Gilera 50 RCR (2003–2005): Dvitaktės Enduro Palikimo Sugrįžimas
Introduction
Gilera 50 RCR – tai ne šiaip motociklas, o savotiškas įšventinimas į bekelės pasaulį. Sukurtas kaip kovingas, lengvas enduro, šis itališkas dvitaktis dar 2000-aisiais tapo ištisos kartos entuziastų vartais į adrenalino kupinus nuotykius. Skysčiu aušinamas 50 cm³ variklis, agresyvi važiuoklės geometrija ir tikros lenktynių DNR – visa tai RCR suteikia unikalų balansą tarp žaismingo valdymo ir tikro bekelei subrendusio potencialo. Net ir šiandien, praėjus dešimtmečiams nuo pasirodymo, jis nepraranda kultinio statuso tarp tų, kurie ilgisi nefiltruoto dvitakčio gaudesio. Panagrinėkime, kuo šis motociklas išsiskiria ir kodėl jis vis dar uždega entuziazmą (ir šiek tiek dūmų) aistringų entuziastų širdyse.
Engine and Performance: The Heart of the Beast
The Two-Stroke Scream
Gilera 50 RCR širdyje plaka 49,3 cm³ vieno cilindro dvitaktis variklis – toks derinys šiandieninėje, emisijų reikalavimų suvaržytoje rinkoje tampa reta išimtimi. 39,9 mm x 40 mm (1,6” x 1,6”) skersmuo ir eiga bei net 13:1 suspaudimo laipsnis reiškia, kad šis variklis neskirtas sėdėti vietoje. Jis skirtas rėkti.
Skysčio aušinimas užtikrina stabilias charakteristikas intensyvaus važiavimo metu, kas dvitakčiams mažos kubatūros varikliams to meto motocikluose buvo retenybė. Prie to dar pridėkime 6 pavarų pavarų dėžę – tai svarbus privalumas, palyginus su penkių pavarų konkurentais, o pats RCR neužpyks, jei šiek tiek pamiklinsite sankabą ir nuolat vaikysitės aukštų sūkių.
Power Delivery: Controlled Chaos
Vos pasukus akseleratorių, Gilera atgyja it elektros iškrova. Žemesnėje nei 6 000 aps./min srityje jis pakankamai švelnus, beveik draugiškas. Bet perženkite šią ribą, ir dvitaktis tarsi perjungia kitą pavarą – iki pat 11 500 aps./min ribos spurdantis variklis sukuria veržlų, metalinį kauksmą. Pagreitis nėra lygus; tai staigus spurtas, prireikstantis tikslių perjungimų, kad išlaikytumėte motociklą saldžiausioje galios zonoje.
Atskira tepimo sistema (su automatiniu tepalo siurbliu) leidžia pamiršti iš anksto maišyti kurą su tepalu – smulkmena, bet labai reikšminga ilgesnėse kelionėse. Tereikia pasirūpinti, kad tepalo bake netrūktų, ir ši RCR konstrukcija atsilygins retesniais variklio užkalimais nei senesnė, kur degalus tekdavo maišyti rankiniu būdu.
Chassis and Handling: Lightweight Agility Meets Enduro Grit
Suspension: Soaking Up the Rough Stuff
Gilera čia nepagailėjo kokybiškų komponentų. 36 mm skersmens Paioli hidraulinė šakė priekyje leidžia 190 mm (7,5”) eigą, o galinis monoshock amortizatorius – 182 mm (7,2”). Turint omeny, kad motociklas sveria vos 96 kg (211 lb), toks derinys suteikia minkštą, bet užtikrintą važiavimą. Įveikiant akmenuotą įkalnę priekinė dalis lengvai sugeria paviršiaus nelygumus, o nusileidus po šuolio galinė pakaba prislopina smūgį be per didelių atatrankų.
Brakes and Wheels: Stopping Power, Simplified
Priekyje ir gale sumontuoti vieno disko stabdžiai (galinis – 180 mm skersmens) pakankamai efektyviai sustabdo šį lengvą motociklą. Priekinę svirtelę reikia spausti ryžtingiau, tačiau stabdymą jausti lengva, o tai neįkainojama slystančiose, pasvirusiose vingiuotėse.
Priekyje 21 colio, o gale 18 colių stipinuoti ratai apauti 80/90-21 ir 110/80-18 bekelės padangomis. Ši kombinacija užtikrina stabilumą ir pakankamą vikrumą – laisvos dangos ruožuose priekinis ratas patikimai įsikimba, o platesnė galinė padanga išlaiko sukibimą stipriau atsukus akseleratorių.
Design and Ergonomics: Form Follows Function
Gilera 50 RCR dizainas – be jokių pretenzijų. Aptakiai siauras, vos 720 mm (28,3”) pločio korpusas leidžia lengvai laviruoti siaurais vienos vėžės miško takais. Plokščia sėdynė ir žemesnis vairas skatina agresyvų, stovimą važiavimą. 1 760 mm (69,3”) ilgis sukuria gana kompaktišką pojūtį, tačiau aukštesniems vairuotojams taip pat neturpėtų trūkti vietos.
7 litrų (1,85 JAV gal.) degalų bakas – tarsi dviašmenis kardas. Svoris išlieka žemai ir motociklas geriau valdomas, tačiau intensyviau važiuojant tenka dažniau papildyti kurą, kas 100–120 km (62–75 mylių). Kojinis starteris reikalauja ryžtingo spyrio, bet įšilus varikliui, užvedimas tampa nesudėtingas.
Competition: How the Gilera Stacks Up
Vs. Derbi Senda SM/X-Treme
Derbi Senda – dar vienas dviejų taktų 50 cm³ enduro modelis, buvęs artimiausias RCR konkurentas. Abu turi panašaus tipo variklius, tačiau Gilera 6 pavarų dėžė suteikia platesnes galimybes. Senda su 5 pavarų sistema kiek atsilieka atviresnėse atkarpose, nors jos minkštesnės pakabos nustatymai patrauklesni atsipalaidavusiam pasivažinėjimui.
Vs. Aprilia RX 50
Aprilia daugiau dėmesio skyrė teisėtumui keliuose, tad RX 50 komplektuojamas su posūkio signalais ir švelnesniu variklio charakteriu. Keturtaktis variklis draugiškesnis pradedantiesiems, tačiau energingo dvitakčio galios pliūpsnio nesiūlo. Jei tikslas yra gryna bekelės pramoga, Gilera laimi.
Vs. Yamaha DT50
Yamaha DT50 akcentuoja patikimumą, o ne sportinį pajėgumą. Jo oru aušinamas variklis beveik neįmanoma sugadinti, tačiau skysčiu aušinama RCR versija geriau tvarkosi ilgesnėse apkrovose. DT50 plieninė rėmo konstrukcija taip pat prideda svorio, kas techniškai sudėtingose trasose gali tapti dideliu trūkumu.
Maintenance: Keeping the Two-Stroke Alive
Critical Upkeep Tips
- Piston Replacements: Dvitakčiai varikliai „valgo“ stūmoklius. Tikrinkite kas ~3 000 km (1 864 mylių) ir keiskite pasirodžius rimtesniems įbrėžimams. MOTOPARTS.store siūlo patvarius kaltinius stūmoklius ilgesniam tarnavimui.
- Cooling System Checks: Nuolat stebėkite aušinimo skysčio lygį, keiskite jį kas dvejus metus. Jei pastebite vandens pompos sandariklio nutekėjimą, atsinaujinkite jį mūsų silikoniniu rinkiniu, kuris atlaiko aukštesnę temperatūrą.
- Carburetor Tuning: Keičiantis aukščiui ar išmetimo sistemai, gali tekti keisti karbiuratoriaus purkštukus. Mūsų parduotuvėje rasite JD Jet Kit, užtikrinantį tikslesnį kuro padavimą.
- Chain and Sprockets: Su 6 pavarų dėže pavaros dažnai kaitaliojamos, tad grandinė ir žvaigždės patiria didelę apkrovą. Rinkitės DID 428H grandinę ir grūdinto plieno žvaigždes, kad sumažintumėte susidėvėjimą.
Recommended MOTOPARTS.store Upgrades
- Exhaust: DEP išmetimo sistema suteiks daugiau sukimo momento vidutiniuose sūkiuose.
- Air Filter: Už originalų geresnį oro srautą ir filtraciją užtikrins TwinAir filtras su iš anksto sutepta tinkleliu danga.
- Suspension Springs: Sunkesni vairuotojai įvertins progresinio standumo spyruokles Paioli šakėms.
Conclusion: A Timeless Off-Road Icon
Gilera 50 RCR – tai ne vien nostalgija, bet ir tikras vairavimo malonumo grynuolis. Keturtakčių ir įvairių elektronikų dominavimo eroje ji primena, kad žali, neapdirbti mechaniniai potyriai turi savo žavesio. Visos smulkmenos (o jų netrūksta) galiausiai tampa dalimi to nepakartojamo charakterio. Taip, teks keisti stūmoklį. Taip, kartais keiksite kojinį starterį, ypač žvarbiais rytais. Bet pajutus, kaip miško takeliu lekia dviem taktais kaukiantis variklis ir į darbą įsijungusi pakaba, visa kita tampa nebesvarbu. RCR – tai ne tik motociklas, o tarsi maištas ant dviejų ratų.
O kai šiam maištui prireikia papildyti atsargų, MOTOPARTS.store rasite tiek patobulinimus, tiek atsargines dalis, kad jūsų Gilera dar ilgus metus išlaikytų savo aštrų bekelės įkandimą.
