai čia puikiai tiks.

3. Stabdžių sistema
   Naudokite DOT 4 stabdžių skystį ir keiskite jį kartą per metus. Kaladėlių keitimas nebus sudėtingas – čia tinka Brembo kaladėlės.

4. Pakabos priežiūra
   Šakę rekomenduojama perrinkti kas 20 000 km. MOTOPARTS.store rasite šakių riebokšlių komplektus ir specialius įrankius, reikalingus savarankiškai priežiūrai.

5. Variklio alyva
   Keiskite kas 5 000 km, naudodami 10W-50 sintetinę alyvą. Nepamirškite ir alyvos filtro – jis yra toks pats, kaip kai kurių Ducati modelių.

Patarimas: Kartas nuo karto verta išvalyti purkštuką naudojant specialius priedus. Jei pastebite netolygų laisvą variklio sūkių darbą, pasitikrinkite droselio sklendžių suderinimą.

---

Galutinis verdiktas

Benelli BX 570 Motard – tai supermotas, kurio neįmanoma pamiršti. Nors gamyba truko vos nuo 2008 iki 2010 metų, galingas vieno cilindro variklis, taiklus valdymas ir ryškus itališkas stilius jam pelnė tikro kultinio modelio statusą. Jei ieškote miesto gatvėms pritaikyto „motocrosso“ su valstybiniu numeriu, BX 570 – puikus pasirinkimas. Tiesa, turėkite degalų kortelę po ranka ir džiaukitės nesibaigiančiomis pramogomis.

MOTOPARTS.store el. parduotuvėje rasite platų aukštos kokybės dalių asortimentą, kad jūsų Benelli veiktų be priekaištų – nuo sportinių duslintuvų iki ypatingai tvirtų grandinių. Važiuokite su polėkiu, rūpinkitės reguliaria priežiūra, ir tegyvuoja supermoto dvasia!

Visos nuotraukos bus pakeistos oficialiomis Benelli gamintojo ir MOTOPARTS.store demonstracinėmis nuotraukomis prieš publikuojant.

---

Specifikacijų lentelė

---